Немного о метановых авто., На примере своего ГАЗ-2217

В общем, спор старый стоит ли машину переводить на газ. Расскажу в цифрах на примере своей. Два года назад купил в качестве семейного авто ГАЗ-2217(Соболь-Баргузин) 2005г, пробег ~150т.р. карбюратор. Машина прожорливая, не сравнить с легковой и по этому сразу была переведена мной на метан, благо заправка в 300 метрах от дома. Кстати, кто "не в теме", на машины могут поставить оборудование для пропана или метана, рассматривать их как нечто одинаковое называя просто «газ» нельзя! Об их различии можно найти много статей в интернете. Но перейдем к интересному- к цифрам. Все заправки на протяжении эксплуатации были аккуратно записаны в блокнотик в машине, фиксировались не только кубики газа(объем) но и рубли. Иногда количество кубов узнать нельзя и по этой причине основной расчет делался по итоговой цене заправки. Цифры взяты за период 2011-2012гг. Расчеты сделаны при помощи Excel таблицы.

По столбцам:
Пробег-заправка –расстояние по одометру на момент очередной заправки или момент когда кончался бензин.
Проехал на газу- расстояние до следующей заправки или момент когда газ кончился
Итого на газу- общий пробег на газу на момент заправки
Кубики- Метан измеряется и продается в кубиках .
Рубли- стоимость заправки
Итого на км- стоимость одного км в рублях для данной заправки
Примерно бензина- расчетный расход бензина для данного пробега. Ездил в основном смешанным циклом и по этому считаю разумным взять в среднем 13 л./км, данная цифра пожалуй занижена.
Рубли бензин- стоимость этого бензина из расчета 27р./км. Машинка ездит на 92, расчетный период 2011-2012, полагаю не у кого не будет возражений насчет завышенной стоимости.
Итог экономии- разница расчетных денег за бензин и фактических за газ.

Те же цифры в графиках. Тут думаю все понятно, хотя получилось не очень информативно из-за значительных скачков(это связанно с немного не удачной организацией таблицы).

Добавлено в 10:03
Еще стоит добавить по поводу некоторых минусов установки ГБО описанных в интернете «умными» людьми.
1) Баллоны высокого давления располагаются под кузовом на раме и даже если когда-нибудь взорвутся, не страшно. Салона переделка не коснулась
2) Машина может заводится БЕЗ БЕНЗИНА при температуре до -20.
3) Двигатель за год работы хуже работать не стал. И даже если пригорит клапан или что-то еще из тех страхов которые описывают их ремонт не соизмерим с экономией. Как пример, новый двигатель ЗМЗ-4063 стоит 60 т.р.

Nnget, убедил. Все думал ставить-не ставить. Восьмера не прожорливая, конечно, но, бля, по 30 р бензин лить жаба уже душит.

Я только метан могу защищать. К пропану отношусь с недоверием.
А еще вторая машинка KIA RIO. Денег на нее раза в три больше трачу.

Это сообщение отредактировал Nnget - 30.08.2013 - 10:15

газ мощность забирает вроде как на бензине лучше прет. Раньше так было сейчас может оборудование лучше кто в курсе напишите

Фото установленных баллонов можно?
Как я понимаю - на баллоне в 30 кубиков можно проехать в-среднем 250 км?

Только если через пару дней.
Заправившись в Тюмени по трассе хватило на 383 км. 3 балона, два вдоль кардана.

Это сообщение отредактировал Nnget - 30.08.2013 - 10:19

На эскалейд баллоны ставить, не?

а у Вас получается на сжиженном или компримированном метане работает?

У меня Мазда Трибьют 3 литра 200 л/с. Прожорлива, ездил бы на бензине с нашими ценами отдавал бы четверть зарплаты только на него, а так на газу, красота )
Проехал порядка 80 тыс.км уже на газу, полёт нормальный.

Выходная мощность тепловой машины, коей является ДВС, прямо пропорциональна удельной теплоте сгорания используемого топлива. Какое не ставь оборудование, НО удельная теплота сгорания бензина в ~1.4 раза выше, чем у метана и в ~1.7 раза выше, чем у пропана. Поэтому на метане машинка прет получше, чем на пропане, НО всегда слабее, чем на бензине.

