Сотрудник береговой охраны рассказал следствию, как произошла катастрофа Ту-154 на Черном море

У катастрофы появился свидетель

26.12.2016, 23:21
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета Ту-154Б-2 на Черном море появилась приоритетная версия еще до обнаружения бортовых самописцев. Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки. Из-за этого потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и затонула. Пока, правда, эта версия строится на показаниях единственного очевидца трагедии, который наблюдал развитие катастрофы с моря.

В понедельник ФСБ России сообщила о том, что «установлены очевидцы падения авиалайнера». По данным близких к расследованию источников “Ъ”, которые сейчас проверяют показания этих свидетелей, одним из них стал сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент аварии на катере в акватории Сочи. Пограничник рассказал, что ранним утром в воскресенье стал невольным очевидцем ЧП. По его словам, самолет, вылетевший из аэропорта Адлер, вместо того чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на нее посадку. Свидетель отметил, что даже для посадки положение лайнера в пространстве показалось ему странным.

Якобы Ту-154 шел на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул

По словам экспертов, к описанной свидетелем картине происшествия могло привести сразу несколько факторов, так или иначе связанных с действиями экипажа самолета. Отрыв от полосы Ту-154 осуществил на штатной, как сообщила в понедельник ФСБ, скорости — 345 км/ч и начал подниматься. Однако уже через несколько секунд машина, по данным экспертов, стала терять скорость и, соответственно, высоту. Произойти это, считают специалисты, могло в первую очередь из-за ошибочных действий пилотов, попытавшихся слишком энергично поднять машину вверх. Таким образом, предположительно, самолет был выведен на закритические углы атаки, что привело к потере скорости и подъемной силы на крыльях и снижению Ту-154 к поверхности моря.

Примерно в такой же ситуации, отметим, оказался самолет Ту-154М ГТК «Россия», летевший в августе 2006 года по маршруту Анапа—Санкт-Петербург и разбившийся под Донецком. Расследованием было установлено, что командир экипажа, пытаясь подняться над грозовым фронтом, допустил похожие ошибки, которые стали роковыми для всех 170 человек, находившихся на борту. Потерявший скорость Ту-154М, правда, в момент сваливания находился на высоте более 12 тыс. метров, поэтому он не просто снизился, а несколько минут падал в режиме так называемого плоского штопора.

Катастрофе в Сочи, впрочем, могли способствовать и технические факторы. Например, возможная перегруженность самолета (известно, что пилот в разговоре с диспетчером называл свою машину «тяжелой»), нарушение центровки лайнера его грузом, неправильная работа закрылков или стабилизатора машины, а также внезапное падение тяги двигателей.

Отметим, что изложенные выше версии были косвенно подтверждены в понедельник и в официальном сообщении ЦОС ФСБ, назвавшем в числе возможных причин катастрофы «ошибку пилотирования и техническую неисправность самолета». При этом в службе заявили, что признаков, указывающих на возможность теракта на борту самолета, не обнаружено. В свою очередь, источник “Ъ” сообщил, что окончательно от «террористической версии» следствие сможет отказаться только после тщательного изучения показаний бортовых самописцев самолета, а также экспертного исследования тел погибших и обломков Ту-154.

Искать обломки и тела находившихся на борту начали сразу после катастрофы, однако спасательная операция принесла первые результаты только через несколько часов, когда сначала стали всплывать масляные пятна вытекавшего из баков топлива, потом — вещи и тела погибших.

При этом, по словам участников поисковой операции, обнаружить в первые часы удалось не только целые тела, в том числе командира экипажа воздушного судна, но и более сотни фрагментов. Последние, описав и упаковав в индивидуальные пакеты, отправили в Москву, где проводится генетическая экспертиза. Следствие предполагает, что в первую очередь удалось останки тех пассажиров и членов экипажа, которые в момент взлета либо не были пристегнуты ремнями безопасности, либо невольно оказались в местах разлома фюзеляжа. По словам источника “Ъ”, на найденных телах и обломках самолета следов взрывчатки нет.

