Там не жд, а большая часть территории - засушливые районы, где проживает малочисленное население. Единственный способ доставить туда грузы - тягачи. и в целях экономии вешают на один тягач дохрена прицепов. Рекорд вроде полтора километра в длину. Автопоезд. В Австралию для этих дел покупают самые мощные тягачи, и еще дополнительно раскачивают. Кстати, бугель почему называется кенгурятником? Потому что первоначально ставился именно сбивать кенгуру. Дороги там прямые, а тормозной путь у автопоезда может быть несколько километров. Поэтому, когда раскачивают тягачи, ставят еще и мощные прожектора и звукосигналы - отпугивать животных с трассы. А если не судьба - объезжать никто кенгурятину не будет. Бугель ведь в таком случае от повреждений тушки кенгуру(1шт) радиатор и кабину защитит. Кто на мотоциклах по их дорогам путешествовал - говорят, падалью вдоль дорог тянет здорово.
Кстати, хочу обратить ваше внимание, какие у них дороги, что выдерживают такой вес.
К примеру на 8 фото у грузовика с прицепами 22 оси, если посчитать полную массу автопоезда в 120 тонн, то нагрузка на ось 5,45 тонн на ось. Т.е. грубо 5,5 тонн на ось это машина с грузом, т.е. 3-х осное авто имело бы полную массу в 16,5 тонн. А у нас порой 3-х осный Камаз везет контейнер 20Ф в котором 18 тонн груза или другой пример 4-х осный Хово самосвал в который загрузили 30-35 тонн... Вот и можно сравнить, кто сильнее убивает дороги.
Ну ладно, разогнать этот "поезд" - дурное дело нехитрое, лошадей хватит как-нибудь... Но как потом тормозить это "чудо"на обледеневшем спуске?)))) А если серьезно, ну что у них, водил-дальнобоев совсем не хватает что ль? Кроилово ж конкретное, а кроилово так или иначе ведет к попадалову. Если что, из-за одного сломавшегося тягача протухнет не 20, а 120 тонн помидоров - норм, да. Из-за одного неверного движения рулём в кювет уйдёт на одна фура, а разом пять. Хотя, при такой длине, тягач уже в кювете, а последний прицеп ещё со склада не выехал)))
В пустынных регионах Австралии для перевозки грузов используются так называемые «дорожные поезда» — road trains. Они состоят из мощного тягача, трейлера и одного или нескольких дополнительных прицепов. Полная масса автопоезда может достигать 115 тонн.
У нас в колхозе так, по три - четыре прицепа ( а ещо и свой кузов), автопоезда с пшеницей в уборочную ещо при брежневе есдили. Не по 115 тон конечно, но и смысла небыло. Увязли бы в поле ещо до выезда на дорогу.. Так что в австралийском способе не вижу ничего нового и необычного. Просто за 30 лет тягачи стали комфортнее.
Кстати, название кенгурятник пошло именно от этих автопоездов. Учитывая огромную массу, тормозной путь так же является очень длинным, а кенгуру довольно дурное животное, которое регулярно возникало на пути движения. Так вот чтобы не тормозить, поскольку бесполезно, и не повредить моторный отсек стали наваривать трубы, которые и стали называться кенгурятник, кенгурин.
Вот про кенгурятники все в курсе. А то, что на всех этих машинах стоят прозрачные (обычно) щитки перед лобовыми стеклами - не пишут. Для чего они там - фиг его знает, для мух или камней, наверное. И эта мода, на щитки, перекочевала и в Новую Зеландию, сам видел. У наших дальнобоев такого не замечал. Хотя все жалуются на дороги. На легковушки у нас ставят "мухобойки", но, похоже, функций особых они не несут. Просто для брутальности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
За метров 100 остановится, как миленький.
yaplakal.com