Гарантия? - нет это фантастика!, Киа в России

Kia CEED 12.2011 выпуск, купил в январе 2012
езжу каждый день
ниче не отпало еще
пробег 112т.км
на хёндэ гётц проехал 154т.км. обрывало ремень ГРМ, гнуло клопы выпускные на 54т.км поменял все сам включая ремни масло антифриз за 7тыс рублей и 6 часов в гараже с перекурами. офдилер предлагал сделать это за 80, так как я проебал последнее ТО и гарантия кончилась.
после сида хз что буду брать. вроде и корейцы проверены лично но чот хз. а новый сид заебись, взял бы да ипатека мешает

Яп взял.
Калину.
Универсал.
С автоматом.
Для себя канешно.
А вот бабам.. т.е. женщинам, рио с автоматом самое то.

Про калину - дед на рыбалке встречается на калине.
Дык ему в сервисе сказали так:
Дед, езди три года, продавай ее накуй и бери такую же новую.
===========
Про кат..
Это адов пиздец просчет инженеров что проектировали двигатель...
Они б еще один кат поставили, но на впуске, шоб наверняка..
Походу кат обязан стоять гораздо дальше к выхлопу, дальше от движка, но по неведомым причинам решили воткнуть его рядышком с двигателем...

Проблема с убитыми двигателями от близкого расположения катализаторов,катаколекторов не новая.У Ниссан,Инфинити она также присутствует.Если коротко-частицы разрушенного ката при определенных условиях работы дрыгателя попадают в цилиндры,дальше сами понимаете,палладий материал твердый.А "оффиСиалЫ" они и в Мурманске "оффиСиалЫ".

Беда у ТС, конечно, сочувствую. Думаю, суд поможет. в ЗаРулем писали, что гарантия на основные узлы продлевается и после срока, вроде можно обосновать. Тем более узел ремонтировался - это уже похоже на повторяющуюся неисправность и можно даже попробовать возврат авто под это дело подвести. Это я со своего дивана такой охуенно умный, в теории. Надо адвоката нанимать.

З.Ы. и несмотря на то, что я сочувствую ТС, но он, как опытный диагност, должен знать, что НЕТ В АВТОМОБИЛЕ КАТАЛИЗАТОРА!!! Есть каталитический, сцуко, НЕЙТРАЛИЗАТОР!!!

Это сообщение отредактировал wcnd - 24.05.2015 - 12:26

В более горячем газе процесс идет лучше. И по газодинамическим потерям то же. Встречал в старых машинах нейтралитор в первом бачке глушителя. То помнут этот бачок, то маслом засрется. А здесь всё как надо, с точки зрения процесса. А вот по надежности увы.

Это сообщение отредактировал зудука - 24.05.2015 - 12:26

Да, мне тоже не повезло с БМВухой, Шкода дизель и хонда срв рулят, сел и поехал, за поездку 2-3ткм было не раз.

Добро пожаловать в реальный мир!

Говоришь 7 лет опыта диагностом, а до сих пор удивляешься тому что официальному дилеру ты нахуй не нужен. Странный человек.

"Отступлю от рассказа, чуть о себе - я в машинах разбираюсь отлично около 7 лет опыт работы диагностом на большинства марках как азиатских производителей так и европейских. " и купил КИА и удивляешься оф. диллеру? ахахахахаа разбирается он

Это сообщение отредактировал joejack - 24.05.2015 - 12:31

да ХЗ, зудука..
Инженер обязан предусмотреть тот факт, саму возможность обратки!
Или же перегородки ставить на выхлопе, чтоб обратная волна не доходила до ката.
Ну этож епанный стыд!
Сверху фильтры, защита, то се, чтоб только чистенько было!
А тут куяк и кирпичи обратно летят..
Ну нету слов же...
Дрыгатель сколько стоит? Тысяч 150--200 ?
И этот механизм разрушается от глинянного горшка за 10 тысяч?
Ну это ж нету слов!
Хотя... чегой то я..
Ракеты вон тоже падают из-за сраного болта, который не той крепости оказывается..

Инженер не виноват. Виноват бензин из-за которого так быстро убивается кат - коллектор. Причем достаточно одной не хорошей заправки.
Поэтому в наших реалиях - вырезать его к чертовой бабушке ставить обману или прошивать мозги для успокоения второй лямды.
На жигулях еще проблема когда его вырезаеш - а бачек оставляешь стандартный это все весьма громко звучать начинает. В идеале ставить вместо кат - коллектора штаны типа 4-2-1.

сдаётся мне только суд и поможет. Только вот беда гарантийные обязательства - обязательства производителя, а не автосалона (эти только их реализовывают, но не предоставляют). То есть по существу судиться с производителем через представителя, привлекая автосалон как не выполнивших их часть. Сложно но реально...