Крупные обломки самолета, в том числе оторвавшийся хвост, нашли на глубине около 70 метров. Их обнаружили с помощью эхолота, зарегистрировавшего на дне несколько крупных предметов. В понедельник поздно вечером, по сообщениям информагентств, из обломков были извлечены и подняты на поверхность десятки погибших.

Сергей Машкин
http://www.kommersant.ru/doc/3182195

Если все так, ИМХО, очередное опровержение возможного терракта на борту...

Ну хорошо. А как обьяснить, то что обломки разбросало так далеко вокруг ?

Я одного не могу понять: если самолет рухнул сам, то каким образом тела разорвало на части? От удара о воду?

Ну , пиздец, начали "узлы вязать" !!!!!

Но зато, каждую минуту , как колокольный набат, нам "вчёсывают", что это точно не теракт....................

Это сообщение отредактировал Pups1969 - 27.12.2016 - 00:09

не верю я что пилоты так лажанули...не на истребителе

Пограничник ФСБ единственный свидетель, белыми нитками как то все шито. Не верю!

Как бы это не произошло... Людей жалко...

Это сообщение отредактировал STARUXA - 27.12.2016 - 00:02

Сам себя баянишь
http://www.yaplakal.com/findpost/55302973/...pic1515213.html

Без черных ящиков,все это гипотеза,или гадание на халве

херня полная.
Один-единственный сотрудник береговой охраны, в темноте, прям увидел...
Рассвет в 7:20, если не ошибаюсь.

опять же, буковка "Ъ" не внушает доверия, совсем...

Это сообщение отредактировал SlowSpeed - 27.12.2016 - 00:04

Он чего без закрылков взлетал, что аж на 345 оторвался?

Медленно летел с большим углом атаки и коснувшись кромки воды развалился? Аж с 1,5 км до 6 км? Странно как-то. И прям при таком падении никто не выжил? Что то нам недоговаривают или свидетель путает

Нахера плодить темы - если в главной все это уже есть

Мда, гипотезы как всегда зашкаливают, погибли люди, и причина обязана быть озвучена, для дальнейшего исключения такой трагедии. Есть спецы, причём высочайшего класса, подожду их заявления.

Перегруз с нарушением центровки или не закрепили что тяжелое как положено.

и пилоты, наблюдая внештатную ситуацию, просто молчали в эфире...

Ложь. Запоздалый ответ на видео со вспышкой над морем. В половину шестого утра именно так темно, как на видео. Никакой задранный нос бы он не увидел.

Потому что первое и самое главное что должны сделать пилоты,это вернуть контроль над самолётом. Только после этого делаются все доклады.

Ну да. Тем более, что сколько я не летал на тушках (пассажиром), углы атаки всегда были очень маленькие, по сравнению, скажем с тем же боингом или эйрбасом. Отсюда у мну создалось впечатление, что тушка физически не способна летать с чуть ли не 45° тангажом а именно так представляется себе со слов очевидца. Поддерживаю, сомнения меня гложут: пилот, который летал на ТУ-154 не мог взять вот, "перепутать" и ебануть штурвал на себя со свей дури. Ну как-то очень странно звучит. Надо таки ждать результатов расследования.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 27.12.2016 - 00:17

В статье http://www.kommersant.ru/doc/3182195 нет ничего кроме текста который можно набрать минут за 20-30. Кто, где, когда? Видео, официальный источник, зявление.. - пустота. Надежда на чёрные ящики.

Не надо вот гипотез здесь. Найдут самописцы и часть прояснится. Достанут части самолета и разложат и все проверят. комиссия даст ответ. А вот эти гадания сейчас бред. И правильно сказали выше. ночь была , как там что то увидеть можно было не понятно. Габаритные огни если только.

Народу вроде немного, багаж? Тем более зима, обычно перегруз для взлёта более летом критичен, иногда даже пассажиров в подсадку не брали.

Плоский штопор на взлёте?чет не верится.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+