украинцы бензин по 44-45 рублей заливают
притом зарплаты у них у огромного большинства на наши деньги 8-12 тыс это мега вообще...а цены как и у нас...

Добавлено в 10:28
из всей европы в россии и беларусии самые низкие цены на бензин

Это сообщение отредактировал Sunray - 30.08.2013 - 10:28

Приезжаю на шиномонтаж.
Рядом фирма "Italgas" итальянское оборудование последнего поколения на машины ставят.
Стоит новый! без номеров Опель астра универсал, ставиться ему газ.
подхожу к хозяину Ёпеля спрашиваю, ты чего? новую машину то на диету????
а он отвечает: я уже лет 10 на газу езжу, вот считай на сэкономленные деньги и купил этот опель...
рядом кстати стоял Фольс Таурег во втором кузове.. тоже ставился.

зачем ты это написал Путин и Медведев тоже иногда Яп читают



мне кажиться если расход от 15 литров и мощности много то есть смысл ставить ,а так если в 10 укладывается то возни только больше да и продавать авто оборудование не снимать же

Это сообщение отредактировал Коляш - 30.08.2013 - 10:34

На разгон машина похуже на газе, на бензине разгон бодрее, но если вспомнить экономию, то пох.
Если нужно выйти на срочный обгон с резким ускорением, нажимаем кнопочку выключения газа, обгоняем, нажимаем на эту же кнопочку и снова на газу. За все время так делал 1-2 раза ) Тяги на газу хватает.

Есть машинки с завода на метане.
например Opel Zafira с метаном есть. Бак на 15литров бензина, метана на 350 км хватает.

Нихуясе ТС заморочился! Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Смотря какое поколение ГБО стоит. Поставил 4-е поколение (форсуночный), разница не ощущается. Пропан горит дольше чем бензин (поэтому зажигание выставляется пораньше), температура воспламенения выше (зимой двигатель заводится на бензине), но зато октановое число (~110) выше чем у любого бензина который есть на заправках.

Даже Автоваз хотел такое запустить.
http://autokadabra.ru/shouts/42906

При мне ставили и на инфинити и на х5 и на мерс года 2002-2004.

Сам прокатал уже 30 тысяч на газу. Потери по мощности есть на 4-ой передаче и выше. До третьей едет как на бензине. Следующая машину будет на газу, если он не уравняется с бензином.

Это сообщение отредактировал ashesnice - 30.08.2013 - 10:51

незнаю, есть бус транспортер дизельный есть легковушка канго рено дизельная, нахуй газ)) фольц с 2.5 тди жрет 8 литров по городу рено 5.5 :) так вы меня простите на немце тапку нажал и "все девятки в жепе" :)

Только вот если с метаном все понятно - но его практически нереально использовать на легковом автомобиле - слишком большие баллоны, то со сжиженной прапан-бутановой смесью все посложнее...
Компонентный состав сжиженного газа регламентируется техническими нормами ГОСТ 27578-87 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта. Технические условия» и ГОСТ 20448-90 «Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления. Технические условия». Первый стандарт описывает состав сжиженного газа, используемом в автомобильном транспорте. Зимой предписывается применять сжиженный газ марки ПА (пропан автомобильный), содержащий 85±10% пропана, летом - ПБА (пропан-бутан автомобильный), содержащий 50±10% пропана, бутан и не более 6% непредельных углеводородов.. По опыту работы на газоперерабатывающих заводах с этим никто не заморачивается и на газовые заправки идет пропан бытовой. А учитывая, что современные двигатели (особенно на машинах из Дойчланд) весьма чувствительны к октановому числу - нидайбох 92 вместо 95... Ну вы понимаете

Тушкан с нуля. Год проездил на бензине, денег много. Уже полгода на газе Тартарини 4 поколение, не нарадуюсь, почти в 2 раза дешевле. Потери мощности нет. Минусы - торроидальный бак вместо запаски. Вывод: следующую машину сразу на газ.