В эльке ты едешь и отдыхаешь, как спереди, так и сзади. А вот в ниссан назад человека выше 180 не посадишь, двери узкие и нет места для ног. Я ездил Москва-Когалым а это 3200км за 2.5 суток на эльке. НА Ниссане такое не прокатит, сиденья очень не удобные, да и мотор не такой тяговитый. Расход топлива у митусубиси куда ниже, хотя кто как ездит. Большой минус ниссана это привод вентилятора от ремня, в мороз он хрен прогревается, у L200 темостат, подогрев сидений куда лучше. Ниссан весь собран из разных машин концерна рено-ниссан. Печка, руль вторая подушка от Альмеры, сиденья правда хрен пойми от чего....я думаю от ВАЗ2107, задние стеклоподъемники от не реально брутального жипа, хрен ночью их найдешь, а колонки, которые играют тебе в кресло, это отдельная история. Плафоны от альмеры. А по поводу гниет ли нисссан - да гниет и еще как! За 4 года бездорожья севера и пробок москвы, рама покрылась ржавчиной. У L200 такого не видел.
Стандартный баллон аргона имеет длину 1470 мм. У "Эльки" IV кузов 1325мм у V 1490мм. У НП 1550 мм. Так что для меня "Элька" не вариант...
1. пикап с его листовыми рессорами и неразрезным мостом уже по определению больше грузовик, чем внедорожник 2. НП300 стОит чуть ли не в 2 раза дешевле, чем Л200, по з/ч значительно 3. С такой резиной, как у тебя на фоте, я бы вообще в дождь с асфальта побоялся бы съехать! +100500
Куниги все пластиковые. И из-за отстутсвия проставочных подушек под бортом, все удары приходятся на него. У Л200 такое не встречается.
Ну все кунги стеклопластиковые. Кроме Саммитров. Под бортом у эльки нету никаких подушек. Говорю как эльковод. Просто отштамповка борта и всё. Чёт ты злой какой-то и неудачливый. Фубля прям какая-то.
Добавлено в 21:02
Цитата (Almer @ 31.01.2016 - 20:54)
Стандартный баллон аргона имеет длину 1470 мм. У "Эльки" IV кузов 1325мм у V 1490мм. У НП 1550 мм. Так что для меня "Элька" не вариант...
1505 мм. с 14 года.
Цитата (Almer @ 31.01.2016 - 19:41)
Видишь как складывается пост... Ниссаны против Митсуб... А не "рукожепы" против "жепоруков"...
Да надумано как-то противостояние. Нормальная лошадка рабочая НП-300. Да, прост. В чём-то и архаичен. Но не всегда это минус. Да и в общем-то рабочая лошадка - ни разу не лимузин. Это сообщение отредактировал Angriff - 31 янв 2016 в 21:06
Куниги все пластиковые. И из-за отстутсвия проставочных подушек под бортом, все удары приходятся на него. У Л200 такое не встречается.
Ну все кунги стеклопластиковые. Кроме Саммитров. Бод бортом у эльки нету никаких подушек. Говорю как эльковод. Просто отштамповка борта и всё. Чёт ты злой какой-то и неудачливый. Фубля прям какая-то.
Добавлено в 21:02
Цитата (Almer @ 31.01.2016 - 20:54)
Стандартный баллон аргона имеет длину 1470 мм. У "Эльки" IV кузов 1325мм у V 1490мм. У НП 1550 мм. Так что для меня "Элька" не вариант...
Видишь как складывается пост... Ниссаны против Митсуб... А не "рукожепы" против "жепоруков"...
Забей. С опытом и временем пришел к простой мысли-нет плохих машин, есть не соответствующие твоим потребностям. Патриот хорош одни, Ниссан другим, Митца третьим. Выбор машины это всегда комплекс компромиссов. У самого Шисятый Патрол для лесов.
