"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ.
Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нём. Об этом Лайфу рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с*ка!". А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

По его данным, второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и когда начнётся его расшифровка — пока неизвестно.

Как пояснил Лайфу вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолёта возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым.

— Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело.

Следует отметить, что расследование продолжается и пока все звучащие версии являются предположительными.

Напомним, Ту-154 Министерства обороны 25 декабря вылетел из Сочи в Сирию и упал в Чёрное море. На его борту находилось 84 пассажира и восемь членов экипажа.

источник

Это сообщение отредактировал zorger - 27.12.2016 - 19:36

Точно. Только самописец выловили сразу лайф.ру содержание переговоров скинули.

Вот и причина падения..неисправность самолета. Получается закрылка одна заела а другая нет? В итоге самолет кренится и летит вниз... учитывая что он на взлет летит и скорость мала и высота низкая?



Это сообщение отредактировал Artyr555 - 27.12.2016 - 19:38

Я не пилот,но насколько я знаю,что тревожную кнопку нажать,которая на штурвале - полсекунды...Должны же были надеяться,что всё обойдётся и их будут спасать???

воздержусь от окончательного вывода

Да бля, а в новостях говорят что подняли только параметрический, голосовой ещё не нашли

оригинал пленки лайфу продали
а информацию с флешки отправили в штаб

Речевой самописец ещё не нашли, а последние слова уже знают?

На тушке ими можно управлять не из кабины? в ручном режиме

это же лайф.. впереди планеты всей бля...
они и не то еще скажут.. и не раз...

Очевидца нашли, который что-то в ночном небе увидел и по случайности работает в ФСБ. Последние слова с самописца нарисовались сразу после того как его подняли. Интересно)))

ща по всему нету разлетится, зае..утся опровергать

Я, конечно, полный профан в этой теме, но где-то читал, что есть алгоритм в системе управления - если дана команда на впуск-выпуск закрылков и одну сторону клинануло - вторая сторона стопорится автоматикой. Для избежания переворота.

пруф на запись

В основной теме уже 10 раз пережевали - нет никакой аварийной кнопки на штурвале Ту-154! да и была-бы - предотвратить катастрофу, да и вообще как-то повлиять на события не смогла.

Закрылка заела? Закрылка??? Ты всё разгадал...

А в чем противоречие? Нашли уже, значит. А параметрический просто еще не доставили в расшифровошную.

Действительно - что конкретно произошло с закрылками? - ранняя уборка, неуборка, несинхронная уборка, отрыв закрылка - вот только несколько ситуаций, практически все - фатальные.

Одна закрылка, две закрылки... я просто процитировал Лайф что не так?

Моё мнение - Судя по тому, что не далеко отлетел и был на высоте менее 300-400 метров, то врубился быстро в воду как топор, правым бортом. Это мгновения.
Но рашифруют параметрический самописец, будет ясно. Тогда сделают и анимационный ролик.

Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат.
Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза...
Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите.
Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...

Это сообщение отредактировал Gwa - 27.12.2016 - 20:22

Я тоже не знаю как там стопорится, но там контроль и доклад:
- Закрылки убираются синхронно, стабилизатор перекладывается правильно, предкрылки убираются.
Т.е. если не синхронно, то как-то должно быть воспрепятствование развитию ситуации.

Очевидец был с катера береговой охраны, которая находится в ведомственной принадлежности Погранвойскам ФСБ типа?

Видели самолет с задранным носом. Это бывает при чрезмерном угле выпуска обоих закрылков.