Нераскрытые тайны гибели рейса Ту-154 Тель-Авив – Новосибирск

Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня" отсюда

На фоне бесконечного и безрезультатного расследования катастрофы малайзийского "Боинга" на Украине в 2014 году показательной выглядит гибель от украинской ракеты российского самолета Ту-154 над Черным морем в 2001 году, замечает Александр Хроленко.

Авиакатастрофа рейса Ту-154 Тель-Авив - Новосибирск в 2001 году

15 лет назад, 4 октября 2001 года после поражения зенитной ракетой украинской ПВО упал в Черное море в 185 км юго-западнее Сочи пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом Тель-Авив – Новосибирск. Погибли все находившиеся на его борту 66 пассажиров и 12 членов экипажа (27 граждан России и 51 гражданин Израиля).

Специалисты выяснили, что разрушение самолета российской авиакомпании "Сибирь" вызвано воздействием множества твердых предметов (элементов) диаметром около 10 мм со значительной кинетической энергией.

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета установила, что лайнер на высоте 11 тыс. метров поразила зенитная ракета С-200, запущенная силами ПВО Украины в ходе учений на Крымском полуострове, непреднамеренно.

Продолжительное время Киев отрицал причастность своих военнослужащих к гибели самолета. Украина лишь в 2005 году выплатила родственникам погибших по 200 тысяч долларов (за каждого погибшего). И все же украинские эксперты на разных уровнях еще много лет отстаивали абсурдные выводы, согласно которым украинская ракета не могла сбить российский самолет Ту-154 над Черным морем.

Казалось бы, к чему отрицать очевидное?

Это сообщение отредактировал Дениска66 - 4.10.2016 - 12:58

Ошибка или преступление?

6 сентября 2011 года Хозяйственный суд Киева отказался удовлетворить иск (на 15,32 млн. долларов) российской авиакомпании "Сибирь" по делу о катастрофе российского лайнера Ту‑154, то есть принял выводы киевских экспертов как доказательство непричастности украинской ПВО. Забота киевского суда о моральных и материальных издержках государства понятна: "Украина – превыше всего". Пожалуй, с удобными экспертными оценками можно вернуть и ранее выплаченные родственникам погибших 15,6 млн. долларов.

Но истина, как известно, дороже денег. В 2015 году родственники погибших в катастрофе российского Ту-154, сбитого украинской ракетой над Черным морем в 2001 году, снова потребовали официального установления ее причин. Соответствующие письма направлены в Генпрокуратуру и президенту России.

И все-таки ракетный пуск ЗРК С-200 не был невозможным, случайным либо произведенным в неопределенном направлении. Плановые учения – это, прежде всего, тактический замысел, воинский профессионализм и строгое соблюдение мер безопасности.

Возможно, всё началось с неправильной организации учений, неверной оценки обстановки в районе ракетных пусков. Размеры полигона не обеспечивали безопасности стрельб ЗРК такой дальности. Необходимые меры по освобождению (закрытию) воздушного пространства не соблюдались. В зоне поражения ПВО находились несколько гражданских самолетов. Между тем ЗРК С-200 способен захватить цель на дальности до 400 км, и поразить (в версии С-200Д) на дистанции до 300 км. А с учетом преодоления 200 км на маршевых двигателях (со скоростью 1700 м/сек.) и дальнейшего управляемого полета по нисходящей траектории (с высоты, к примеру, в 40 км) ЗРК С-200В также легко "достает" цели за 300 км.
Вероятно, в ходе стрельб ПВО Украины 4 октября 2001 года на мысе Опук в Крыму самолет Ty-154 случайно оказался в центре предполагаемого сектора обстрела учебной цели, имел аналогичную радиальную скорость. Поэтому "умный" радар системы С-200В обнаружил самолет и принял его за учебную цель (которую должны были запустить на удалении около 60 км).

ЗРК С-200 использует полуактивную систему наведения. Источником излучения (подсветки цели) служит мощный наземный радар. Ракета ориентируется на отраженный от цели сигнал. Для сканирования воздушного пространства и поиска цели радар работает в режиме монохроматического излучения (МХИ) – подсвечивает цель, определяет угол возвышения, азимут и радиальную скорость. Для определения дальности используется иной режим – фазокодовой модуляции (ФКМ). Переключение с МХИ на ФКМ требует до 30 секунд, и для экономии времени в боевой обстановке может не производиться.

Оператор С-200 не определил расстояние до цели и "подсвечивал" Ту-154 на дальности 250-300 км (вместо малозаметной учебной цели, запущенной с дальности 60 км). В этой ситуации поражение Ту-154 зенитной ракетой выглядит не следствием промаха по учебной цели, а результатом преднамеренных действий оператора С-200. Случайности быть не могло. Чтобы поразить Ту-154, надо было фактически в ручном режиме подсвечивания привести ракету к цели. Полагаю, очевидная серия ошибок является преступлением конкретных военачальников и операторов-исполнителей.

4 октября 2001 года также отрабатывали практические пуски ЗРК С-300. Сбитых над Черным морем гражданских самолетов могло быть больше.

