Сертификат типа, который Росавиация в июне этого года выдала новому российскому самолету Ил-114-300, содержит существенные ограничения по эксплуатации. Об этом со ссылкой на данные в документе пишут «Ведомости».
В отличие от своего предшественника Ил-114-100, разработанного в 1980-е годы и имевшего допуск к полетам при температуре от минус 30 до плюс 45 градусов по Цельсию, новая машина к настоящему времени может летать только в диапазоне от минус 9 до плюс 25 градусов. Кроме того, Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы и обледенения, а также в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман в комментарии изданию объяснил, что испытания модели продолжаются и после получения базового сертификата, так что характеристики Ил-114-300 могут улучшиться. В какие сроки разрешения хотят довести до уровня, пригодного к коммерческой эксплуатации, топ-менеджер не уточнил.
Уже смешно, тк на высоте доходит до -50!!! Тоесть самолет только по земле может кататься сухой весной и теплой осенью?! Аххрененный агрегат за ахулиарды денег!
Это сообщение отредактировал Alex88 - 9 июл 2026 в 13:50
Один член не так прочитал, другой член не так сказал, а реально никто документов и не видел, ни испытательных , ни пройденных испытаний
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Топ-менеджер уточнил, бля. Эти топ-менеджеры умеют только бабло пилить. Инженеров у на нет в стране - их топ-менеджеры вытеснили. Поэтому у нас в стране вообще нихуя нет. Вся страна этих ебаных топ-менеджеров содержит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
то самый случай когда , дураку и начальнику половину работы не показывают. Дайте до конца пройти все необходимые испытания
И чё будет? Назови хоть один проект за 35 лет, который был бы реализован антисоветчиками. Атом? Маруся? Убийца айфона? Гибкий планшет? Светодиоды? Москвич Зе?
Ил-114-300 — региональный пассажирский турбовинтовой самолёт российского производства. Разработан для местных авиалиний, призван заменить устаревшие Ан-24 и стать альтернативой зарубежным аналогам. Некоторые характеристики Ил-114-300: длина — 26,9 м; высота — 9,05 м; размах крыла — 29,87 м; максимальная взлётная масса — 23,5 т; крейсерская скорость — 450 км/ч; максимальная высота полёта — 7600 м; дальность полёта с максимальным количеством пассажиров — 1400 км; экипаж — 2 человека.
Это сообщение отредактировал alexrevda - 9 июл 2026 в 13:59
8 мая 2026, Антон Алиханов: "Характеристики Ил-114-300 превосходят все зарубежные аналоги" https://www.gazeta.press/tech/news/2026/05/08/28425481.shtml Как он сильно испортился-то всего за два месяца. А что с ним будет через полгода?
Это сообщение отредактировал Речекряк - 9 июл 2026 в 14:00
Это как, блядь, так? От -9 до +25, это ему летать только весной и осенью? А грозы, дожди и мокрые ВПП как же? Опять затык... Ну и нахуй нужен такой ероплан? На перроне стоять? ЗЫ: Да, и на эшелоне нихуя не -9 так-то! ЗЫЗЫ: Страна дураков, блядь!
Как же они хотят передать первые экземпляры во "2 архангельский авиаотряд" В Архангельске без дождей и обледенения никак. На перроне будет стоять до мая?
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 9 июл 2026 в 14:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com