Проклятие "Бурана", никак не хотел он лететь в космос

Ровно 35 лет назад, в июле 1977 года, был сформирован отряд летчиков-испытателей комплекса "А" группы специальной подготовки по программе "Буран" - самой мистической страницы в истории космонавтики. Говорили что летчиков-испытателей этого проекта убирали иностранные спецслужбы, намекали на инопланетян, но больше всего говорили о мистике. О "проклятии "Бурана""...

Когда американцы запустили свой "Шаттл", в СССР сразу просчитали его опасность - американский корабль мог сбросить ядерный заряд над любой точкой Советского Союза и защитить от такого удара не могло ни одно ПВО. Кроме того "Шаттл" теоретически был способен подлететь к советским военным спутникам, схватить их, погрузить в свой грузовой отсек и привести на Землю. И не удивительно что в Союзе решили - у СССР должен быть адекватный ответ: разведчикам было поручено добыть чертежи "Шаттла", а инженерам разработать свой собственный советский челнок, который назвали "Бураном". По сути это был просто многоразовый космический самолет, рассчитанный минимум на 20 полетов по транспортировке в космосе грузов большого размера и массы. А отличие "Бурана" от "Шаттла" было в наличии системы автоматической беспилотной посадки. Он мог сам взлететь, пробыть в космосе положенное время и сам приземлиться на аэродром.

Но полностью полагаться на технику разработчики не стали, и вскоре появился первый отряд испытателей "Бурана" - в июле 1977 года для особо секретной работы отобрали 8 летчиков. Более 500 человек подали тогда заявки, летчики стремились попасть в элитный отряд - "волчью стаю", как их назвали по имени лидера, а потом и командира отряда Игоря Волка. Тогда никто и предположить не мог, что Игорь Волк станет единственным из первого набора, кто доживет до преклонных лет.

Вот она - первая восьмерка испытателей "Бурана": Игорь Волк, Олег Каноненко, Анатолий Левченко, Римантас Станкявичюс, Александр Щукин, Николай Садовников, Виктор Букреев, Александр Лысенко.

Первые потери начались еще накануне официального формирования отряда - 17 мая 1977 года Виктор Букреев совершал тренировочный полет на МиГ-25ПУ, когда тот загорелся. Пилота еще живого вытащили из самолета, но 22 мая Букреев скончался в госпитале.
Вторым 23 июня 1977 года погиб Александр Лысенко. Вместе с напарником они испытывали на истребителе МиГ-23УБ новый пилотажный прибор, и самолет рухнул на землю. Пилот, не имевший к "Бурану" никакого отношения, выжил и продолжил летать, а вот Александр Лысенко погиб.
8 сентября 1980 года отряд теряет Олега Каноненко. При взлете с палубы крейсера "Минск" у его ЯК-38 не раскрылись сопла, и самолет рухнул в Южно-Китайское море. Каноненко не катапультировался.

Был объявлен новый набор в отряд, но после последней смерти среди суеверных летчиков пошли слухи о "проклятии "Бурана"" и они уже не так стремились попасть в элитный отряд - "волчью стаю". Были даже отказы, но не захотели (или не смогли) отказаться от заманчивого предложения: Владимир Туровец, Виктор Заболоцкий, Урал Султанов, Магомед Толбоев, Сергей Тресвятский, Юрий Шеффер и Юрий Приходько.

На поминках Олега Каноненко по традиции на столе поставили приборы и стаканы для погибших товарищей, а кандидат в отряд Владимир Туровец написал на салфетке стихотворение, которое заканчивалось словами "кто следующий?". Следующим стал сам Владимир Туровец, который погиб 8 февраля 1981 года при испытании вертолета Ми-8, и это была четвертая смерть в отряде.
То что члены "волчьей стаи" гибнут один за другим, показалось странным ЦК КПСС и КГБ с ГРУ, которые не верили ни в мистику, ни в инопланетян. Но зато они верили во вражеские спецслужбы и специальная смешанная комиссия повторно исследовала каждую аварию с участием бурановских испытателей. Расследование установило, что все летчики погибли случайно и проект продолжился. Испытания "Бурана" близились к завершению, когда было решено для начала отправить в космос членов бурановского отряда на обычных кораблях "Союз", и сразу после приземления посадив их в кресла пилотов проверить смогут ли они управлять самолетом после нескольких дней невесомости. Первым в космос в 1984 году в составе экипажа Джанибекова и Савицкой отправился Игорь Волк. Экипаж приземлился нормально, и Волк подтвердил, что посадить "Буран" в ручном режиме после 12 суток невесомости вполне возможно.

