Начато серийное производство амфибии СК-142

Амфибия СК-142 — отечественный самолёт, который производит в Тюмени компания «Орион Авиа».

Это новая модификация их предыдущей СК-14 с улучшенными двигателями и российской цифровой авионикой.

Инжекторные ротаксы потребляют примерно на 15% меньше топлива, чем стандартные карбюраторные 912е, а это значит, что дальность полёта увеличилась с 1300 до полутора тысяч километров с теми же баками на 240 литров.

У СК-14 расход топлива с приборной скоростью 195 километров в час 38 литров, у СК-142 33 литра.

Максимальная рабочая скорость СК-142 осталась такой же, 220 километров в час, крейсерская скорость от 170 до 205 в зависимости от высоты полёта и температуры воздуха.

via 2 фото + видео

Основные покупатели тюменских амфибий — это путешественники. Россия богата водоёмами, а значит, гидросамолёт предлагает неисчерпаемые возможности для тех, кто любит отдых на природе.

Такую свободу перемещений не даёт ни автомобиль, ни катер.

Четырёхместный борт позволяет взять с собой семью или друзей, а двигатели, работающие на обычном автомобильном АИ-95, или даже, при необходимости, на АИ-92, не ограничивают в заправках при маршрутных полётах.

А от крайней точки заправки можно улететь на 600 километров и вернуться обратно после охоты или рыбалки с дополнительным багажом порядка 100 килограммов.

Если куплю, сразу на газ переведу. Расход слишком большой…

Владельцы этих амфибий летают по таёжным углам Сибири, на плато Путорана и на Камчатку, куда не добраться ни на катере ни в автомобиле.

И можно не просто путешествовать, но при этом ещё и зарабатывать, совмещая приятное с полезным, если брать контракты на выполнение авиационных работ.

В СК-14 и СК-142 вместительный передний багажник длиной в полтора метра. Он подходит для палатки, спальных мешков, складных удочек, туристического инвентаря и прочих объёмных, но лёгких вещей.

Если задача перевезти груз, то задние кресла складываются, и на получившуюся площадку 120 на 170 сантиметров укладывается до 200 килограммов груза при условии полёта вдвоём.

Масса пустого СК-142 750 килограммов, максимальный взлётный вес по РЛЭ 1200 килограммов, 240 литров топлива весят 180 килограммов, а дальше можно самому подсчитать на какое расстояние самолёт полетит с той или иной загрузкой.

Обязательно купишь когда до двух считать научишься

2 фото + видео

Не удобный вопрос.

У СК-14 расход топлива с приборной скоростью 195 километров в час 38 литров, у СК-142 33 литра.

38 литров в час или на 100 км?

дальность полёта увеличилась с 1300 до полутора тысяч километров с теми же баками на 240

18,5 литров на 100км получается.

Это сообщение отредактировал riv1329 - 1.08.2023 - 16:05

сколько стоит и где купить?

в час. А авиации и на море считают в час

Сколько стоит такая птичка?

Как купить?
Условия, цены

Каждый самолет создается под заказ. Комплектация и цена зависит от ваших требований. Стоимость базоваой версии начинается от 20 000 000 руб. Срок постройки от 6 месяцев.

А я ещё солнечные батареи прилеплю

ну не так уж и дорого, на дорогах полно машин дороже )

Ротаксы - это шахеды и байрактары в первую очередь.

Забавно, можно подзаработать. Да он никогда не окупится. Учитывая все расходы связанные с самолетом.

К сожалению обычному русскому работяги недоступен такой самолёт. Например в Европе или США такую птичку может позволить себе сантехник или обычный водитель, сварщик и тд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас на столько разрешили малую авиацию, что я могу из Че долететь до Мгн(как пример)? У меня над садом(район Коркинского разреза) постоянно летают в обе стороны именно легкомоторные на, относительно, небольшой высоте
Не минусите, мне просто интересно

Неее
Для условий Камчатки слишком лёгкая техника
Там даже вертолёты легче ми8 не канают

У него ещё и шасси есть?

если как жигули шестёрка будет стоить, тогда спрос у населения будет на такие лодки с крыльями.

Были бы такие финансы, обязательно купил бы, для души и путешествий.

В час, у мелких самолетов и моторов лодочных расход в часах, можно лететь на ветер и скорость упадет, а расход прежний, так же и против течения

Да, да, все сантехники в Европе или США прередвигаются исключительно на личных самолетах, а на выходные летают в Вену слушать оперу и пить каву

На первом фото сборочные цеха?

Интересно, а двигатели какие: швейцарский Rotax, или американский Lycoming?