«Крымская железная дорога» получила первые электровозы и тепловозы для начала движения поездов дальнего следования. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на и.о. гендиректора предприятия Алексея Красоткина. Отмечается, что локомотивы ТЭП 70 ТС и электровозы ВЛ-10 были закуплены Росимуществом, на данный момент поступило семь тепловозов и три электровоза.
Для пассажирских поездов дальнего следования закуплены 166 вагонов – двухэтажные, купейные и плацкартные. Красоткин отметил, что вагоны произведены на Тверском заводе. Кроме этого, вся инфраструктура крымских вокзалов подготовлена для работы и приема пассажиропотока.
Автомобильная часть моста открыта 15 мая 2018 года, начало движения поездов запланировано на конец текущего года.
Ранее министр внутренней политики, информации и связи Крыма Сергей Зырянов сообщил, что на Крымском мосту удалось обеспечить устойчивую сотовую связь и интернет.
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
Это сообщение отредактировал Батагур - 4 окт 2019 в 13:14
Ура! Паровозики! И тепловозы и вагоны - это очень здорово! Помню играл в Transport Tycoon Deluxe - поезда самое оно было ТОП-10: Самые мощные локомотивы в мире: 5. Российский Газотурбовоз ГТ1: 11,284 лошадиных сил С момента своего дебюта в 2008 году ГТ1 обрёл два очень весомых титула — самый мощный в мире магистральный газотурбовоз на сжиженном газе и самый мощный в мире локомотив с двигателем внутреннего сгорания.
4. Российский электровоз ВЛ85: 12,550 лошадиных сил Электровозы этой серии входят в число локомотивов с самыми мощными двигателями, которые колесят по известной в России Восточно-Сибирской железной дороге.
1. Российский электровоз 4ЭС5К: 17,838 лошадиных сил Вас приветствует Матушка Россия — имея на своём борту 17,838 лошадиных сил, новочеркасский электровоз 4ЭС5К является самым мощным локомотивом в мире!
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
Лучше б бедным раздали?)) это ж всем по тыщи рупий и тд
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кот древнее и неприкосновенное животное • На сайте 10 лет
11
Цитата
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же
Будут такие комментарии... Почему бы не постебаться над бюрократическими штампами
Цитата
инфраструктура крымских вокзалов подготовлена для работы и приема пассажиропотока
Не вокзалы готовы для приема туристов и пассажиров, а именно "инфраструктура подготовлена для пассажиропотока".... О великий и могучий русский язык.
И почему "локомотивы ТЭП 70 ТС и электровозы ВЛ-10 были закуплены Росимуществом", то есть за счет бюджета, а не АО "Российские железные дороги"? Или РЖД в Крым ездить не будет, опасаясь евросанкций?
Это сообщение отредактировал КотВасилий - 4 окт 2019 в 13:25
Я чет засомневался в новизне электровозов... И вот что мне выдала вики:
ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы.
И да ТЭП70 БС, а не ТС. Очередной журнашлюхский высер. И это тепловоз!
Ничего не понимаю в этой новости - вроде как там электрифицирована жд, зачем тепловоз нужен? Создать хранилища дизельного топлива, чтобы потом его оттуда пиздить?
Это сообщение отредактировал Werwolf33 - 4 окт 2019 в 13:32
Не, это прикольно конечно, но чего бы уж еще раз не побаловать крымчан (на самом деле и остальных людей) и не купить туда НОВЫЕ локомотивы. Вагоны вот в Твери новые купили, а тягу - ВЛ-10, старенькие. Достойные машины, но чего не 2ЭС4К например? Я не придираюсь, просто интересно
Это сообщение отредактировал vaisman - 4 окт 2019 в 13:27
устойчивую сотовую связь какого оператора? а то крымнаш, а мегафон там в роуменге...
Там и яйцо в роуминге и телик2. Сеть принадлежит ГУП Крымтелеком вроде. Остальные ей пользуются. Поэтому и качество связи - говно. Нет конкуренции, нахуя вкладываться в инфраструктуру?!
Тепловозики - это класс, а новые вдвойне класс!
Это сообщение отредактировал Мифодий - 4 окт 2019 в 13:27
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
1
Цитата (Батагур @ 4.10.2019 - 13:13)
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
Да неплохо, конечно, только когда смотришь на цену билета возникает двойственное чувство... Самолет дешевле. Причем в два раза.
устойчивую сотовую связь какого оператора? а то крымнаш, а мегафон там в роуменге...
Там и яйцо в роуминге и телик2. Сеть принадлежит ГУП Крымтелеком вроде. Остальные ей пользуются. Поэтому и качество связи - говно. Нет конкуренции, нахуя вкладываться в инфраструктуру?!
А что у них не было?вроде как РЖД рулит. Или там какие-то особенные должны быть?
РЖД в Крым ездить не будет из-за боязни санкций. Поэтому там будет какая-то местечковая КрымЖД. Даже интересно как это в реале будет выглядеть- перед мостом будут пассажиров пересаживать в другой состав, или только локомотивы менять?
Это сообщение отредактировал BMoftheW - 4 окт 2019 в 13:37
Элктрофицирован участок Соленое Озеро - Джанкой - Симферополь - Севастополь, и до Евпатории. Участок Армянск - Джанкой - Керчь (с веткой до Феодосии) на теплотяге.
В Крым отправляют работать старые электровозы ВЛ10. С разных дорог России. Капитально отремонтированные перед этим и перекрашенные в цвета Крымской жд, которая как известно формально не входит в РЖД. Известно пока о 9 электровозах. ("1834 (который сейчас в Белово), 1869 курганец, 1774 (тоже ореховский, как и 1414), и остальная братия с Волхова-1870, 1885, 1886, 1888 и 1897.)" Вот один из них на станции Пенза III. Снято 10 июня сего года. Пойдут в Крым видимо уже своим ходом, без парома, по мосту. Старье конечно ужасное, но все же лет на 10 поновее крымских ВЛ8. Да и техническое состояние получше, а после ремонта внешне выглядит достаточно неплохо.
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
язвительные комментарии в ланном случае могут последовать только от хохлов или либероты. Новая жд инфраструктура это супер4!
Я чет засомневался в новизне электровозов... И вот что мне выдала вики:
ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы.
И да ТЭП70 БС, а не ТС. Очередной журнашлюхский высер. И это тепловоз!
Ничего не понимаю в этой новости - вроде как там электрифицирована жд, зачем тепловоз нужен? Создать хранилища дизельного топлива, чтобы потом его оттуда пиздить?
БС делать начали в 2008г такшо ненуна про древность да и то что он тепловоз там написано.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А то ещё и Спербанк из Европы попросят... 
yaplakal.com