Эксперт предупредил о крахе рынка новых авто — цены растут, а дилеры разоряются

С ростом ключевой ставки Центробанка и увеличением утильсбора многие задаются вопросом: не станет ли это последней каплей для уже переживающего трудности автомобильного рынка России? Обострение экономической ситуации, утяжеление налоговой нагрузки и удорожание автомобилей могут привести к негативным последствиям как для автопроизводителей, так и для простых россиян, мечтающих о собственной машине. Наш коллега из NGS.RU посетил форум дилеров «АвтоВосток» в «Экспоцентре» и узнал, что о будущем рынка думают эксперты.

В последние месяцы российский автомобильный рынок оказался на грани кризиса, и на это есть несколько весомых причин. Высокая ключевая ставка Центрального банка в 21% уже сама по себе вносит значительные изменения в условия для покупателей и производителей авто — займы и кредиты стали попросту недоступными.

К тому же стоит учитывать дополнительную нагрузку в виде утильсбора, который стал реальным финансовым препятствием для покупки. Его увеличение напрямую влияет на стоимость ввозимых автомобилей, что также снижает интерес потенциальных покупателей.

1. СМЕНА ЛИДЕРОВ: «ЯПОНЦЕВ» И «КОРЕЙЦЕВ» ПОЧТИ НЕТ

Как рассказал президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин, в последние годы рейтинг брендов автомобилей, которые россияне покупают чаще всего, кардинально изменился. Из-за санкций привычные до 2022 года марки фактически исчезли с рынка, уступив свои места отечественному автопрому и «китайцам».

В январе — октябре этого года топ-5 брендов-лидеров выглядит следующим образом:
- Lada;
- Haval;
- Chery;
- Geely;
- Changan.

Доля китайских автомобилей на российском рынке сейчас почти достигает 60%. Статистика продаж машин в период с января по октябрь выглядит следующим образом: китайские авто — 58%, российские — 35%, прочие — 8%.

via

2. ОГРОМНЫЕ ЦЕНЫ, КЛЮЧЕВАЯ СТАВКА И УТИЛЬСБОР

По словам Алексея Подщеколдина, российский автомобильный рынок сейчас сталкивается с самыми большими трудностями за последние 10 лет. Автомобиль, отметил эксперт, всё более и более явно становится роскошью, а не средством передвижения. Сейчас средняя цена нового авто в России составляет 3,35 миллиона рублей, тогда как в 2022 году эти цифры были аж на 46% меньше — 2,29 миллиона рублей, а в 2021-м — 1,99 миллиона.

Не стоит забывать, что стоимость машин — это полбеды. Львиная доля россиян покупает их в кредит, но из-за высокой ключевой ставки займы у банков стали очень дорогие, а переплата по ним — очень большой. Свою лепту внесло и повышение утильсбора. Все эти факторы заставляют людей отложить покупку автомобиля до лучших времен.

— Несколько лет назад за эти деньги мы могли купить Mercedes E-класса, а сегодня мы уже можем купить только какой-нибудь обычный китайский автомобиль. Скоро, наверное, будем и «Ладу» за 3 миллиона покупать, — предположил Алексей Подщеколдин. — Нет ничего удивительного: на автомобиль нахлобучивают утильсбор, дорожает логистика, падает курс рубля, растет ставка Центробанка. Сейчас россиянам нужно в среднем отложить полностью 41 зарплату, чтобы купить автомобиль. В 2014 году — 30 зарплат.

Специалист отметил, что рентабельность многих бизнесов в России не превышает 20%. В таких условиях ставка Центробанка «выглядит просто уничтожительной».

3. АВТОСАЛОНЫ БУДУТ РАЗОРЯТЬСЯ

Алексей Подщеколдин уверен, что в 2025 году следует ожидать разорения целого ряда игроков автомобильного рынка.

— Такая вот ситуация: понабрали слишком много дилерств. Сейчас в России 2413 дилерских центров китайских брендов — это рекордное количество. Наверное, это тяжелый перебор. Уже в 2025 году мы увидим ряд игроков, которые будут разоряться, — сказал президент ассоциации РОАД.

По его словам, рентабельность автомобильного бизнеса сейчас очень низкая, а в некоторых странах даже отрицательная. Если говорить о европейском и американском рынках, но там она колеблется от 1,5 до 2,5%, а в Китае и вовсе ушла в минус на 1%.

— 60% дилеров в Китае работают с убытком. Дело в переизбытке производства: планы продаж больше, чем могут продать. Дилеры перестают зарабатывать на новых автомобилях. Производителей постоянно душат — результат плачевный. Чуть-чуть влево или вправо — и рентабельность вашего бизнеса равна нулю, — отмечает Подщеколдин.

Эксперты прогнозируют, что на конец этого года доля купленных новых автомобилей составит около 20% от общего числа, что очень мало. Для сравнения, в 2013 году эта доля находилась на уровне 33%.

