Испытания ракеты для «ядерного поезда» прошли успешно

Первые бросковые испытания межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) для перспективного боевого железнодорожного комплекса (БЖРК) "Баргузин" прошли успешно, сообщил "Интерфаксу" во вторник источник в промышленности.

"Первые бросковые испытания состоялись на космодроме Плесецк две недели назад. Они признаны полностью успешными, что открывает путь для начала летно-конструкторских испытаний", - сказал источник.

По его словам, летно-конструкторские испытания МБР для "Баргузина", вероятно, начнутся в 2017 году.

Бросковые испытания - первый этап проверки ракет. Проверяется, правильно ли разработана подготовка ракеты к пуску, как срабатывает пусковое оборудование.

Ранее сообщалось, что бросковые испытания ракеты для "Баргузина" планировались на четвертый квартал 2016 года.

Генеральный конструктор наземных ракетных комплексов Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов ранее сообщил журналистам об испытаниях МБР для БЖРК "Баргузин": "В этом году мы планируем выполнить "бросковые" испытания, этот пуск гарантированно будет выполнен, это будет в четвертом квартале этого года".

Он сказал, что эти испытания будут осуществлены с целью проверки правильности принятых проектно-конструкторских решений с точки зрения воздействия ракеты на агрегаты наземно-пускового оборудования.
Планы на будущее

Командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев ранее сообщил журналистам, что в России разрабатывается новый БЖРК, доклад президенту РФ о перспективах его развертывания будет представлен в начале 2017 года.

"В настоящее время завершено эскизное проектирование, ведется разработка рабочей конструкторской документации на агрегаты и системы комплекса", - сказал Каракаев в декабре 2015 года.

"Безусловно, при возрождении БЖРК будут учитываться все новейшие разработки в области боевой ракетной тематики. Комплекс "Баргузин" будет значительно превосходить своего предшественника по точности, дальности полета ракеты и другим характеристикам, что позволит на долгие годы, как минимум до 2040 года, данному комплексу находиться в боевом составе РВСН", - отметил Каракаев.

По его словам, "таким образом, в РВСН будет воссоздана группировка на основе ракетных комплексов трех видов базирования: шахтного, подвижного грунтового и железнодорожного, которая в советские годы доказала свою высокую эффективность".

"Необходимо на новом изделии подтвердить реализуемость "минометного" старта изделия и его последующего увода в сторону от ракетного поезда, в котором находятся люди и технологическое оборудование, после чего будет запускаться маршевый двигатель МБР", - сказал ранее источник, знакомый с ситуацией.

При "минометном" старте, используемом при пусках из шахтных пусковых установок (ШПУ) стационарных ракетных комплексов и транспортно-пусковых контейнеров подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК) ракета за счет срабатывания порохового аккумулятора давления выстреливается на высоту 30-40 метров, на которой начинает работать маршевый двигатель. Благодаря этому ШПУ и мобильные пусковые установки сохраняют возможность для выполнения последующих пусков.
Советский опыт

В СССР в боевом составе РВСН было три дивизии с БЖРК "Молодец" (по классификации НАТО - СС-24 "Скальпель"), которые дислоцировались в Костромской области, Пермском и Красноярском краях - всего 12 "ядерных поездов", в каждом из них - по три ракеты. Каждая из них несла 10 боевых блоков. БЖРК были утилизированы в период с 2003 по 2005 гг. без продления их ресурса. Одна из причин этого - разработчик МБР РТ-23 УТТХ КБ "Южное" находится на Украине.

интерфакс

Есть цены на плацкарт?

Хорошая новость.
Идут работы, идут. Это радует.

А где тут на схеме вагон-ресторан?

А как они могли пройти не успешно,если технология не нова и работала?

Я даже представить не могу как работает устройство отвода контактной сети.

К черту подробности какой из штатов накрыло?

Банальный рычаг с приводом оттягивает провода в сторону...

если вдруг возникнет необходимость реальных стрельб

то отсрелят нахрен контактный провод
и ..... бахнут, чтоб весь мир в труху

По-моему, без сверхширокой колеи не будет качественного скачка в БЖРК… Как и вообще в железнодорожном транспорте.

отследить подобное очень сложно

Это сообщение отредактировал Warsteiner89 - 22.11.2016 - 12:36

на самом деле очень и очень сложно.
вон столбы освещения, они выше чем ракета.
сам вагон экранирован.
кстати на вашем фото в конце вагона виден отводчик.

Ура!!! Свершилось!!!

Ну, вон-же ЦИСТЕРНА.
Ракета на твёрдом топливе, а цистерна, выходит, что со спиртом.

Новость об укреплении обороноспособности страны - априори радует.
зеленка ТС

Видел такие, когда служил в РВСН. Были вагоны как рефрижераторы и как пассажирские вагоны.

