Небольшой пост в защиту ГБО

ГБО -газобалонное оборудование, которое можно поставить на любой бензиновый (и даже дизельный автомобиль).
Дорогие ЯПовчане, у которых есть авто. Делюсь с вами жизненным опытом эксплуатации ГБО. Общий стаж более 8 лет.
Первую машину, которую я переоборудовал на ГБО был старый РАВ-4, тогда это удовольстрие стоило 10 000 деревянных. Последняя машина Мицубиси Оутленлер 2003 года, поставил "свежее" ГБО с компьютером. Отдал 32 000.
Сейчас наездил с момента установки 60 000 км. Простая арифметика:
60 000 км. -это 7200 литров бензина (или примерно столько же газа).
Цена бензина по сегодняшнему курсу 33.80 руб. = 243360 рублей. Газ я заправляю по 17.50 руб., итого 126 000 рублей.
Итого 117 360 рублей !!!!! мои и это за 3 года.

Теперь развею мифы.
-Расход -примерно одинаковый, в городе газа тратиться на 10-15% больше, но по трассе наоборот газа улетает меньше.
-Год назад закачали новую программу - еще расход упал.
-По потере мощности. У меня двига 2.4 литра, потерю не вижу вообще, разве что гружёный на горку чуть менее шибко взлетаю.
-По поводу прогорания клапанов, тачилу брал похоженную с рук, езжу 3 года и как бы с движком все в норме. Расход масла как был ноль , так и остался.
-Баллон -тор вместо запаски на 42 литра. По трассе хватает на 350-380 км.
По поводу взрывов баллонов и утечек газов -такого не припомню, хотя говорят и были.
-Сталь толстая и при ударе баллон мнётся и не ломается.
-Ещё преимущество -существенный запас хода и надежность. Был случай лично со мной -полетел бензонасос, если бы не газ -ехать бы мне на эвакуаторе.
- При продаже машины можно легко ГБО снять и поставить на новую. Цена вопроса 5000 рублей.

Теперь минусы, есть один. Это УЗАКОНИВАНИЕ. В свете продолжающегося плодоношения нашими избранниками дебильных законов, на сегодняшний день установка ГБО на машины это гемор. Ну не нравиться нашим законникам что некоторые члены общества кладут хрен на приобретение бензина, и соответственно не отстёгиваю деньгу в виде акциза в их карманы. Поэтому для узоканивания переоборудования машины на ГБР, надо затратить 2-3 дня потраченного времени и 6000-15000 рублей. Или штраф. Раньше приехал в ГАИ, отстоял день, получил новую ПТС с отметкой и гуляй. Сейчас не так, заставляют пройти экспертизу (нахрена? если все оборудование и так имеет сертификат). Короче когда в последний раз был на ТО по заменен фильтров, тем кто ставит и спрашивал насчёт узаконивания, девушка подробно объясняла что это делать не стоит для сохранения нервных клеток.
Еще небольшой минус -недолив газа на некоторых заправках, если заправляешься на проверенной заправке -нормально, а на трассе вместо 38 литров счётчик в аккурат покажет 42 и больше. Присмотра ни какого. Пломб нет. При разборках на станции в половине случаях деньги возвращали.

Так что все же рекомендую ставить ГБО.

а разве расход газа не должен быть больше чем бензина при одинаковом режиме эксплуатации?

Гомосеки из загонотворцев тоже поняли это преимущество и сейчас готовлю 30000 руб. чтобы и дальше ездить на газе.

Вот хер я поверю, что делалось это из благих побуждений о повышении безопасности! От всей души желаю потратить МОИ деньги, которые я заплачу за эту бумажку, на врачей! Гандоны!!!

Это сообщение отредактировал 684 - 14.09.2016 - 09:17

Им расскажи.

Бензонасос скорее всего и полетел из-за ГБО. Обычно ездят с пустым баком, а насос маслает без охлаждения. ИМХО, если и ставить, то не ниже 4-го поколения.
А лично мне, просто не нравится запах выхлопа.

Это сообщение отредактировал steslia - 14.09.2016 - 09:18

Был опыт езды на ГБО. Согласен с расходом и запасом хода. Заправил полный бак и баллон и забыл о топливе на пару недель по городу.
И с бензонасосом так же попадал, хорошо газ в баллоне был.

На работе все калины-гранты перевели на газ. Не знаю как там делают на иномарках, но мимо этих идешь - газом за версту несёт

Где ты такой Оутленлер нашел с таким расходом? 8,34 л/км
Меньше 10 это ведро не жрет а тем более 2003 года выпуска

Кто нибудь ставил ГБО на дизель напишите как оно?