В 1987 году с аналогичной программой на очередном корабле "Союз" в космос полетел Анатолий Левченко. Несмотря на аварийную посадку и сильные ушибы, он тоже удачно завершил эксперимент. Но в результате жесткой посадки у Левченко образовалась опухоль головного мозга и через шесть месяцев, 6 августа 1988, года Анатолий Левченко умирает.
Поминки справляли в том же самом офицерском клубе, где поминали Каноненко и Туровца, а за столом было уже пять пустых стаканов. Полета в космос еще не было, а погибло уже пять испытателей "Бурана".

Шестым стал Александр Щукин, который 18 августа 1988 года разбился на спортивном самолете Су-26М в Жуковском.
Во время его похорон по старой летной традиции проход над ним в небе сделал Римантас Станкявичюс, который через два года, 9 сентября 1990-го, разобьется на Су-27 во время показательного выступления на авиасалоне Сальгареда в Италии, и станет седьмым.

В конце концов, в первый полет "Буран" было решено отправить 25 октября 1988 года без людей в автоматическом режиме. За 42 секунды до взлета полет отменили - ошибка механизма. Но никаких неполадок в нем не нашли, и повторный пуск 15 ноября состоялся нормально, а приземлился пустой "Буран" идеально. Следующий полет "Бурана", уже с космонавтами на борту, запланировали на 1991 год, но стране тогда стало не до этого, а вскоре не стало и самой страны...

Многоразовый "Буран" оказался одноразовым, программу закрыли, но проклятие не исчезло. Николай Садовников в конце 1977 года ушел из программы, и работал в другом летном отряде. Дважды катапультировался из аварийных самолётов, после полученных травм был списан, и умер от их последствий в 1994 году. В июне 2001 года неожиданно умрет испытатель "Бурана" Юрий Шеффер - его сердце остановил тромб. А через полтора месяца от рака скончается летчик-испытатель Юрий Приходько.

Добавлено в 08:09
12 марта 2002 года на космодроме Байконур умрет и единственный летавший в космос "Буран", но не один: бетонная крыша монтажно-испытательного комплекса похоронит под собой и сам челнок, и 8 человек из ремонтной бригады. А с исчезновением самого мощного и самого дорогого советского космического корабля, исчезнет и его "проклятие" - с гибелью "Бурана" прекратятся и неожиданные смерти его испытателей.
Хотите - давайте поговорим о мистике, а хотите - давайте вспомним 15 ноября 1988 года, последний день в истории СССР когда советские люди испытали гордость за свою страну...

отсюда http://oadam.livejournal.com/149596.html

А ведь какой размах инженерной мысли... жаль что не прижился...

Мда.. вот так бывает. Вот и не верь после этого в мистику

Грустная тема.... Не развались союз всё могло быть по другому...... Автору-спасибо!

Кто-то знает то, чего незнаем мы...

Раньше нам очень часто приходилось испытывать гордость за достижения страны и народа, а теперь практически только спорт остался и то редко. Грустно.

Очень интересно! Спасибо.

Я служил на Байконуре как раз, когда Буран+Энергию похоронило под крышей. В новостях сказали, что старость, коррозия и тп. По словам командира площадки, незадолго до этого установили на крышу антенну то ли транковой, то ли сотовой связи, перед самим обрушением на крышу закинули несколько тонн битума для ремонта, в результате перекрытия не выдержали.

