Летчик рассказал об испытаниях новейшего российского лайнера МС-21

В ходе испытаний новейший российский пассажирский лайнер МС-21 практически вышел на заданные параметры. Об этом в среду, 17 июня, рассказал летчик-испытатель корпорации «Иркут» Олег Мутовин РИА Новости.

По его словам, самолет ведет себя хорошо на всех режимах полета, в том числе и критических. «Он проверен уже во всем диапазоне высот и скоростей, в длительных полетах […], во всем диапазоне весов и центровок», – добавил летчик.

Что касается технических недочетов, которые также были зафиксированы во время испытаний, то летчик отметил, что это к этому были готовы. Специалист пояснил, что чем больше отказов будет обнаружено, тем больше «узких мест» конструкторы смогут устранить. «В результате нашей совместной работы эксплуатация самолета будет безопаснее для пассажиров и эффективней для авиакомпаний», – заявил Мутовин

МС-21-300 представляет собой среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Вместимость составляет от 150 до 211 пассажиров. Запуск серийного производства запланирован на 2021 год.

Ранее сообщалось, что корпорация Boeing возобновила производство лайнеров модели 737 MAX. В декабре 2019 года компания приняла решение приостановить их производство из-за требований безопасности в ряде стран.


источник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Новость безусловно хорошая... Но что там с комплектующими которые покупаются на западе и попали под санкции?????

В добрый путь, но как тяжело то идет...
Кто виноват?

Какието они все одинаковые (нет изюминки) :)))
Нет, я конечно не против. Просто в советские времена как то пробовали разные конструкции.
Возможно пришли к лучшей конфигурации.
Но кстати, скорость самолетов снизилась! (по отношению к старшиму поколению)

Это сообщение отредактировал OSM - 17.06.2020 - 15:04

Зачем это?
А как же пенсионеры и сироты?
лучше бы им отдали.

Спрашивали у Летчикалехи за этот пепелац, сказал - я б полетал, очень интересная машинка должна быть, но если начнут выпускать года через 4, то уже будет "устаревший", бобики и арбузы не дремлют....

Я один не понял главного из этой новости: КТО ИХ ПРОИЗВОДИТ?!

Проект под обозначением Ту-124А был разработан в 1961 году. Первые два опытных экземпляра (б/н СССР-45075 и 45076)[4] были изготовлены в 1963 году. В июле того же года самолёт впервые поднялся в небо.

А вот в серию он пошел в 1966 году
Лётные и сертификационные испытания начались летом 1963 года. В 1965 году самолёту было присвоено обозначение Ту-134. В это же время было прекращено производство Ту-124. Серийный выпуск начался в 1966 году

МС-21 29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[25]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями.

Начало серийного производства было запланировано на 2017 год[13], но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2021 год[14]. В связи с действием санкций против корпораций ОАК и «Ростех» срок может быть перенесён на период до 2025 года

Санкции мешают? Ну что ж ...бывает.Мы же только галоши для африки делали.

Хотелось бы порадоваться хоть за что то..
но выглядит как камень, пусть и летающий..

А что у него с экономическими показателями по сравнению с западными аналогами? Вопрос с обеспечением запчастями и ремонтом вообще пока не стоит?

Кому он нужен будет? Я на русских самолетах летать не собираюсь. Наверняка к нему и запчастей не будет, как было с Суперджетом. Лучше на качественных американских Боингах летать.

Санкции нам на пользу....

зато у старшиго пакаления доходы бюджета увиличились

На рассказах и байках в светлое будущее!

Почему об этом сообщает лётчик, а не руководитель испытаний?

Он технический специалист, или лётчик? Почему нам об этом сообщает лётчик, а не констуктор этого самолёта?

Работа Мутовина газульку в пол жать и руль педальный крутить, а не умничать нахуй

Вот это-"практически вышел", моя задница и побаивается...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интереснее услышать мнение не штатного испытателя корпорации Иркут (которая ему зарплату платит), а независимое мнение обычного линейного пилота гражданской авиации, имеющего налёт на иномарках.

Ну как новейший с 2006 года.
За 14 лет 4 шт. испытательные образцы. и пока все.
Первый полет с 2017.

И не запланирован выпуск, а отложен до 2021 из за санкций (видимо до хера чего нет) а что будет в 21 не известно.
И нужны деньги, под 300 миллиардов рублей.
Так что пока только новейшие мультики.

Это сообщение отредактировал Stena - 17.06.2020 - 15:37

Помница с ssj100 тоже в начале всё хорошо было, тоже прорыв и тд, а потом стало ясно, что всё пиздеж
Посмотрим чем тут кончится ...правда ждать до первых «успехов» ещё года три

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а прочесть не по диагонали? 2-я строка

Именно что нашли оптимум в плане конструкции и обслуживания. Экономичность убер аллес, вот ей в угоду и уменьшают скорость...

ООО, всёпропальщики все здесь!!! Доброе время суток. Норм самолёт будет, не сикайтесь раньше времени.

в чем пи.дежь-то? там проблемы только с ресурсом двигателя (французы делают эту часть дв-ля) и проблемы с логистикой запчастей. репутация испорчена человеческим фактором.

Если подходить формально, то нужно знать, что Олег Евгеньевич Мутовин не работает в "Корпорации "Иркут", а работает в ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» летчиком-испытателем 1 класса, где, кстати, работают все летчики, которые испытывают МС-21.

Планер самолета МС-21 производят Иркутске в производственной кооперации с ульяновскими Авиастаром и Аэрокомпозитом, двигатели в Перми и в Канаде. Авионика частично отечественная, частично импортная, окончательная сборка происходит на Иркутском авиационном заводе - филиале ПАО "Корпорация "Иркут".

Это сообщение отредактировал andrewgross - 17.06.2020 - 15:19

МС-21 - композитный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