Немецкий асфальт не выдержал и... треснул!

Таких дорог Германия еще не знала! Колдобины, рытвины, трещины, разбитый асфальт... Чтобы залатать дыры, которые оставила на немецких дорогах эта зима, потребуется не менее трех миллиардов евро.

"Schlagloch", - запомните это слово! Оно может стать "словом года" в Германии. Именно так немцы называют выбоины на дорогах. Сейчас оно звучит особенно часто даже там, где с дорожным покрытием особых проблем до сих пор не знали. После нынешней зимы все водители - и жители страны, и туристы, и те, кто проезжает Германию транзитом, - должны быть готовы к неприятным сюрпризам. В одном только ганзейском городе Любеке насчитали 14 тысяч выбоин! Эксперты общества технического контроля и надзора TÜV Rheinland предполагают, что в Германии сейчас повреждено 30-40 процентов всего дорожного покрытия.

3 фото via Steer ru

"Сибирские" морозы

Зима выдалась необычно долгая, снежная и холодная. Такая холодная, что в прогнозах погоды телевизионные комментаторы называли морозы "сибирскими", да еще прибавляли, что они (морозы) сковали Германию: "Sibirische Kälte hat Deutschland fest im Griff"...

Надо заметить, что "сибирскими" немцы называют морозы, когда температура достигает примерно -15 или даже -10 градусов. Для Германии (не считая разве что альпийских предгорий Баварии) непривычно холодно. И этого оказалось достаточно, чтобы на улицах немецких городов появились новые дыры, трещины и выбоины. Причем, в таких количествах, что их ремонт, даже косметический, может поставить многие местные бюджеты на грань банкротства, если в них вообще еще остались "свободные" деньги. Долгая и морозная зима для дорог оказалась катастрофическим бедствием, механизм которого предельно прост: вода замерзала в трещинах, лед разрывал покрытие, а интенсивное движение делало свое дело...

Дорожная статистика

Согласно подсчетам специалистов Общегерманского автомобильного клуба (ADAC), только на ремонт дорог и улиц, находящихся в ведении местных властей, то есть городов и сельских коммун, дополнительно потребуется более трех миллиардов евро! Ближе к весне, когда станут видны все последствия, сумма еще увеличится, предсказывают эксперты.

При этом в прошлом году на строительство и содержание городских и местных коммунальных дорог в Германии было потрачено пять миллиардов евро при необходимых восьми миллиардах. Именно хроническое недофинансирование является одной из причин того, почему "сибирские" морозы столь больно ударили по немецкому асфальту. Где тонко, там и рвется.


По данным автомобильного клуба ACE (Auto Club Europa), общая протяженность городских и местных дорог муниципального ведения в Германии составляет 400 тысяч километров. Из них до последнего времени, без учета последствий этой рекордной зимы, в ремонте нуждалось 64 тысячи километров. Клуб даже разместил на своем сайте специальный формуляр, с помощью которого можно сообщить властям о выбоинах и других повреждениях.

Дорожный федерализм

Отметим, что речь пока шла только о местных дорогах. Но зимой не меньше страдали автобаны (Autobahn) и федеральные трассы (Bundesstrassen), за которые отвечает федеральное правительство. Дополнительные расходы ожидают и земельные бюджеты. Из них финансируется строительство и содержание земельных автотрасс (Landesstrassen). Их не надо путать с "Landsstrassen". Так называют обычные дороги между населенными пунктами вне зависимости от финансирования и ответственности, а также проселочные дороги.

Конечно, когда речь идет о повреждениях, это вовсе не значит, что немецкие трассы стали из-за них непроезжими. Статистика фиксирует, например, и трещины. Но в некоторых случаях власти вынуждены были прибегать к экстренным мерам. В начале февраля для проведения неотложных ремонтных работ примерно на полдня закрыли для движения 13-километровый участок федерального автобана А1. Событие столь редкое, что о нем сообщили все информационные каналы. Незадолго до этого более чем на сутки был закрыт еще один автобан, но по другой причине: в подразделении по его обслуживанию закончилась дорожная соль. В результате образовавшегося гололеда за час-другой на небольшом участке произошло более десятка аварий. Скоростную трассу закрыли, а движение пустили в обход по более "медленным" дорогам.

22 февраля федеральное министерство транспорта сообщило о том, что правительство Германии проверяет возможность выделения дополнительных средств на ремонт федеральных дорог.



