"Заколхозил" Nissan NP 300

По просьбе jday из ветки "Пилю пост" о своем "Тракторе"! К огромному моему сожалению самого процесса не фиксировал по причине растянутости во времени и машина делалась для души а не для показухи... Так что принимайте результат

27 фото

Пикап появился у меня два года назад (27.07.13). Брал новый. Из всего представленного на тот момент в салонах выбор пал на NP300. Немного напрягла "скромность" комплектации. И начался творческий процесс. Сразу оговорюсь, все работы выполнялись самостоятельно. Привлекались друзья. Пленку клеили профессионалы... Сам я варю аргоном, не плохо слесарю, рисую в AutoCAD, дружу с электроникой.. Ну начну... Так мы выглядим сейчас:

Другой ракурс

Первым делом занялся защитой ЛКП кузовной ванны. Взял скотч-брайт, быстросохнущее покрытие "HI-GEAR CHIP STOP PROTECTOR" в профессиональной таре под пистолет по 600 мг. Приобрел пистолет для нанесения анти гравия. За три часа заматировал ЛКП кузова изнутри, и задний борт. Обработал все ацетоном. Покрыл в три слоя с выдержкой по 30 мин. Так как автомобиль периодически возит всякие железяки, аргоновые баллоны, оборудование, данный способ защиты кузова показал свою несостоятельность. В результате двух месяцев использования появились сколы, царапины, и самое главное вмятины!!! Помял баллонами обе арки и задний борт. Вот тут и появилась идея сделать вкладыш полностью алюминиевым несъемным, максимально жестким к мех.повреждениям. Пластик не рассматривал, т.к. у товарища под пластиком за два года сгнил кузов на Амароке!!! Ну и вот результат:

Следующим этапом было "закрыть" кузов от воды, снега, грязи и чужих глаз (о сохранности груза речь не шла!)... То есть сделать тент. И самое главное его закрепить надежно. Задача оказалась не из легких. В процессе продумывания появлялись новые задачи: защитить борта от мех повреждений, закрепить тент в передней части (проблема еще та!!!), как вообще крепить тент к кузову (Хайлюксовская липучка хорошо но не долговечно!! другие варианты выглядят убого), как сохранить ЛКП под всей этой фигней... и т.д. и т.п... Был сделан каркас из профилей (гнул из нержавейки у партнеров). Проушины из нерж.цепи звенья. Каркас подразумевает установку различных элементов от дуги с тентом плоским до тента с заходом на рейлинги. Под профиль наклеил самую толстую бронированную пленку.

Задний бор закрыл листом нержавейки 3мм. Ну вот так:

Ну и сам тент был взят покровный материал для тентов, у рекламщиков напечатал логотип, парни из тентовой мастерской помогли споять пробить и установить... (на фото уже второй тент... первый после двух лет использования потерял вид т.к. белый.)

А это старый тент...

Поставил 2DIN магнитолу Pioner (колхозил с рамкой) и акустику их же...

И багажник:

Поменял родной bridgestone на cooper... Тише, не "мылится", прекрасно держит дорогу даже зимой в снег...
Установил заказанные на Ебее противотуманные фары и "мухобойку" (предварительно при помощи кума занимающегося аквапринтом закамуфлировал ее под карбон)...

Промчавшись выходные поднял передний бампер:

Учитывая большой набег по дорогам России и охоту с рыбалкой в местах без GSM покрытия, встал вопрос установки рации. Приобрел потолочную консоль от OUTBACK и MegaJet MJ-600 Plus Turbo:

Передние стекла заклеил пленкой не пропускающей ИК излучение...

Ну и крепление на капот т.к. крыша и кузов для другого нужны... (есть желание сделать его самому из нержавейки т.к. это подвержено коррозии. Капот для антенны оказался единственно приемлемым местом: минимальная длина кабеля, максимальная емкость детали (измеряли специальной приблудой принцип действия которой базируется на основах ЭМИ... Где деталь к которой хочешь присобачить антенну выступает в роли сердечника катушки...), кузов и крыша должны были остаться свободными..

Это сообщение отредактировал Almer - 31.01.2016 - 16:11

Установил камеру заднего вида и дополнительные светодиодные фары заднего хода:

Это сообщение отредактировал Almer - 31.01.2016 - 15:51

При попытке вытащить друга зимой из сугроба, понял что нет сзади авто проушины для троса. Вот слепил по быстрому:

Сделал пороги Д76 304 1,5 полированная:

Дуга в кузов самопал 100%, быстросъемная, тент не потек...:

И еще

И опять

И дефлекторы от 21099...

Была озвучена проблема с открыванием и закрыванием грузового пространства... Слишком много застежек...
По большему счету проблемы нет! Во первых звенья цепи приварены под углом приблизительно 35гр. Соответственно наружу. Так что тент держится при незастегнутом язычке. Во вторых для открытия заднего борта нужно отстегнуть восемь язычков это 2-3 секунды (5-6 в обратной последовательности). В третьих язычки силиконовые, звено цепи по ширине идеально подошло но по высоте в два раза выше штатного элемента, по сему язычек просто влетает-вылетает (учел опыт первого тента. Там язычки были из трехслойного полотна. Зимой вставали колом и время откр./закр. из секунд превращалось в минуты!!!
Крепление дуги выполнено исходя из условий: Тент должен быть, тент должен быть герметичным (не течь во время движения!!!), дуга должна сниматься очень легко (в одно лицо!!!).

Другой ракурс...

В передней части изготовлена специальная накладка край борта, покрывающая его по трем плоскостям для жесткости, к которой путем продевания штыря диаметром 10 мм крепится тент с "подворотом" для удобства монтажа/демонтажа и герметизации...

Еще