1. пикап с его листовыми рессорами и неразрезным мостом уже по определению больше грузовик, чем внедорожник 2. НП300 стОит чуть ли не в 2 раза дешевле, чем Л200, по з/ч значительно 3. С такой резиной, как у тебя на фоте, я бы вообще в дождь с асфальта побоялся бы съехать! +100500
я просто сужу по Navara (кста, вот как раз с ним и нужно сравнивать L200, на не с НП300, это то же самое, что сравнивать жигули 7ку и Солярис) и Pathfinder Когда 1й вывешивается диагонально, второй плывёт на пузе, гребя колёсами. Да даже если бы и не вывесился, то мост задний с редуктором как якорь. А, казалось бы, машины со стороны одинаковые. Зато в пасфайндере 30киловатный дизельгенератор не отвезёшь :)
1. пикап с его листовыми рессорами и неразрезным мостом уже по определению больше грузовик, чем внедорожник 2. НП300 стОит чуть ли не в 2 раза дешевле, чем Л200, по з/ч значительно 3. С такой резиной, как у тебя на фоте, я бы вообще в дождь с асфальта побоялся бы съехать! +100500
я просто сужу по Navara (кста, вот как раз с ним и нужно сравнивать L200, на не с НП300, это то же самое, что сравнивать жигули 7ку и Солярис) и Pathfinder Когда 1й вывешивается диагонально, второй плывёт на пузе, гребя колёсами. Да даже если бы и не вывесился, то мост задний с редуктором как якорь. А, казалось бы, машины со стороны одинаковые. Зато в пасфайндере 30киловатный дизельгенератор не отвезёшь :)
У Митсубы был аналог НП, это "Тритон" если кто помнит... И "Тритон" и "Элька" это две большие разницы!!!
Добавлено в 21:25 И чтобы расставить точки над "i"... В личном автопарке у меня не только НП... Хвастовства не будет! Но для целей своих он подходит более чем. Может я и сменю его, но только на пикап! Вернее всего это будет Амарок в комплектации Canyon... И опять буду доводить...
Нуууу... Немного их осталось. Факт. Элька Рэйнджер ещё неплох. Выбор моторов и трансмиссий у них хороший. Но когда собрался купить пикап его перестали официально возить.
Нуууу... Немного их осталось. Факт. Элька Рэйнджер ещё неплох. Выбор моторов и трансмиссий у них хороший. Но когда собрался купить пикап его перестали официально возить.
А так только пикапы из честных и остались.
У "Рэйнджа" пластик в салоне уж больно смахивает на "Таврию" как по качеству так и по фактуре... А если бы в России бензин дешевел вслед за нефтью я взял бы F150 Raptor и познал бы "ДЗЕН"!
Это сообщение отредактировал Almer - 31 янв 2016 в 21:55
ТС а почему тент а не будка-практичней и функциональней
Не соглашусь... Мне приходится возить крупные вещи ( электрические двигатели, баллоны с аргоном, станки) и гружу их погрузчиком или кран-балкой. А как быть с кунгом? Снимать всякий раз? И если честно я не понимаю людей берущих пикап и превращающих их в "недоджип"...
Каким образом кунг превращает пикап в недоджип? Каждому свое, удобней с тентом, пожалуйста. Мне удобнее кунг, целый сарай сзади, закрывается на ключ. Вещи гружу под потолок, все закрыто и сухо... Комплекс что ли какой-то?
ТС а почему тент а не будка-практичней и функциональней
Не соглашусь... Мне приходится возить крупные вещи ( электрические двигатели, баллоны с аргоном, станки) и гружу их погрузчиком или кран-балкой. А как быть с кунгом? Снимать всякий раз? И если честно я не понимаю людей берущих пикап и превращающих их в "недоджип"...
Каким образом кунг превращает пикап в недоджип? Каждому свое, удобней с тентом, пожалуйста. Мне удобнее кунг, целый сарай сзади, закрывается на ключ. Вещи гружу под потолок, все закрыто и сухо... Комплекс что ли какой-то?
Электродвигатель массой 700 кг. как в кузов засовывать будешь? Да комплекс присутствует... Нахрена брать грузовик и превращать в фургон? Возьми Форд Транзит или Хёндай Н1 4х4 и там то и 7-8-9 мест посадочных и места валом... И на ключ все закрывается!!! Или попробуй к себе десяток баллонов засунуть. Они то влезут, и машина увезет... Но только меня предупреди о месте и времени эксперимента! Я билеты на это шоу продавать "за дорого" буду!!!
