6 редких автомобилей Второй мировой войны, о которых большинство людей и не слышали

В годы Второй мировой войны было создано огромное количество разнообразной военной техники, которая буквально перевернула представление о методах ведения боевых действий и выполнении ряда специальных работ. Некоторые модели были действительно эксклюзивными. В этом обзоре "шестерка" редких образцов военной техники тех времён — каждый из этих автомобилей способен удивить.

7 фото via

1. Fiat SPA TL 37: итальянский горец

Итальянский автомобиль для горной езды.
Этот брутальный внедорожник был создан в Италии в 1937 году. Тогда же, машина начала поступать в войска диктатора Муссолини. Работал автомобиль на V4 бензиновом двигателе объемом в 4.05 литра. Мощность двигателя составляла 52 л.с, а максимальная скорость – 38.2 км\ч. Это была до мозга костей военная машина. Весила более 3.5 тонн, а ее габариты составляли 4130х1830х2180 мм.

Машина отличалась от большинства аналогов-современником высоким клиренсом, коротким шасси и невероятной управляемостью. Не трудно догадаться, что в первую очередь машина создавалась для ведения войны в условиях полного бездорожья, а также для езды в горных условиях. Отличала машину и функция «полной управляемости», позволяющая поворачивать, как передними, так и задними колесами!

Благодаря этой особенности радиус разворота машины составлял менее 4 метров. Поражала и грузоподъёмность машины: 5 бойцов в полной амуниции и легкая артиллерийская пушка на прицепе не мешали внедорожнику разгоняться до 40 км\ч и преодолевать угол подъема более 40 градусов. Таким углом подъема не похвастаться большинство современных внедорожников.

2. kDF Typ 166: ненависть союзников

Страх и ненависть всех союзных сил.
Этот военный автомобиль может по праву считаться первой амфибией. Создан он был в Германии в 1942 году и использовался войсками вермахта. Работал kDF на V4 бензиновом двигателе с объемом в 1.13 литра. Мощность силовой установки составляла 25 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала 80 км\ч. Ключевой особенностью, было наличие съемного винта для движения по воде. Весила машина 910 кг, а ее габариты составляли 3825х1480х1615 мм.

На воде автомобиль выдавал скорость до 10 км\ч, а это более, чем достойный показатель для амфибий даже нашего времени. Главным недостатком водоплавающей машины было отсутствие брони. Всего одной пули ниже ватерлинии было достаточно для того, чтобы пустить kDF ко дну. С другой стороны, особенности конструкции кузова kDF позволяли машине выбираться на берег в самых неожиданных местах.

В машине при этом 4 посадочных места, а грузоподъемность составляет 435 кг. Машина очень полюбилась бойцам вермахта, в результате чего ее выпустили тиражом более 15 тысяч экземпляров. Вместе с тем, она абсолютно не полюбилась бойцам красной армии и бойцам сил союзников, в результате чего до наших дней дожило всего несколько единиц амфибий.

3. Kurogane 95: дедушка Nissan

Рабочая лошадка империи Ямато.
Первый и последний японский внедорожник, выпущенный в Японии до Второй Мировой войны. Эта машина была разработана японскими конструкторами специально по заказу министерства обороны и фактически обогнала свое время. Эта машина обогнала на 4 года пресловутый американский Jeep! А еще, данный автомобиль впоследствии положит начало компании известной сегодня, как Nissan.

Работал этот компактный внедорожник на V2 бензиновом двигателе объемом 1.4 литра и мощностью 33 л.с. Максимальная скорость машины достигала 77 км\ч. Весил аппарат 1060 кг, а его габариты составляли 3550х1550х1670 мм. Первая единица внедорожника сошла с конвейера еще в 1935 году.

Машина выделялась своими большими колёсами и невероятно успешным воздушным охлаждением двигателя. Машина проектировалась, как универсальный военный внедорожник, который должен работать независимо от климата и близости к воде. На фронте эта машина оправдала все ожидания.

4. Horch 930: саксонский красавец

В нем был умывальник с горячей водой.
Данный автомобиль хотя бы раз видел каждый человек. Производился этот стильный, мощный зверь в Германии. Разработана машина была еще в 1937 году, когда Рейх во всю готовился вступить в новую мировую войну. Работал Horch 930 на бензиновом V8 двигателе объёмом 3.8-литра и мощностью 92 л.с. Все это позволяло разгоняться ему до рекордных, по тем временам 170 км\ч. Весил автомобиль 2.3 тонны, а его габариты составляли 5530х1950х1465 мм.