Дизель можно только на сырую нефть перевести :)

удобно на юг было ехать в этом году. на заправках очередь километровая а на газовых никого. Только уже особого смысла нет, расход больше процентов на 20, газ по 20 уже, хотя в июне по 14.50 заправлялся

Есть 2 правила, уничтожающих большинство минусов гбо.
1) За тех. состоянием нужно следить.
2) Двигатель под газ нужно подготавливать.
Если их соблюдать у вас не будет падения мощности(будет, но не серьёзное), запаха газа, повышенного износа двигателя, опасности возгорания или взрыва, высокого расхода и т.п.
Зато будет заправка дешевле и вред экологии меньше.
Ну а если класть на машину болт, то машина ответит тем же.

Это сообщение отредактировал ramzay1 - 14.09.2016 - 09:22

Мифы не мифы - катаюсь уже лет 10 на ГБО - все пучком и доволен!
А до усрачки спорить, что лучше - Никон или Кэнон, яблофон или другие грушефоны и т.д. - да зачем время тратить?? Каждый дрочит на то, что ему больше по душе.

Это сообщение отредактировал Videoserg - 14.09.2016 - 09:25

На дизель разве ставят ГБО? Вроде нет.

На новых модификациях оборудования видимо нет. У меня 4-е поколение и расход один в один. Потеря мощности есть, но не значительная.
На первом поколении (карб) была разница.
Дополню ТС
1) Регулировка клапанов "под газ"
2) Своевременные ТО
3) Хорошие свечи
4) На 4-5 баков газа сжигать бак бенза
И ваш ДВС будет работать долго и счастливо.

Тс но ты мило умолчал о том что нужно каждые 8-10 тысяч ездить на газовое то, расскажи уж народу сколько оно стоит не томи

Тоже хочу гбо на патриот.

Ставят. Но стоимость оборудование убивает всю экономию.

Нива карбюраторная требует настройки карба и вперед!
После 5, 10 и 15 тысяч проверка клапанов. После 50 снял голову дрыгателю - нареканий нет.
Расход газа 12-14 на 100 в смешанном режиме. На бензине только завожусь.

Газ куда экономичней, а если ездить на метане а не пропане, то вообще песня.
Клапана прогорают из-за детонации, а детонация возможна в 99% ток на бензине, на газе движка работает куда ровней и детонация отсутствует, что увеличивает срок работы дрыгателя. Тут два варианта, или прячь заправочную горловину, и баллон в запаску и не парь себе голову. Или вписывай в ПТС.
А сделан этот закон не для того чтоб срубить бабла на бензе. Сертификаты на ГАЗ есть не у всех!!! Кто тебе сказал что продается и устанавливается только сертифицированное оборудование?) ТЫ посмотри сколько ГАЗелий ездиет и ТАЗов с этими баллонами, все ржавые, на г-но похожие, а у сосудов под давлением есть мало того что срок эксплуатации, так еще и нормы, в которых указанно как за ним следить.
Так вот, закон был принят для того чтобы снизить случаи возгорания, взрывов и т.д. Сосуды под давлением, тем более с горючим газом - это не игрушки.

Раз в 20 тысяч, стоит порядка 350 рублей. Лень в машину идти, смотреть точную цифру.

бензонасос дохнет у машин с гбо если ездить с почти пустым баком, сам так попадал - перегревается и сгорает.
У самого третья машина на газу, ни разу не пожалел, особенно с учетом роста цен на бензин (первую машину заправлял по 5,50р/л)

Для гражданских автомобилей не имеет смысла.
Это нужно для коммерческих авто с большими пробегами.

При идеальных условиях -да, калорийность газа несколько меньше бензина, но газ настроить гораздо легче, поэтому так и получается. По паспорту моя лошадка должна жрать не более 12 литров, а хавает все 14-16 литров. А вот с газом проще, как выставили, так и потребляет, даже уменьшается расход, так как фильтры забиваются.

Где ты такой калькулятор нашёл, что 7200 литров на 60000 км у тебя 8.34 л/100 км получается?
Математика в школе туго заходила?
Двенашку он жрёт, двенашку и посчитал.

Еще один плюс,в том что,масло в двигателе чище и со временем не теряет своих свойств,так как не разжизжается бензином.От газа нет нагара на ЦПГ.

amitx,оно то,ставится,только метановое и только в одностороннем порядке.Т.е. обратно его не демонтируешь.И,на сколько я знаю,дизельный двигатель не работает чисто на газу.В циллиндр впрыскивается процентное содержание газа и солярки.Как-то так.