Чисто моё мнение, не более. Рация не совсем удобно, ЖК дисплей практически не виден, настройка каналов неудобна. Пороги из труб это вообще пустая трата денег и материала. Никакого практического применения, только штаны пачкать. Задняя дуга это чисто декоративный элемент, как и пороги. Но сделано красиво и качественно. И кстати, ТС, лампочка ЗХ перегорела!
Чисто моё мнение, не более. Рация не совсем удобно, ЖК дисплей практически не виден, настройка каналов неудобна. Пороги из труб это вообще пустая трата денег и материала. Никакого практического применения, только штаны пачкать. Задняя дуга это чисто декоративный элемент, как и пороги. Но сделано красиво и качественно. И кстати, ТС, лампочка ЗХ перегорела!
смысл этих дуг и тряпки? сделай поднимающуюся крышку багажника с газовыми упорами, как на седане, и всё...
А вот тут мы и приходим к тому, что каждый как хочет так и дрочит оборудует пикап исходя из своих потребностей и представлений о прекрасном. Мне, например, больше кунг подошёл с моими поездками и составом перевозимого шмурдяка. Хотя и и отдаю себе отчёт что эстетику пикапа как такового нарушил. Кто-то негабарит таскает, ему ни крышки ни кунги нахрен не нужны. Спорить можно конечно. И долго. Но надо ли? Это сообщение отредактировал Angriff - 31 янв 2016 в 23:35
NP 300 стоил своих денег. Надежный, неприхотливый, выносливый. Сборка ЮАР конечно подосрала. Зазоры кузовные пи..ц, палец можно просунуть, рама и подвеска имеют рыжие пятна сновья, хром на бампере зацвел в первую зиму. Но основные агрегаты японские. К ним претензий не было. Из минусов - задний ряд сидений и дверь. А в остальном машина радовала. Плюсы долго перечислять. l200 за те же деньги предлагался пустой вообще, без abs, кондея, цз., на штампах. Так что мой выбор определялся ценой. Был бы больше бюджет, купил бы Hilux.
1. пикап с его листовыми рессорами и неразрезным мостом уже по определению больше грузовик, чем внедорожник 2. НП300 стОит чуть ли не в 2 раза дешевле, чем Л200, по з/ч значительно 3. С такой резиной, как у тебя на фоте, я бы вообще в дождь с асфальта побоялся бы съехать! +100500
я просто сужу по Navara (кста, вот как раз с ним и нужно сравнивать L200, на не с НП300, это то же самое, что сравнивать жигули 7ку и Солярис) и Pathfinder Когда 1й вывешивается диагонально, второй плывёт на пузе, гребя колёсами. Да даже если бы и не вывесился, то мост задний с редуктором как якорь. А, казалось бы, машины со стороны одинаковые. Зато в пасфайндере 30киловатный дизельгенератор не отвезёшь :)
У Митсубы был аналог НП, это "Тритон" если кто помнит... И "Тритон" и "Элька" это две большие разницы!!!
Добавлено в 21:25 И чтобы расставить точки над "i"... В личном автопарке у меня не только НП... Хвастовства не будет! Но для целей своих он подходит более чем. Может я и сменю его, но только на пикап! Вернее всего это будет Амарок в комплектации Canyon... И опять буду доводить...
вас, богатых, не поймёшь если откровенно, бы бы мне нужен пикап (например, затеял бы стройку грандиозную), то я купил бы "Газель"
Добавлено в 00:09
Цитата (Rustik1990 @ 31.01.2016 - 22:58)
После увиденного,в голове всплыл Хенк из Царя горы.Любитель пикапов.
За такую любовь к машине,зелень.Уважаю таких людей.
Очень нравится этот сериал, к сожалению, открыл для себя его недавно Хэнк вообще образец правильного американца (техасца) По поводу пикапов в США - там они, действительно, прежде всего грузовики. Даблкэб у них до недавнего времени вообще экзотика И большинство в комплектации с задним приводом
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com