Латание дыр

Некоторые городские муниципалитеты, не успевающие латать дорожные дыры, уже закрывают для движения целые улицы. Еще чаще - выставляют знаки ограничения скорости до 30 километров в час, чтобы хотя бы таким образом обеспечить безопасность и огородить себя от исков владельцев машин, получивших повреждения при попадании в ямы и ухабы. На некоторых автобанах скорость ограничили 80 километрами в час. В свою очередь, эксперты автомобильных клубов указывают, что такими мерами ситуацию не исправить и призывают провести капитальный ремонт.

"Побочные" последствия

Но выбоины на дорогах и необходимость их ремонтировать - не единственные финансовые последствия "сибирской" зимы в Германии. Повсеместно почти в два раза увеличились расходы на уборку улиц от снега и посыпку их солью. Например, в Гамбурге - с 6,9 миллиона евро до более 10 миллионов евро за сезон.

Кроме того, выросли затраты страховых компаний. За три месяца, начиная с декабря, количество аварий на целых 55 тысяч превысило прошлогодний показатель. Согласно подсчетам, дополнительные расходы страховщиков составят около 230 миллионов евро.

Ни хлебом единым!!! Урра кричит пост советское пространство, у нас тоже, причем всегда...

ой, как радостно-то, кому-то ещё хреново!

вот у нас скоро подснежники-то повылазят, как снег из выбоин по-вытопится, мы на эти немецкие трещинки как на сказку смотреть будем...

Это сообщение отредактировал aerostream - 1.03.2010 - 11:41

Дороги грите у немцев хорошие ???
Зима некого непощадид
-навеяло-
Бабушка прилетела из Германии
пока с аэропорта внук её вез:
Бабушка: а чё эт внучек у вас такие плохие дороги в России ?
Внук: А Эт бабушка ещё с великой отечественной, от Немецких танков осталось
хз откуда

Так вот истинная причина плохих российских дорог.Морозы!!!А мы на чиновников грешим.

Каэш, у немцев состав покрытия был не рассчитан на такие морозы, вот он и... А у нас как водится - ой, бля, зима, а мы-то не знали, и как обычно летний состав ляпнули, ну надо же, как неудобно получилось, зато какая экономия=)

Чушь и раздувание истерики. Согласно данным статистики, собранным Всеобщим Германским Автомобильным Клубом (ADAC) налогообложение только с легковых автомобилей в ФРГ перекрывает в 4-хкратном размере затраты на ремонт дорог и автобанов и на поддержание инфраструктуры. С грузовых автомобилей - в 2-хкратном размере. С 50 миллионов легковых автомобилей только непосредственный налог составляет 10 миллиардов евро в год. Эти 3 миллиарда, указанные в статье - капля в море. Все эти данные были представлены правительству ещё летом прошлого года в ответ на планируемый налог для проезда на автобанах.

Это была только одна сторона вопроса. Вторая - если дороги не будут приведены в порядок ещё до июня месяца, начнутся массовые иски против государства за разбитые амортизаторы и ходовки. А это выльется в намного больше, чем в упомянутые 3 миллиарда. Так что, если нужно, все эти 64 тысячи километров будут заделаны в течении 2 месяцев.

И в третьих, как же русскому сайту не пройти мимо такой темы и показать всем: мол, не только у нас в России всё хуёво с дорогами!!! Ура!!!

бред. у нас плохие дороги потому что у нас в хорошую погоду НЕ ДЕЛАЮТ. только из низкокачественных материалов (а списывают как дорогие) зимой и в дождь, что бы быстрей разлетелась и вновь срубить бобла на ремонте. знаем, проходили. из-за коррупции и налоги постоянно растут.

У нас по таким мелочам даже и голову не ломают...

В Финляндии и Канаде морозы сравнимые с нашими, а дороги не такие убитые...
Германия просто в другом климатическом районе... или у нас научились деньги закатывать - обмен опытом...))

А вот это вернее. Немцы последнее время тоже очень любят делать дороги в погоду, в которую их лучше не ремонтировать.. Да и материалы берутся для косметического ремонта, просто заплаточки ставятся. Раз заплатка, два заплатка.. А потом граждане удивляются: " А что это у нас дороги в последнее время такие хреновые?". А это просто кто-то хорошо денежки прикарманивать научился

мне смешно если то, что на фото считать плохой дорогой, то как назвать наши?