Алексей Подщеколдин считает, что для того, чтобы спасти свои бизнесы, автодилерам необходимо начать продавать не только новые автомобили, но и автомобили с пробегом.

цены растут, а дилеры разоряются - не знаю плакать или смеяться!?

Китайские норм машины если только на 5 лет и в утиль

ой ойо ой

Адмирал ЯсенХрен!!!
Это очевидно ВСЕМ, кроме тех умников, кто накручивает утиль-сбор!!!
Когда запас прочности машин из 90-х и 2000-х закончится, а жить как на Кубе людям не захочется, не исключена новая волна эмиграции - автомобильная!!!
«Колбасная» уже была, теперь выдавят людей на «технологическую» ?!

Это сообщение отредактировал Alex88 - 5.12.2024 - 12:12

Если внешний враг не страшен, то внутренний враг-он же предатель- добьет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой, сколько раз мы уже читали новости эксперДов о крахе рынка авто, недвижки и прочих рынков. Как тачки брали, так и берут и я не вижу закрытых автосалонов. Вижу только замену вывески европейской марки на китайскую. Также и рынок недвижки не стоит. Денег нет только у меня, судя по всему.

Не видел разорившихся дилеров. В СПб все дилеры работают, торгуют китайцами, а они расходятся как горячие пирожки. Три дня назад посещал одного из них и не заметил ни каких изменений.

Да похуй на дилеров! Они почти все, 90% жулье и хапуги....

Какие пирожки за такие цены?
За китайцев-то.
А в самом Китае Тойота РАВ-4 17 тысяч долларов стоит.

В жопе именно Россия.

41 зарплату, чтобы купить автомобиль....
В ПиздаОмериге сколько?
3 - на Короллу и 5 на RAV4?

Так может у людей денег нет, поэтому продажи падают?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А давай представим, что те, кто накручивают утильсбор действуют в рамах парадигмы, в которой у гражданина не должно быть в собственности ни машины, ни жилья. Все встаёт на свои места? Тогда может так оно и есть на самом деле?

Кстати, к перечню запрещенных предметов в собственности гражданина попадают и денежные средства: цифровые валюты являются собственностью Центральных Банков и гражданам выдаются во временное пользование

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дилеры даже в такой ситуации впаривают доп.оборудование... совсем ёбу дались! Хуй класть на них, пусть разоряются

Добро пожаловать в гавану

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как на Кубе не получется, у них дороги солью и реагентами не обрабатывают.

Зайди в автосалон и попытайся купить китайца в ходовой нормальной комплектации - очередь по 3 месяца. Разбирают все, у кредитных специалистов в автосалоне тоже постоянно кто-то сидит и оформляет кредиты.
Ни одного закрытого автосалона еще не видел, они только открываются.
Такое чувство что всем похуй на ставку и сколько стоят кредиты и ипотека. Как разбирали так и разбирают.

Как же так?! Вот давеча Василич вещал с экрана что заебись у нас всё…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, просто, на рынке новых авто не автомобили продают, а кредиты пытаются впарить под конские проценты и коврики за стотыщ.

А давай представим, что это не заговор, а банально результат многолетней селекции, когда на посты назначали верных, а не умных. И когда время требует пораскинуть мозгами, выясняется, что таких нет. Вот и творят хуйню, чтобы хоть какие-то проблемы решить здесь и сейчас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вот хер пойму, что такое утильсбор? Если я хочу избавиться от авто, я его сдам либо на разборку, либо на металл, в этих случаях мне ещё приплатят. Ну либо на свалку - в этом случае придётся приплатить мне. Какой нахуй утильсбор???!!!

Это сообщение отредактировал Serhio82 - 5.12.2024 - 12:34

В 22 году реально были проблемы у дилеров, низкие продажи и продавать было нечего. Спасли вовремя пришедшие китайцы, плюсом была волна тех, кто пересел с брендовые премиум марок (взятых в кредит) на новых китайцев (с сильно меньшим кредитом или без кредита).

Т.е., они сняли сливки благодаря ситуации на рынке, но не факт, что такая же ситуация повторится: продать б/у премиум брендовую машину в принципе, не сложно. А вот как будет с рынком б/у китайцев (продаваться они будут, вопрос цены только).

А так - дилеры со своими дикими ценами жили эти два года по факту за счёт своих будущих прибылей. Продав машину за дорого в кредит на 7 лет, они по факту лишили себя покупателя на эти 7 лет. Он, пока не рассчитается, не купит новую.

Та же фигня и с застройщиками: задрали цены, ну так люди и будут расплачиваться за квартиру десятки лет, не покупая новую.

Да не, клевещат, все хорошо на рынке авто, все вроде довольные не замечал ничего не обычного. Но это в России, не знаю как там на другой планете

Размещено через приложение ЯПлакалъ