Это всё заговор, не иначе

В России зарегистрировано 36 миллионов автомобилей. Округляем в меньшую сторону (стоят в гаражах, катаются только по выходным, большую часть времени проводят в сервисах): 20М
Пусть каждая проводит на дорогах в светлое время суток 0.5-1 час в будни и не ездит в выходные (снова в меньшую сторону): например в среднем 0.5 часа каждый день.
На каждой включены фары лампы ближнего света: например 50Вт*2 (у кого-то мощнее, у кого-то слабее)= 100Вт
Электричество производится генератором. КПД генератора около 80%.
Генератор крутится двигателем. КПД ДВС около 20% (условно, округлил в бОльшую сторону).
Двигатель ест бензин. Энергоемкость бензина 34.5МДж/л.

Итого:
Лампы ближнего света на одном автомобиле потребляют в час 100Втч или 360кДж (1Вт=1Дж/с, 1Втч=3600Дж).
Это 80% энергии сообщенной генератору(КПД генератора 80%). То есть генератору сообщается 360*1.25=450кДж.
А это лишь 20% от энергии переданной движку. То есть ДВС прожевал 450*5=2250кДж или 2.25МДж.
Все это «вытекло» из бензина с удельной энергетической емкостью 34.5МДж/л.
Или, другими словами, на две включенные в течение одного часа лампы ближнего света мощностью по 50Вт израсходовано 2.25/34.5=0.065 литра бензина (округлил в меньшую сторону).
20 миллионов автомобилей за полчаса расходуют (внимание) 650 тысяч литров бензина!!! Или 237 миллионов 250 тысяч литров бензина в год (реальная цифра выше)</p>
Итак, введение обязанности передвигаться на автомобиле даже в светлое время суток с включенным ближним светом, мгновенно и навсегда создало дополнительный спрос на рынке бензина в размере 5.9 миллиардов рублей в год (если считать среднюю цену на бензин равную 25р/л).

via

и правильно, так как реально ТС стали намного заметнее

ТС. Поставь себе лампы дневного света светодиодные и забудь об этой проблеме.

Чувак, ты вынес мне мозг!

Однако в этом что-то есть

))) ага))
и про гайцев за углом моргать перестали)))
и еще профит продавцам (а через них производителям) лампочек проклюнулся))
а вообще - бухому дятлу свет не помешает тебя на его встречке найти))

Ошибка в корне. Генератор в любом случае постоянно вырабатывает энергию, а включенные лампы просто дополнительный потребитель. На расход бензина это не влияет.

ну я к тому, что просто не надо тут заговора искать, хорошая практика ведь. А про бухих, с таким раскладом и из дома выходить страшно:)

Посчитай электричество потраченное на чтение твоего топика.
Ближний свет очень нужен, бесят те кто ездит без него.

Твои расчеты гавно полное. Ибо опровергаются практикой.
Эти расчеты справедливы только для слабеньких движков, мощности которых едва хватает для перемещения повозки, на которой они установлены.
Посмотри например разрушителей мифов про кондеи в машине... а уж кондей "жрет" энергии во много раз больше каких-то лампочек.
На собственном авто проводил такие эксперименты и вопли умников типа "с кондеем авто жрет на поллитра топлива больше" были опровергнуты лично мной.

чувак ты либо живешь не в России, либо статья - старье...
бензина по 25р в РФ -НЕТ
сегодня заправлял 92 -30р, 95 -32.5р

генератор вырабатывает энергии на столько, на сколько включено потребителей. Не знаете - не пишите ерунды

это меньше одного процента, ты посчитай сколько в пробках в трубу вылетает!

И куда он ее девает? Прячет что-ли на черный день?

Меня вычеркните из расчетов, я без фар днем катаюсь...
З.ы.
Всю жизнь блять ездили без фар, а тут какой то мудила придумал эту поебень и все как бараны по включали иначе блять опасно пиздец, если слепошарые не выезжайте на дорогу, дело не в фарах, а в голове..
Да.. и аварий стало пиздец как меньше, после того как все фары врубили)))
Шпальте дальше. Спасибо!

Это сообщение отредактировал ivan888 - 17.10.2013 - 22:00

Я не специалист в автоэлектрике. Но. Была Ока = слабый двигатель. При включении фар чуть-чуть, но тем не менее, обороты холостого хода проседали.
Есть автоэлектрики в теме? Рассудите.

И таки да, мне комфортней когда у окружающих ДХО горят.

Даже если расчеты верны...
160 лямов доларов в год на всех этих, мне кажется не деньги.

Это сообщение отредактировал mpv1 - 17.10.2013 - 21:55

Теперь выдай отчет по ЖКХ. Сразу, молча, все застрелимся.

Это сообщение отредактировал Clizma - 17.10.2013 - 21:55

а ты не замечал, что, когда ремень генератора ослаблен, при включении фар он посвистывать начинает? к чему бы это, ведь нагрузка-то не меняется...

Добавлено в 21:56

нуачо, как раз на шубохранилище хватит.

Опередил. А вот интересно узнать физику процесса. Ну так, кругозора ради

ну и долбаёб

все цены и кпд/мощности занижены специально для исключения камментов "автор нагнетает", для перестраховки. реально число может раза в 1.5-2 больше быть, имхо.

Ну дык генератору крутиться тяжелее становится, вот он двигло и подтормаживает.

нагрузка меняется... но так не значительно что 70ти киловатному двиглу абсолютно насрать на эти несчастные 100-150 ватт

Вообще-то влияет. Вот нашел более менее адекватное объяснение. В старых учебниках по физике эти моменты разжевывались.
"допустим в электросети, к которой подключен генератор возрастает электрическая нагрузка, это приводит к тому, что электромагнитные силы на обмотках генератора тока начинают «тормозить» вращение ротора, то есть вала двигателя, следовательно, частота вращения падает. Это регистрирует регулятор частоты вращения вала двигателя и исполняет свою основную функцию – увеличивает подачу топлива в двигатель для того чтобы вернуть частоту вращения к номинальному значению. При снижении нагрузки алгоритм работает в обратном направлении: электромагнитные силы препятствующие вращению ротора ослабевают, частота вращения увеличивается, регулятор снижает подачу топлива, возвращая частоту к заданному значению. Таким образом, генератор может работать на различных нагрузках и тратить соответствующее количество топлива."