ога а на некоторых наших и ограничивать не надо. на 66м газоне больше 5км/ч не разгонишься. затряхнёт на фиг.

если они так оставят и ремонтировать лет 20 не будут, то сравняемся. а пока ХУЖЕ!

Это сообщение отредактировал Том - 1.03.2010 - 16:03

какой летний состав, ты о чем? по твоему дороги на один сезон кладут?)

а. т.е. последствия зимы этого года уже были просчитаны и представлены правительству летом в прошлом году?

я бы посмотрел на эту финляндию и канаду, если им потребовалось бы поддерживать дороги на такой большой территории, как наша. к тому-же - в канаде гораздо теплее. ибо зимников в канаде нет. в финляндии плотность населения - в разы выше. для дорог этот показатель - ключевой.

Асфальт на немецких дорогах не рассчитан на температуру ниже-10 градусов.Отсюда их беды.Где раньше были микротрещины-при попадании в них влаги,по законам физики вода при замерзании расширяется,становятся трещинами,и так по нарастающей до образования выбоин.Пусть Гансы узнают,как мы тут живём на своей шкуре.
В Финляндии и Швеции марка и тип,соответственно под их климат.
Ну, а у нас,поскольку деньги ещё на этапе финансирования спиздили,естественно в асфальт недовложили ингредиентов (битум,минпорошок,щебень).Так,что причины здесь у каждого свои.
Радоваться чужим бедам не особенно хорошо,хотя ещё Пушкин А.С.заметил:
-"У соседа корова сдохла_мелочь,а приятно!"

Фигня, у нас в ёбурге прошлой весной половина асфальта просто растаяла, как сахар. Этой весной будет еще хуже- потому что в куче мест протёкшая канализация-водопровод размыла грунт, и как только станет плюс- поплывет половина улиц к чертям. Страшно.

Камрад, позвольте не согласиться.
Финляндия - 15,4 чел/кв км , Россия - 8,4 чел/кв км. © Вики. Где здесь в разы? К тому же, если не считать территории нашей страны, где дорог нет ВООБЩЕ (а это 2/3 территории с почти нулевым населением), то получится, что в обжитых регионах у нас плотность даже больше. А в Финляндии дороги есть ВЕЗДЕ. И не "получше", а просто идеальные - плавали. знаем.
Вопрос в том, что технология там изначально рассчитана на морозы, в отличие от немецких дорог, а у нас рассчитана на то, что если не сп..дить - то как можно, и если не чинить каждые полгода - то откуда бабки брать? Это я про "там, где чинят", например, во Внутримкадовой.

Да, плюсик за познавательность.

Это сообщение отредактировал Курильщег - 1.03.2010 - 16:54

только у них на асфальте есть выбоины, и у нас на "выебонах" есть немного асфальта. + на фотах он лежит на какой-то булыжной мостовой тонким слоем.

"Климат в Финляндии здоровый и бодрящий. Средняя температура самого холодного месяца, января – от –3 до –15оС."
Это же, блять, Ташкент!

Самый Ташкент, как ни странно, в Исландии - средняя температура летом +12, зимой +2. Рай для асфальтоукладчиков, ёпт.

Это разве выбоины? Их бы к нам, разогнаЦЦа до 80 счастье, один глаз на дорогу, другой на окружающую обстановку, и все змейкой, змейкой...

Временами они должны вспоминать сорок пятый...

Да ну нахуй?!!!!)))))) Вот Вам и немецкое качество, оказывается климат не тот ))))))

Задрали сравнивать континентальный климат в России и морской на Западе! Когда спорите, то хотя бы карту перед собой держите!
Олимпийский Ванкувер, например, находится на широте Волгограда, а крупных городов типа Ярославля, Перми или Екатеринбурга северней 55 градуса в Канаде нет.
В Норвегии, Швеции и Финляндии хоть летом и прохладно, зато зима мягкая. И сезонного перепада в 80 градусов там нет (40 выше и ниже нуля). А протекающее в тех местах теплое океаническое течение не дает промерзнуть почве на 1,5 метра как у нас.
Поэтому, если и сравнивать Россию, то только с дотационными Гренландией и Аляской.

Это сообщение отредактировал igorek79 - 1.03.2010 - 20:14