В учениях украинских ПВО участвовали сотни офицеров различных штабов, частей и подразделений. Многие из них владеют информацией о гибели Ту-154. Кто-то остался в российском Крыму, и способен помочь непредвзятому расследованию. Чтобы впредь на Украине никому неповадно было сбивать гражданские самолеты или перекладывать ответственность с больной головы на здоровую.

Последний полёт

4 октября 2001 года в 09:15 по московскому времени из аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив, Израиль) вылетел самолет Ту-154 (борт N85693) рейсом 1812, курсом в Новосибирск.

В 13:39 самолет вошел в зону ответственности диспетчерского пункта Ростова-на-Дону, экипаж вышел на связь и сообщил, что полет проходит нормально.

В 13:44, когда лайнер находился в 200 километрах юго-западнее Сочи, на высоте в 11 тысяч метров, он пропал с экранов радаров.
Командир экипажа Ан-24 "Армянских авиалиний" Гарик Ованесян, совершавший рейс Симферополь – Ереван, сообщил диспетчерам, что видел взрыв и рухнувший вниз самолет.

К месту аварии вылетела поисковая авиация, вышли спасательные плавсредства. Вскоре установили точные координаты падения самолета: 42,11 градуса северной широты и 37,37 градуса восточной долготы. Найденные в море тела погибших и фрагменты разбившегося Ту‑154 доставил на берег сухогруз "Капитан Вакула".

Президент РФ Владимир Путин распорядился о создании специальной комиссии по расследованию причин катастрофы.

Зарубежные информационные агентства сразу связали катастрофу авиалайнера компании "Сибирь" с террористической атакой в США 11 сентября 2001 года. Проверялась и версия взрыва по техническим причинам. Через несколько часов ситуацию прояснили специалисты американской разведки. По информации телекомпании CBS, один из спутников Минобороны США зафиксировал пуск ракеты с территории Крыма примерно в то же время, когда Ту-154 упал в Черное море.
При этом министр обороны Украины Александр Кузьмук заявил, что 4 октября учения войск ПВО не состоялись. А украинский президент (и главнокомандующий) Леонид Кучма легкомысленно добавил, что есть трагедии и большего масштаба.

Возможно, и в случае с малайзийским "Боингом" на Украине могли бы помочь снимки разведывательных спутников Минобороны США, однако в горящем Донбассе американцы имеют свой интерес.

Всё.

Я как раз в Сочи отдыхал, когда хохлы сбили Ту "Сибири".
Видел ,как с корабля в Морпорту сгружали обломки и пластиковые мешки с трупами.
И эти люди утверждают, что Малазийский Боинг сбили русские.
Воистину нет страшнее хохла с С-200 или Буком.

Особенно это поразило.

Смысл это ворошить пусть души погибших обретут покой. Ни один хохол мира не признает никогда свою вину перед другими людьми особенно русскими

Че с кастрюлеголовых взять.

Где-то читал что учебные пуски отрабатывают на любых летательных аппаратах. Только запуска ракеты не производится. Там же прочитал версию, что кнопка пуска не была закрыта предохраняющим колпачком. Захватил цель и нажал на кнопку.

мне один знакомый врач(из учёных) рассказывал такую штуку: там в самолете летели домой два учёных, занимавшихся лекарством от СПИДа и один вылечившийся, они в Израиль на конференцию ездили, документацию возили и всё такое, и всё пропало, а в их лаборатории в Новосибирске, ещё до их возвращения уже кто-то пожар устроил.
не претендую на истину, за что купил, за то и продаю, но человеку доверяю, тесть моего брата, доктор медицинских наук.

насколько я слышал, там министр обороны опоздал на 3 часа на учения. а диспечеров никто не предупредил - по графику уже должны были отсреляться. вот диспечеры и пустили самолеты. когда приехал министр - нужно было пальнуть. запустили мишень и пальнули (некоторые говорят, что даже мишень не запускали). а дальше - то ли ракета сама не ту цель захватила, то ли действительно оператор ее "подсвечивал" - тут точно никто ничего не говорит.

непонятно, почему мы надеемся на "снимки американской разведки". А нас своей разведки вообще нет?

да, есть такая практика, подразделения ПВО размещаются в районах с интенсивными полётами ГА.
при тренировках боевые ракеты не загружаются, используются учебные ракеты.
Если же все таки ракеты боевые загружены(допустим на боевом дежурстве), то не включаются цепи питания ракет, передатчиков подсвета ракет. Кнопка "ПУСК" не нажимается, она заблокирована механически. Нажимается тумблер "Задача выполнена/ не выполнена" и информация уходит на КП. Всё.

на учениях обычно знают тип мишени по которой будут стрелять, ее параметры, направление и дальность запуска мишени. как перепутать можно было самолет с мишенью хз

пидары...
вот еще один плюс от возвращения Крыма ...
а то эти чуханоиды могут все черное море накрывать.

ЗЫ. армия у каклов - дерьмище полное. голод холод и тупизна - сделали из нее обезьяну с гранатой.

