Запрет на небо, Санкции набирают высоту

Что будет, если Россия закроет транссибирский и кроссполярный маршруты для авиакомпаний государств, которые ввели санкции для России, а ЕС в отместку закроет свое небо для российских перевозчиков? На эти вопросы "РГ" отвечает член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президент Консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников.

Возможный запрет Россией полетов по транссибирским и кроссполярным маршрутам для авиакомпаний, чьи государства ввели санкции против России, обойдется им в миллиарды долларов. Но ведь и Россия понесет потери?
Валерий Шелковников: Да, от роялти и аэронавигационных сборов, которые платят эти компании. Но наши потери несопоставимы: не более 400 млн долларов в год. Причем остальные авиакомпании - стран, которые не участвуют в санкциях, - как летали, так и будут летать.

Чем привлекательны транссибирские и кроссполярные маршруты? Раньше европейские и южноазиатские перевозчики, например, летали из Парижа, Лондона, Копенгагена, Стокгольма, Хельсинки в Токио через Северный Полюс, делали посадку в Анкоридже (США), и затем летели над Тихим океаном. Но полет над океанами всегда сложнее и опаснее, чем над сушей. Почему? Современные западные самолеты в основном имеют два двигателя. А по стандартам ИКАО на маршруте нужно обязательно иметь запасные аэродромы в пределах досягаемости 2,5 часа полета. Это на случай отказа одного из двигателей. Кроме того, такой перелет увеличивает время в пути на 4-6 часов, со всеми вытекающими последствиями.

Открытие транссибирского, трансполярного и трансазиатских маршрутов через территорию СССР в свое время было "жестом доброй воли" президента Михаила Горбачева. Позднее Россия, находясь в сложных экономических условиях, создала Магаданский Океанический центр управления воздушным движением на основе спутниковых технологий ИКАО и открыла через Северный Ледовитый океан и свою территорию полеты из аэропортов Северной Америки в аэропорты Юго-Восточной Азии и обратно.

Единый зал УВД укрупненного РЦ ЕС ОрВД Магадан

Дмитрий Медведев посетил Магаданский филиал ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"

Владимир Путин посетил Магаданский филиал ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"

Сейчас ведутся работы по созданию нового Океанического центра управления воздушным движением в западной части Северного Ледовитого океана с центром в Мурманске.

Но на возможный запрет России Запад угрожает закрыть свое небо для российских авиакомпаний. Насколько это серьезно?
Шелковников: Это грозит настоящим авиационным коллапсом прежде всего для самой Европы. Придется пересматривать воздушные потоки, изменения самолетного парка, международные расписания, нагрузки на диспетчеров, всю организацию воздушного движения…
Условия "холодной войны" мы уже проходили. И могучая гражданская авиации СССР, также в тисках санкций, десятками лет летала над нейтральными водами, открытыми морями и океанами на Кубу, во Вьетнам, во многие другие места мира. Находили разные решения совместно с дружественными странами. Не стоит забывать: всю Европу можно пересечь за три часа, США по диагонали - за четыре с половиной. А вот даже из Питера во Владивосток, Южно-Сахалинск, Анадырь самолет летит 10-11 часов…

Валерий Георгиевич, ведь именно вы в 1990 году по поручению правительства СССР подписали соглашение с США об организации полетов из Северной Америки через Северный Ледовитый океан в Юго-Восточную Азию через территорию СССР и обратно?
Шелковников: Да. Соглашение положило начало полетам по новым кроссполярным маршрутам. Это был огромный шаг в области международных воздушных сообщений. В газетах тогда писали: "Если Россия откроет воздушное пространство - мир будет летать по-новому!". В следующем году мы планировали с американскими коллегами отметить 25-летний юбилей этого события. Увы, праздник омрачили политики.

Поезд Москва-Париж никто не отменял, но по количеству вагонов его придется в пару-тройку раз удлинить)
Сори считать фотки разучился!

Это сообщение отредактировал mpoul - 8.08.2014 - 11:57

Встреча с директором Федерального авиационного управления США адмиралом Д. Бьюси после подписания Соглашения

Вообще когда политики в ЕС и США тыкают "медведя" палкой, они забывают о том, что есть тысячи способов поднять медведя из берлоги, но очень трудно уложить его туда обратно.

Как страшно то , закроют нам небо над европой . Они себя то видели, свои размеры , эти карлики даже географии не знают, а уже угрожают . Закроем так же пол северного полюса, наша там территория

Надо где-то останавливаться и вертаться нах назад от этих санкций.

Не мы это начали.

90% населения России не летает на самолетах тем более за рубеж. Часть не может из-за финансов часть боится. Так что большинству насрать.
Ну те кто летал дико обломаются.

Да, как то не очень хочется обламываться, тем более если уже куплены билеты на пол года вперед и не в одну страну!

Америкосам придется пересаживаться на другой транспорт.

Я обычно на машине компашкой езжу в европу, дешевле чем толпу самолетом везти и машину там в аренду не надо брать

европа по ходу вообще не понимает что творит, с утра почитал дойче велле и понял, это еще не дно. нехорошо, не в ту сторону идем. хотя прекрасно понимаю, что отвечать надо! и больно! что бы долго слюну сглатывали при одном слове РОССИЯ!

"Если Европа начнет замерзать - пусть попрыгает. А как правильно прыгать научит Украина." В.В. Путин.

Бро, у меня нет машины, вот если бы была то так и делал бы, хоть и летаем мы вдвоем.

Есть свои плюсы и минусы, долго ехать тоже не каждый сможет, но было бы желание всегда можно найти кому на хвост упасть) Авто стоп тоже не отменяли) Ну и помимо всего есть автобусные туры они идут уже с экскурсиями.
Я обычно езжу в гости к друзьям и знакомым у них и вписываюсь. Они устраивают альтернативные экскурсии туда куда гиды не водят)

не летал бы - была

как раз таки те кто выезжает зарубеж в 99% случаев делают это на самолёте. А судя по количеству пострадавших от закрытия турфирм - не так уж и мало летают то

ЯП в текущей общемировой обстановке не рискнул покупать билеты больше чем на 3-4 недели до вылета.

Это сообщение отредактировал tbazadaykin - 8.08.2014 - 12:46

Да и хер с ними. Я к ним летать и не собираюсь, пусть надо мной тоже не летают. Турция и ебипет останутся, Крым тоже. Если уж припрет, азиатские компании наверняка летать будут.

З.ы зато я сегодня в Крыму наблюдал ми-17 и два ми-35. Офигенное зрелище прям по кромке пляжей на высоте не более 10 метров. И надпись-"ВВС России" Красотища, аж дух захватывает. Жаль телепона с собой небыло.

Это сообщение отредактировал alex47 - 8.08.2014 - 12:49

Действительно, есть море стран, не поддержавших санкции, со своими авиакомпаниями, летающими теми же маршрутами. Просто они под шумок, пользуясь случаем, будут косить бабосы, точно так же, и по нашим маршрутам.

Извини, бро. Но Ми-17 с надписью "ВВС России" ты наблюдать ни как не мог, ибо это экспортные Ми-8.

Зануда-mode off..