Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») изготовили аэродинамическую модель нового тяжелого транспортного самолета «Слон», призванного заменить Ан-124 «Руслан». Об этом говорится в опубликованном во вторник сообщении на сайте института.
«Конструкция изделия представляет собой гладкое крыло со съемными законцовками, фюзеляж, переставное палубное горизонтальное оперение с отклоняемыми двухсекционными рулями высоты, вертикальное оперение с отклоняемым двухсекционным рулем направления, проточные мотогондолы с пилонами и обтекатель шасси», — отметили в пресс-службе института.
В ЦАГИ добавили, что модель является трансформируемой — ее можно испытывать в различных конфигурациях. Кроме того, имеются широкие возможности для модификации элементов аэродинамической компоновки, включая изменение формы носовой и хвостовой части фюзеляжа, законцовок крыла, обтекателей шасси.
Аэродинамическая модель самолета «Слон» в конфигурации без оперения
Ранее ученые ЦАГИ определили концепцию будущего воздушного судна и спроектировали его конструкцию. В ближайшее время начнутся исследования модели «Слона» в аэродинамической трубе переменной плотности для определения ее аэродинамических характеристик на крейсерских режимах. В следующем году планируется продолжить испытания в трубах Т-106 и Т-102, в частности изучить аэродинамику при взлете и посадке, а также провести визуализацию обтекания модели.
Самолет «Слон» призван прийти на замену советскому тяжелому дальнему транспортному воздушному судну Ан-124 «Руслан». Этот самолет предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов на дальность порядка 7 тыс. км со скоростью 850 км/ч. Максимальная коммерческая нагрузка — 180 т (для сравнения, у Ан-124 — 120 т). Необходимая длина взлетно-посадочной полосы — 3 км.
И какой двигатель для него использовать собираются?
Перспективный ПД-35 Проектировать самолёт должно КБ Ильюшина непонятно только хватит ли у КБ сил. Проект Ил-112 показал, что "неладно что-то в Датском королевстве". Хорошо хоть Рогозина младшего выгнали. И то радует. Два Рогозина у бюджетного корыта это уже много. Вот как перепроектируют крыло Ил-112 так сразу начнут проектировать "Слона".
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 6 ноя 2019 в 13:00
Ну ну. А где строить то будут? АХАХАХА роися(именно это) похоронила все производства. Если спроектировать еще возможно, хотя не удивлюсь, если достали чертежи из времен СССР и просто немного допилили, то наладить новое производство в роисе тупо невозможно.
А теперь, ура патриоты, минусите. Только покажите где у нас в промышленных масштабах новая техника, любая, пусть хоть электробритва.
Один вопрос: отчего "Слон" как брат-близнец на "русика" похож?
Ну хз, мне Боинг напомнило.
И, да - физика и аэродинамика - такие вещи, которые со временем не меняются, и при похожих исходных, результаты тоже похожие получаются.
Это сообщение отредактировал vodemarrr - 6 ноя 2019 в 13:01
Ну ну. А где строить то будут? АХАХАХА роися(именно это) похоронила все производства. Если спроектировать еще возможно, хотя не удивлюсь, если достали чертежи из времен СССР и просто немного допилили, то наладить новое производство в роисе тупо невозможно.
А теперь, ура патриоты, минусите. Только покажите где у нас в промышленных масштабах новая техника, любая, пусть хоть электробритва.
А ты туповат, да?
Авиационная промышленность России — крупная отрасль российского машиностроения, осуществляющая разработку и производство авиационной техники. В сфере самолётостроения Россия выпускает, в частности, истребители, бомбардировщики, учебно-боевые, военно-транспортные, пассажирские самолёты, в сфере вертолётостроения — транспортные и боевые вертолёты.
По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире (более 100 самолётов за 2010 год[1]), вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов).[1]
В 2018 году объём производства в авиационной промышленности России составил 987 млрд рублей ($15,7 млрд), объём экспорта авиатехники — 380 млрд рублей ($6 млрд).[2]
Основными производителями авиационной техники в России являются государственные холдинги «Объединённая авиастроительная корпорация» (осуществляет выпуск самолётов) и «Вертолёты России» (производит вертолёты).
И какой двигатель для него использовать собираются?
Перспективный ПД-35
Цитата
Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016, проект был готов к концу 2017. В рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14, который разрабатывается для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21, с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.
Предполагается создание демонстратора в 2023, окончание разработки в 2025[4], наладка серийного производства к 2028 году.
От начала работ до наладки производства 12 лет. Запланировано. Сбудутся ли планы? Сумливаюсь я однако
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com