Да с них до хуя чего можно и нужно взять!

Или кастрюля на голове иммунитет даёт? Типа, "я в домике"?

наша разведка смотрит у них, их у нас
смысл в разведке собственной территории?

Да, там история темная, С-200 на учениях с боевыми пусками в основном работает по трудным" для него целям (мишеням), т.е. малоскоростным и близким к нулевой скоростью приближения, обычно мишени барражируют по малому кругу в заданном районе..
Спутать ее оператору в обычных условиях со скоростной целью и с такой разницей по дальности нельзя.
Там тогда на тех учениях был полный бардак,. хотя учения и считались совместные с РФ даже вроде, согласованности с украинской стороной не было..
И опоздание было их начальства и были пуски у них по морским целям ЗРК или так выглядели.. хз.., скорее в никуда..
Я сам не интересовался специально, но товарищ рассказывал давно, плохо помню детали, остальное знаю из СМИ.
Но саму вину украинская сторона так и не признала, хотя какие то деньги и выплатила.
Да, и по гражданским самолетам никогда ЗРК учебных тренировок не проводилось, для этого есть имитаторы целей в сопряжении с РЛК и военная авиация, дальники и др. плановые полеты военной авиации.., жути не нужно нагнетать..

Это сообщение отредактировал alkora - 4.10.2016 - 13:48

Ну, как бы у наших границ тоже не совсем дружественная обстановка, особенно что касается ПРО НАТО.
А наблюдая за ними, Крым вполне попадает в зону слежения.

про военную авиацию не спорю, наша бригада стояла рядом с вертолётным полком, так же рядом проходила воздушная трасса ГА, тренировали расчёты по всему что летало, даже по Ан-2 поливавшему поля.
жути никто не нагоняет, кто тебе для тренировки расчётов дивизиона будет заказывать вылет авиации? тренажеры и имитаторы это хорошо, но на них обстановка далека от реальной, отметка от целей как лапоть на весь индикатор, местники отображаются кирпичем и т.д., так что использовали самолеты ГА для тренировок.
воисковая ПВО СВ, если что, как в "большом" ПВО хз

кстати, ни один тренажер не покажет нормально такую цель как вертолёт, натаскивали нас уже в войсках после выпуска, хер ты его увидишь на высоте 50 м. на фоне местников и помех, не используют ГА, еще как используют для тренировок

Это сообщение отредактировал Answer34 - 4.10.2016 - 13:56

Военная авиация сообщает ПВО свои плановые полеты и ПВО работает по ним в качестве тренировок.., внезапных и плановых учебных стрельб, без реальных пусков ракет естественно..)
Обычное дело.
По низколетяшим, скоростным пикирующим и т.п. имитатор, можно запрограмировать много чего, хоть вешайся, сам 10 лет этим занимался по совместительству..
Но по гражданским?
КП Полка ПВО смешанных ЗРК, нач. ОБУ(отделения боевого управления) и оперативным дежурным полка поддежуривал много лет, даже не могу себе представить тренировки по гражданским

Ну видно у войсковиков своя специфика, чего не знаю, того не знаю..)
Ну вы даете ))

Это сообщение отредактировал alkora - 4.10.2016 - 14:16

1. Был прецедент. Сошло с рук.
2. Увидели хохлятскую сущность, с упорством барана отрицающую факты и свою вину.
3. Помнить об этом. Всегда.

ну сообщает вам военная авиация свои плановые полеты, часто они летают?
а ГА каждый день, по расписанию, почему не использовать для тренировки расчётов? поиск-захват-сопровождение-сброс можно отрабатывать, режимы работы: РЛС, ПУшки можно проверять. Мы же их не обстреливали, ну условно только)
А так да, авиацию заказывали, но только под большие учения, для проведения ЗУСов.
у нас в Буке М1 тренажер хреновый, от слова иух, операторов можно тренировать, но от реальной обстановки далеко и солдат должен видеть как выглядит отметка от реальной цели на индикаторе, а не лапоть от тренажера.

кстати всем кто летал рейсом Москва-Благовещенск привет, тренировались мы и по вам в том числе))

не в обиду, но смотрел видео стрельб "большой" ПВО впечатления не очень от самой организации мероприятия: на позиции посторонние находятся, техника не участвующая в стрельбе стоит, питание от ПЭСок и т.д. нас бы "расстреляли" за такой бардак

Это сообщение отредактировал Answer34 - 4.10.2016 - 14:25

хохлы с любым оружием, как обезьяны с гранатой.

С200 имеет неебенячее количество защит от срабатывания БЧ. И до последнего момента может быть самоликвидирована из К-2. Раз вели до последнего и не ликвидировали - сделали осознанно. И совершенно однозначно видно расстояник до цели, перепутать дальний ТУ-154 с целью в 60км - это полный непрофессионализм.

вроде как в боинге рейса мн17 тоже по спиду, куча спецов летела.совпадение?

Интересно а есть такая секретная кнопка у нас что бы погасить С-300 хохлов или кого другого кто против нас?