ЗЫ на крыше работали казахи строители, несколько человек погибло, в новостях сказали ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ жертв нет , с тех пор я не смотрю телевизор.


нашел на авторитетных ресурсах )))

"Ранним утром 12 мая, в воскресенье, к МИКу подъехал "КАМАЗ", доверху нагруженный рулонами рубероида. Используя внешний подъемник, смонтированный снаружи на одной из стен здания, рабочие подняли рубероид наверх. К этому моменту на крыше уже находился ранее запасенный рубероид, и общий вес рулонов составил около 10 тонн. Проблема была в том, что рабочие раскладывали рулоны друг на друга так, как они собирались впоследствии их раскатывать при работе, т.е. вдоль торца здания. В результате этого вся нагрузка пришлась на одну, самую крайнюю стропильную ферму. Возник нерасчетный случай нагружения фермы, и в 09:40 по местному времени она не выдержала и подломилась." ©


Это сообщение отредактировал dancerh - 18.07.2012 - 09:48

Сейчас получается что лучше у каждого по машине чем такой корабль на всю страну.

Человек рождается и через 80 лет умирает... МИСТИКА!!!

Били более перспективные разработки
в том числе способные летать в космос без космодрома, с обычного аэропорта (проект "Спираль")
но грянула перестройка и руководство отказало в финансировании (не надо нам фантастики сказали они)

Это сообщение отредактировал mirock - 18.07.2012 - 09:11

да чтоб их черти в аду кочергой ебли, и нынешних тоже

вечная память об этих людях и их поступках( обидно, что просрали столько грандиозных проектов!

толбоев и сейчас по телевизору периодически появляется, комментируя всякие авиапроисшествия. а буран жалко. последнее великое детище великой страны. то, на чем сейчас летают в космос, тоже было тогда создано. чем сейчас занимаются и каковы результаты, вообще непонятно.

Пару моих фоток в тему:
второй корабль буран, который должен был лететь в космос (сейчас стоит на территории музея на космодроме "Байконур"

Он же, вид сзади

Ракета-носитель "Энергия" (на котором собственно должны были выводится эти самые бураны), находящаяся внутри заброшенного Стенда Динамических Испытаний на космодроме

Это сообщение отредактировал AntSnv - 18.07.2012 - 09:36

Не упомянута в перечне гибель лётчика-испытателя, который испытывал автоматику посадки Бурана на МиГ-25. Практически в космосе на трёх или 4-з МАХах по ошибке срывает колпак. Но перед гибелью лётчик успел включить рычажок автомата посадки.

Недавно на ЯПе читал в какой-то теме камент. Вот тут можно почитать http://www.yaplakal.com/findpost/10926261/...opic449603.html

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 18.07.2012 - 09:59

нахера Буран комос спутники ??? нужен только Глонасс , чупа-чупс, Фобос-Грунс , фотошопий и поверпойнт а еще НПО им. Лавочкина и все космос будет покорен !!!! абсолютно без полетов.

........ летающие города и пятый закон термодинамики канули в небытие, Нанотехнологии и эергоэффективность ломали старые стереотипы ........

на деревьях висят китайские скворечники, по телевизору показывают достижения разрушителей легенд и успехов зарубежной инженерной мысли и пути новых идей.......

.... летающий город Лапуту погружался в трясину все глубже и глубже и даже самые ветхие и замшелые лягушки уже не помнили где из болота торчали верхушки его башен .....

Автору спасибо!!! Интересно было почитать! Жаль, что такую махину развалили ..

Нам не нужна Деяний Слава
И Гордость за Страну нам не нужна
А нам нужно бабло в кармане
И рейтинг нажитого нами
Повыше зрить хотим всегда

Песня чиновника и тд © мое

Это сообщение отредактировал БоецРККА - 18.07.2012 - 10:17

ну, насчет проклятия - не знаю, не знаю... летчик-испытатель или летчик-космонавт профессия априори опасная.
а что до возможности воскрешения подобных программ - нахера? лучче, например, газпрому пару новых башен заебенить...