За создание нового БЖРК хочется конечно порадоваться, а вот из-за убийства старых комплексов до сих пор грустно..... Хотя вдруг они в Бершети еще живые хранятся

Пентагон пишет очередное обоснование для увеличения бюджета для создания, ну как создания - так бабло попилить, систем обнаружения и противодействия

Ракета для создаваемого в России боевого железнодорожного комплекса "Баргузин" успешно прошла первичные бросковые испытания, рассказал "Интерфаксу" источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Первые бросковые испытания состоялись на космодроме Плесецк две недели назад. Они признаны полностью успешными, что открывает путь для начала летно-конструкторских испытаний", — сказал источник. Он добавил, что летно-конструкторские испытания МБР для "Баргузина", вероятно, начнутся в 2017 году.

Бросковые испытания – первый этап, через которые проходит любое новое ракетное изделие. Они нужны для того, чтобы понять, как ракета поведет себя в момент старта, какие у нее возможны деформации и перегрузки. Во время бросковых испытаний макет ракеты стартует при помощи пороховых ускорителей, а после этого на парашюте приземляется. Все показания при этом записываются для учета в дальнейших разработках. Ранее генконструктор наземных ракетных комплексов Московского института теплотехники Юрий Соломонов рассказывал журналистам, что первые испытания ракеты пройдут в четвертом квартале 2016 года, что подтверждает факт того, что разработка ракеты идет по графику.

Ракета для нового БЖРК "Баргузин" создается на базе межконтинентальной баллистической ракеты РС-24 "Ярс". Согласно техническим требованиям к ней, масса ракеты не должна превышать 47 тонн, а длинна – 22,5 метров. Пусковая установка должна умещаться в стандартные вагоны-рефрижераторы, а сами такие "ядерные поезда" должны перемещаться по обычным железнодорожным путям. Сейчас уже завершен этап эскизного проектирования таких составов, на очереди этап опытно-конструкторских разработок. Принятие на вооружение новых БЖРК "Баргузин" намечено на 2019 год. Также известно, что Академия РВСН им. Петра Великого приступила к подготовке офицеров-специалистов по эксплуатации ракетных железнодорожных комплексов.

Ранее сообщалось, что БЖРК "Баргузин" будет нести шесть ракет (вместо трех в советском БЖРК "Молодец") и будет иметь один тепловоз, вместо трех, что сделает его неотличимым от тысяч товарных составов, ежедневно курсирующих по территории нашей страны.

"Поезд номер ноль" или "кошмар НАТО" – как создавался советский БЖРК

Работы по созданию железнодорожных пусковых комплексов для ракет с ядерными боеголовками проводились как в СССР, так и в США. Однако реализовать эту концепцию в виде строевых образцов удалось только советским инженерам. В процессе разработки конструкторам пришлось решать массу уникальных задач, которые до них в мировой практике не решал никто.
"Мы должны были разместить межконтинентальную баллистическую ракету в железнодорожном вагоне, а ведь ракета с пусковой установкой весит более 150 тонн. Как это сделать? Ведь железнодорожный состав с таким огромным грузом должен ходить по общегосударственным путям Министерства путей сообщения. Как вообще перевозить стратегическую ракету с ядерной боеголовкой, как обеспечить абсолютную безопасность в пути, ведь нам была задана расчётная скорость состава до 120 км/ч. Выдержат ли мосты, не разрушится ли полотно, да и сам старт, как передать нагрузку на железнодорожное полотно при старте ракеты, устоит ли поезд на рельсах во время старта, как максимально быстро после остановки поезда поднять ракету в вертикальное положение?", — вспоминал генконструктор КБ "Южное" Владимир Уткин.

В итоге к 1991 году было развернуто три дивизии, состоящих из четырех полков по четыре БЖРК "Молодец" с тремя пусковыми установками в каждом. При этом каждая ракета с 10 боеголовками по 500 килотонн могла поразить целое европейское государство. Вкупе со способностью этих составов, замаскированных под обычные товарняки, затеряться на бескрайних просторах России (комплекс мог преодолевать по 1000 км в сутки), БЖДРК стали настоящим ночным кошмаром для НАТО. Из-за своей секретности и незаметности БЖРК имел условное обозначение на железных дорогах СССР и России "поезд номер ноль". Именно поэтому в рамках договора СНВ-2 американцы настояли на уничтожении этих систем, что и было сделано. Лишь два состава были переданы в музеи.

вот щас америкосы писяют кипятком

пруф http://www.vesti.ru/doc.html?id=2824629#

вроде не баян, а там кто знает :)

Аааа. Так вот что мы сегодня днем в Донецке слышали, аж окна дрожали. А то звук взрыва был, а что и где - непонятно. А оно вон че

Хорошая новость.
Остудит шибко горячие головы.

Как раз не хватало повода накатить соточку))))
А что там с проектом жд линии Москва - Нью Йорк?