Построенная станция «Алексеевская» является принципиально новым решением — как в конструктивной, так и объемно-планировочной схеме: конструкция станции выполнена из монолитного железобетона. Большой объём и высота платформенного участка (7,5 м) позволили применить разнообразные архитектурные детали: объёмные элементы, зеркальные поверхности и художественные вставки на путевой стене. Декоративно-монументальные художественные вставки разработаны заслуженными художниками Украины (кстати, мужем и женой) Игорем Моргуновым и Ольгой Ерофеевой.
Для облицовки пола и стен станции использованы граниты украинских месторождений. В качестве облицовки колонн использован греческий белый мрамор. В нижней части колонны по всему периметру оборудованы скамьями. Большое внимание уделено нестандартным изделиям из нержавеющего металла: перила, поручни и барьеры.
Сегодня все трудности позади. Первыми пассажирами, которые ступили на новую платформу, стали харьковские чиновники и вице-премьер Борис Колесников.
Первый поезд с пассажирами на станцию метро «Алексеевская» въезжает под звуки оркестра и аплодисменты. Из вагонов выходят первые лица города и области. Ленточку торжественно перерезает вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников.
Открыть новую платформу планировали ко Дню города в 2006-ом, потом дату открытия переносили несколько раз. Строительство продолжалось медленно. А в 2008-ом шум машин на «Алексеевской» и вовсе затих — закончились деньги. Работа закипела вновь в конце 2009-го. Часть денег нашли в городском бюджете, часть дало государство.
Новая двадцать девятая станция метро — очень светлая. Колонны обшиты светлым мрамором, на стенах зеркальные вставки и аисты. Изначально интерьер хотели сделать богаче, но пришлось экономить.
Анатолий Кравчук, зам. директора городского Департамента капитального строительства:
— Отменены балконные конструкции по обе стороны платформы, изменен полностью интерьер, художественное оформление — всё-всё изменено.
На станции будет дежурить примерно полсотни человек. Все проработали в метро не один год. А вот новых вагонов к открытию не купили. Но обещает помочь государство.
Борис Колесников, вице-премьер-министр Украины:
— 50 на 50 с областью или с городом мы готовы покупать новые вагоны метро. Сколько выделит область и город — столько выделит национальное правительство для покупки новых вагонов метро.
Хотя из-за недостатка новых вагонов задержек в движении не будет, обещают в метро. График останется прежний. А «Алексеевская» станет одной из самых популярных станций.
Людмила Даниленко, начальник станции метро «Алексеевская»:
— Я думаю, мы рассчитываем, на тысяч 30-40 в сутки. Для сравнения: станция «23 Августа» везёт где-то 22 тысячи, «Холодная Гора» везёт 60 тысяч.
Для харьковчан станцию открыли сегодня после двух часов дня. Жители Алексеевки вспоминают, как в час пик было трудно уехать отсюда на автобусе или троллейбусе.
Следующую станцию метро — «Проспект Победы» — чиновники хотят открыть в мае 2012-го.
Смотреть видео.
Справка: Общая длина линий Харьковского метрополитена с вводом в эксплуатацию нового участка составляет 38,1 км, с 29 станциями и включает в себя 3 линии: Холодногорско-Заводская, Алексеевская, Салтовская. Общая длина Алексеевской линии метрополитена — 11,17 км.
Сегодня ежедневно метрополитен перевозит 730,0 тыс. пассажиров, удельный вес перевозок к общему объему городских составляет 51%. Проектанты прогнозируют увеличение пассажиропотока на 45 тыс. пассажиров в сутки.
Строящиеся объекты метрополитена входят в Государственную Целевую программу по подготовке и проведению в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Стоимость 1 км пути — около 245 млн. грн.
Посадочная платформа
01
yaplakal.com