ГАЗ АА "Блокадная полуторка". Подъем автомобиля из воды

Пока в монтаже находится видео по подъему автомобиля, поделюсь некоторыми фотографиями и подробностями процесса подъема, а также размышлениями о судьбе машины.

Автомобиль был обнаружен между деревней Кобона (конечная точка "ладожского" отрезка Дороги Жизни) и островами Зеленцы на глубине около 6 метров.

08 фото via

Дайверы готовятся к погружению.

Машина лежала капотом в сторону Кобоны, есть предположения, что двигалась именно туда от Зеленцов или вокруг них. Впрочем, водитель мог маневрировать, объезжать разлом льда, торосы, или просто пытаться уйти от обстрела с самолета — сейчас об этом сложно сказать. В ходе погружения автомобиль также мог изменить свое положение.
Лично мое мнение — "Полуторка" двигалась от Ленинграда.

Сразу после подъема

Каков мог быть характер ее груза? Сейчас сказать сложно. Из блокадного города вывозились и люди, и оборудование с заводов, и продукция предприятий, оставшихся и работавших в городе — оружие, запчасти для вооружения и техники. Ничего похожего на оборудование, остатков ящиков или тары от запчастей в кузове и рядом с ним мы не нашли. Конечно, на Дороге Жизни работали и водолазные команды, поднимая груз с затонувших автомобилей, и я вполне допускаю, что ценный промышленный груз мог быть поднят именно этими людьми.

А если нет? Если "Полуторка" везла на соломе эвакуируемых людей — как это и делалось обычно? Кем они были? Хватило ли у них сил выбраться из полыньи — будучи ослабленными от голода, да еще в зимней одежде? Ответов на эти вопросы не знаю.
Колеса автомобиля были до упора вывернуты влево, а КПП была включена на 4 передаче — машина ушла под лед на скорости, вероятно — сползая правым бортом в полынью.

Передние колеса до упора вывернуты влево.

Об этом же свидетельствуют предметы и инструменты, найденные в правом углу кабины — похоже, что от крена они ссыпались по полу в дальний правый угол.

В правой части — инструмент некоторые вещи водителя

Я еще буду делать подробный обзор того, что нашлось в кабине, подробно расскажу о шинах и отдельных агрегатах, а также расскажу о том, что уцелело, а что безвозвратно разрушено.
Об дно автомобиль ударился правым бортом, и вошел в донный ил примерно под углом в 40-45 градусов. Правые колеса, часть рамы и кузова оказались под слоем ила — это хорошо сохранило их. Вероятно, от удара об дно сорвало радиатор — его нашли под слоем ила перед двигателем, причем именно это его сберегло — можете сами убедиться, что он отлично сохранился. Герметичность пока не проверяли.

Радиатор очень хорошо сохранился

Сама схема подъема и простая и очень сложная — баржу-катамаран, на которой закреплена лебедка с блоком подвели к машине, зафиксировали стропы ("паук") на мостах и стали раскапывать и размывать грунт — попытка выдернуть автомобиль без этого попросту разрушила бы его.

Из обидных потерь состоялось две — на выходе из воды не выдержал кронштейн "запаски", и она ушла в воду. Поднятый ил и нулевая видимость не позволили ее найти.

Раскрытый кронштейн

Кроме того, отвалился и затонул глушитель — уже при буксировке. Конечно, есть его чертежи, и он был совершенно непригоден для восстановления, но все таки жаль.

Глушитель еще на месте — скоро оторвется.

В следующем посте я постараюсь трезво оценить — что из поднятого 100% можно использовать, что потребуется искать, а что — заменять изготовленным по оригинальным чертежам.

Вот так выглядит баржа с лебедкой
всЁ!

На этом не понятном куске железа, нечего восстанавливать. ИХМО

Nechaeff

одна из многих, благодаря которым Ленинград выжил.
сколько их еще на дне лежит?
это история.
не восстановят - пусть похоронят.
с воинскими почестями.
под залп карабинов.


Это сообщение отредактировал АлХав - 2.11.2017 - 20:57

Поверь, восстановят.
Это история!

Не знаю, я не эксперт конечно. Но, по моему, там восстанавливать уже нечего.

Это сообщение отредактировал Kobaltius007 - 2.11.2017 - 20:55

Это не непонятный кусок железа.
Это символ духа непокоренного фашистнёй Города-Героя..
и воли к Победе.
А восстанавливать или нет - есть кому решать.
ИМХО

А то вероятнее 90%

Это сообщение отредактировал Nechaeff - 2.11.2017 - 20:57

Ошибаетесь

задняя резина в каком хорошем состоянии, прям одевай и в путь...)

Добралась, наконец, до берега.
Можно только предполагать, как хотелось водителю доехать и не погибнуть и не потерять груз.
Можно только пытаться представить и понять.

В пальцы свои дышу -
Не обморозить бы.
Снова к тебе спешу
Ладожским озером.
Долго до утра в тьму зенитки бьют,
И в прожекторах "Юнкерсы" ревут.
Пропастью до дна раскололся лёд,
Чёрная вода, и мотор ревёт:
"Вправо!" ...Ну, не подведи,
Ты теперь один правый.

Фары сквозь снег горят,
Светят в открытый рот.
Ссохшийся Ленинград
Корочки хлебной ждёт.
Вспомни-ка простор шумных площадей,
Там теперь не то - съели сизарей.
Там теперь не смех, не столичный сброд -
По стене на снег падает народ - голод.
И то там, то тут в саночках везут голых.

Не повернуть руля,
Что-то мне муторно...
Близко совсем земля,
Ну, что ж ты, полуторка?..
Ты глаза закрой, не смотри, браток.
Из кабины кровь, да на колесо - ала...
Их ещё несёт, а вот сердце - всё. Стало.


Это сообщение отредактировал Jeep44 - 2.11.2017 - 21:09

Переднее левая резина,совсем лысая.Как они ещё зимой на льду ездили?

Какая кабина??? Там и знака от нее нет. А если была, то фанерная с такими же или брезентовыми дверями. Что там могло остаться???

Ну хотя бы по номеру шасси или мотора,
к какой части она принадлежала можно будет наверно установить.
Может быть ещё имя водителя можно будет установить.

Вот так и ездили,рискуя своей жизнью,что бы Ленинград жил.

Основное то всё на месте. Кабина и кузов примитивные и не сложны в изготовлении.

Люди настроены очень серьёзно!
Тут нет права на ошибку, начиная такой проект!

Из источника: Моя задача — восстановить "Полуторку" до ходового экземпляра по оригинальным чертежам, используя минимум "новодела", изготавливая или покупая новыми лишь те запчасти, которые невозможно найти в рабочем или подлежащем восстановлению состоянии со времен войны.
А кроме того — в интересной и исторически точной форме рассказать о работе Дороги Жизни, ее значении и людях, спасших умирающий город за рулем сотен таких же "полуторок".

Это сообщение отредактировал opasnyeludi - 2.11.2017 - 21:28

Впереди — огромная, сложная, но очень интересная работа.
Надеюсь я смогу сделать это качественно, и постараюсь успеть до 27 января 2019 года.
После восстановления "Полуторка" станет действующим музейным экспонатом, и будет передана в государственный музей "Кобона: Дорога Жизни", в сотрудничестве с которым я и реализую этот проект.