Добавлено в 13:01
А на счёт КИА и Хёндай согласен - это не машины (по крайней мере за такие деньги). Вообще выбирая машину, снимите розовые очки и постойте часик у отдела сервиса, послушайте с чем люди приезжают и как их отсылают)))

Имею sonata 2010 года,пробег ~108000км.
проблем никаких,1 раз менялся подшипник ступицы правого переднего колеса.
так что кореец корейцу рознь,видимо автору попался просто неудачный автомобиль

Это сообщение отредактировал jekann - 24.05.2015 - 13:05

Знакомый года 2 назад после 3 лет эксплуатации мегана решил продать. Нашел покупашку, поехали на диагностику, там его порадовали что авто было полностью перекрашено. Авто бралось новье в автосалоне. Начал копать. Раскопал что на стоянку с авто при автосалоне в Вологде была брошена граната и взрывом повредило 9 авто. Одна из машин соответственно досталась ему. В полиции нашел протоколы с указанием винов поврежденных авто. Спустя еще год он отсудил у автосалона полную стоимость нового авто плюс нормальную компенсацию. Автосалон " северный" в Вологде если что . Так что судитесь и будет вам щастье.

У меня альмера классик 2006 года корейской сборки. До сего момента меняю только расходники. Покупая, думал, что продам когда ей лет 5-6 будет, а сейчас всё больше склоняюсь к тому, что если и захочется новую машину, то куплю ещё одну, потому, что с этой вообще бед не знаю.

мотор, причем тут бензин-куин?
Оно делается для РосСии.
Только вот слова "Адаптировано для России" означает что бачок омывателя побольше воткнули и все..
Тот же кат - гарантия год??
А а мотор пять лет?
Т.е. все в курсе, что после года никаких гарантий уже и нету..
Ну печально это все..
Я вообще сразу чот обратил внимание, что 5 лет гарантия это походу чисто реклама, не более того..

= Гарантия, если вы бла бла все то у ОД!
- ок, я у вас был, все ТО
= А вы заправлялись мочой и нет гарантии!
Мы на мотор гарантию даем, а на поршня в нем нет.
Меня, как покупашку, мало епет тот факт что та херовина что вы ставите после мотора может по марсианской причине внезапно заебенить движок.
Ее не Я ставил.
А как раз ВЫ, проектировщики куевы..

грамотное изложение проблемы, адвокат и в суд. удачи тебе.

Это какой например? Не шутки ради, а реально сейчас в поиске надежного авто в пределах 600-700К рублей. Весь дром уже облазил, все отзывы изучил. Поглядываю порой на америку, но опыта вообще нет и у знакомых тоже.

Добавлено в 13:54

Похуй на кат, двигатель то с чего должен страдать? Максимум что с ката должно быть - это лямбды будут мозги ипать (с евро 4 они ипосле ката на смесь влияют). Хотя почитал выше, понял отчего. В общем, нахуй нахуй кричали пьяные дети, тока тойоту, никаких корейцев, 13 лет на тойотах отъездил, пока что тьфу-тьфу-тьфу (хотя тоже говно двигатели у них встречаются).

Это сообщение отредактировал PhoenixSV - 24.05.2015 - 14:04

Год назад залез в свою БМВ-730 Е-32 в глушитель. После 300 000 км один катализатор с желтоватыми сотами, второй порозовел. Как новый. Все соты как с завода! Да, двигатель V8. И честно везет на все 218 немецких лошадей.

всё еще впереди брат

Корейский авто это очень интересная штука. В салоне стоят блестящие - выглядят как настоящие авто, яркий свет, полироль, продавцы ходят. Ценник на эти машины тоже настоящий - вполне увесистые суммы получаются. По эксплуатации - два с половиной года ездил на Спортаже 2 - покупался новым у дилера. Два года как новая машина, только ТО проходилось. На третий год, после зимы началось самое интересное - вся электроника в труху, салентблоки и амортизаторы в труху, рулевая рейка под замену. Пробег машины на момент продажи был 79 тысяч. Гарантийка вела себя так: обращаемся - отказывают - "негарантийный случая"," естественный износ" и прочие отмазки, при заявленной гарантии 150 тысяч. На каждое мое обращение требовали диагностику и оплату диагностики, в случае если это окажется негарантийным. Задолбался, продал без сожаления машину. К корейскому автопрому отношусь очень настороженно, - Блестят как настоящие а радости не приносят".



Это сообщение отредактировал tvigor - 24.05.2015 - 14:06

так. 7 лет работы диагностом. "ошибка двигателя". проверка масла спустя 2 недели после появления посторонних шумов. пойду переосмыслю свою жизнь

В момент фазы перепуска, продукты разрушенного катализатора (абразив) засасывает в цилиндры.

Я хз.. C 2008 по 2013 на хенде акцен дизель отьездил. 2013 по сегодня на церато 3. Не на что пожаловаться не могу, плановое ТО и все тьфу тьфу тьфу.

Коллега судился с киа из за проблем с подвеской гарантия на которую отдельно в договре прописана не была и его посылали читать гарантию на сайт где была какая-то смешная цифра. В итоге выиграл ибо признали, что сайт это не документ.

Брак есть везде, даже в очень дорогих машинах. Купили 2 года назад Kia Rio (40 с копейками пробег на данный момент), пока бегает нормально, кроме ТО ничего не делали. С месяц назад засвистел ролик - будут менять по гарантии.