Машина гордилась своим вылизанным стильным кузовом, который, впрочем, был не такой, как изначально планировали конструкторы. Дело в том, что многие элементы машины были унифицированы с элементами других подобных автомобилей. Сделано это было из экономических соображений, так как в 1937 году все ресурсы Германии были брошены на подготовку к войне.

Машина была лишена всякой вычурности, обладала четкими выразительными формами, за что очень быстро полюбилась публике. В салоне был трехместный диван. В машине был работающий умывальник с холодной и горячей водой, а на приборной панели была радиостанция.

5. Horch 901 Typ 40: любимец Жукова

Любимый автомобиль Жукова.

А это уже военная модификация саксонского красавца. Главным отличием от гражданской модели было то, что крутящий момент передавался на все четыре колеса с блокируемым дифференциалом, что позволяло превратить элегантный гражданский автомобиль, в мощный военный внедорожник.

Выпускалась машина с 1937 года. Ее габариты составляли 4700х1680х2070 мм, а масса равнялась 2.7 тоннам. Работала на все том же 3.8-литровом бензиновом V8 двигателе на 90 л.с. Максимальная скорость машины достигала 95 км\ч.

Примечательно то, что до 1943 года на этой машине между фронтами перемещался сам маршал Советского Союза Жуков. Машина была захвачена в качестве трофея в самом начале войны в немецком посольстве. Его водитель – Александр Бучин, вспоминал о том, что именно Horch 901 Typ 40 был лучшим автомобилем маршала в военные годы. Полюбилась машина и командному составлю армии союзников. На сегодняшний день сохранилось всего 10 таких машин.

Завершающая


6. Latil M7T1: абсолютный универсал

Гордость Франции на службе Германии.
Редкий образец годного универсального французского внедорожника. Автомобиль задумывался, как машина универсальная. Его технические характеристики позволяли эффективно выступать в самых разных ролях: разведывательный автомобиль, транспорт, штабной автомобиль, тягач (в том числе и для артиллерийских орудий). Создан сей красавец был в 1938 году. Под капотом у француза билось бензиновое V4 сердце объемом 2.72 литра и мощностью 55 л.с. Максимальная скорость составляла 60 км/ч. Габариты автомобиля – 4380х1820х1680 мм. Весило авто 3150 кг.

Дорожный просвет машины достигал 350 мм. Уже тогда она качественно выделялась широким спектром технических функций, позволяющих повысить эффективность и выживаемость внедорожника в самых разных условиях и ситуациях. Машина выпускалась на протяжении всей войны и использовалась, в том числе вермахтом. До наших дней смогли дойти считанные образцы.

сейчас придет БаттлПорк и даст просраться всему этому великолепию.

С последнего пиндосы Hummer содрали?

Ну современная знать тоже любит автомобили Horch ( Ауди от латыни слушай , то же самое что и на немецком Horch )

Это сообщение отредактировал Motomoto - 11.01.2018 - 20:22

Скорее всего Додж три четверти, который выпускался с 1941 года.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 11.01.2018 - 22:42

Да ладна... Додж развивался своим путем, нисколь с немцами не пересекаясь...

"Лоханка"/Кюбельваген известна всем.

Эдакий плавающий "Запор"

И сейчас бы на таком поездил...

Хорьх прекрасен.

Как-то спорно... Это про Кюбель не слыхивали???
Большинство людей и про квантовую механику не слышали или про допечатные процессы...
Большинству людей ВМВ мягко говоря до лампочки, что она, что какая-нибудь Первая Пуническая война, это уж стародавняя история, интересная только фанатам

Это сообщение отредактировал MaxxOltt - 12.01.2018 - 15:51

а где совецкий автопром? Ах-да...

В фильме Менялы я влюбился В ЭТУ МАШИНУ!

Чего это не полюбилась? Швиммваген у всех знатным трофеем считался.
Насчёт нескольких единиц - на данный момент официально известно о 189 сохранившихся экземплярах.

Не надо путать.

С какого перепугу V4? Рядная четвёрка там.

Родоначальник всего этого выводка VC-1 выпускался с 1939.

Это «Швимваген»
«Кюбель» сухопутный.

немного похож на опытный НАМИ-055В,
правда 055 круче у него опускающиеся подводные крылья
летом 1963 года появился первый в мире легкий плавающий автомобиль НАМИ-055В на подводных крыльях, испытанный на Волге. В полностью загруженном состоянии через 35 – 40 с после начала движения он достигал максимальной скорости 58 км/ч, в постоянном крейсерском режиме – 50 км/ч. При выходе на берег крылья вручную откидывали на капот и задок машины.

ещё 055В