В конце 2016 года начнется производство революционных аккумуляторов

Испанская компания Graphenano обещает к концу текущего года вывести на рынок графеновые полимерные аккумуляторы втрое большей емкости, чем литий-ионные.

Grabat Energy, дочерняя компания Graphenano, к концу 2016 г. коммерциализирует графеновые аккумуляторы большой емкости для электромобилей. Новые батареи увеличат пробег электромобилей в три раза, что в большинстве случаев сделает их приемлемой альтернативой бензиновым авто.
Новый графеновый аккумулятор втрое улучшает показатели электромобилей и обеспечивает электротранспорту конкурентное преимущество перед бензиновыми авто.

Проект завода по выпуску новых аккумуляторов совместный: испанской Graphenano и китайской Chint, которая заплатила 18 млн евро за 10% испанской компании. На общие деньги будет построен завод с 20 производственными линиями. На первом этапе завод получил 30 млн евро инвестиций для установки оборудования и найма сотрудников. На этом этапе завод будет к концу 2016 г. выпускать до 80 млн батарейных ячеек.
Второй этап масштабнее: Chint инвестирует 350 млн евро в строительство второго завода, который будет иметь 5000 сотрудников. Общий доход прогнозируется на уровне 3 млрд евро, а основным рынком на начальных этапах проекта станет Китай.

Новый аккумулятор может оказать огромное влияние на мировой рынок. Слабые тяжелые аккумуляторы — основная проблема современной техники. Отсутствие легких мощных и емких батарей является причиной слишком медленного внедрения в массовое производство электротранспорта, в том числе воздушного, робототехники, носимой электроники и т. д.
Графеновый аккумулятор намного лучше литий-ионного. Прежде всего он может заряжаться за треть времени от продолжительности зарядки обычного Li-ion, а в режиме быстрой зарядки — всего за пять минут. Но, главное, удельная емкость нового аккумулятора составляет 1000 Вт*ч/кг при напряжении 2,3 В. Для сравнения у обычных литий-ионных аккумуляторов этот показатель приблизительно равен 200 Вт*ч/кг.
Благодаря высокой удельной емкости, стокилограммовая графеновая батарея обеспечивает пробег в 800 км. Этого более чем достаточно для компактного городского автомобиля. Если использовать новый аккумулятор в электромобиле Tesla Model S, пробег на одном заряде увеличится с 334 до 1013 км. Для Nissan Leaf — с 250 до 546 км. При этом графеновый аккумулятор намного безопаснее литий-ионного, поскольку не склонен к возгораниям и взрывам.

Источник

А как же чубайсенок с его наноаккумуляторами?

Вот теперь по-парим

Наши много чего изобрели, только увы....не у нас

Это конечно очень круто и надеюсь внуки наконец-то забудут о бензине. ..но я ни на что не променяю 2jz! !

давно пора, мну как нищеброд решил не менять машину и дождаться как раз вот такой новости. еще не открыл магазин запчастей, ибо бизнесу песда с приходом электричек. даже если новость фейк, все равно еще года три и попрет.

Это уже 100500-я новость о суперпупераккумуляторах за последние ...надцать лет. И 146 за последние полгода. А пока все думают где б нефти по дешевке купить, даже ИГИЛом не брезгуют...

не допустили чубайшидзе к международной кормушке.

Пока не понятно,выпустят комерческий продукт,вот тогда можно как то оценивать и сравнивать с остальными источниками.

Жидко обосрался, китайцы еще два года назад от него съебали.

Странно что предвидя графен Tesla вложились в строительство Li-ion гига фабрики. Либо это ширма для работы над графеном.

они аккумулируют только бабло из бюджета в карманах отдельно взятых граждан.

Бензин уйдет в прошлое , и песта этим нефтяным магнатам . Электричество ,и новые виды топлива это шаг вперед. А где наше сколково было. Опять вспышку проепали.

ЯП для начала массовое произоводство на мобилках обкатал. Иногда косяки вылазят оттуда, откуда их вообще не ждут.

Где надо те самые магнаты уже в электричество вложились.. не будет им песта. люди они неглупые.

Пофик на емкость. Главное, что сейчас сдерживает широкое внедрение - цена. И если в сотовых и прочая она еще приемлима, то в серьезной технике цена космическая.
По мне так лучше уронить цену в 10 раз, чем увеличить емкость в 3.

Сравнение идет в Вт/кг
Тоесть батарея будет легче но размером больше..

Это сообщение отредактировал MrMaks - 8.03.2016 - 16:04

зато говорят))у нас ядерные батарейки разрабатывают))) которые менять надо раз в 30 лет)))

врут поди?)))))

Тогда нам точно пиздец!
Кроме нефти в нашей керосиновой лавке нихуя нет.
"Спасибо" нашим руководителям.
Вместо того, чтобы тырить бабло, хоть бы что-то создали в стране.
Ни производства, ни науки.

На всякий графен найдется свой андроид

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Опять чудо акумы! Не проще ли вместо акумов кадёры лепить?! Благо ещё год назад изобрели кандесаторы с ёмкостью 100-120 фарад на 1 грамм массы и стоимостью копейки.

Корпаративы......Все погубили.

Это сообщение отредактировал d1b1 - 8.03.2016 - 16:05

Блин, кого ты стесняешься, нахера эти эвфемизмы "песда", проеапали" ? Надо писать либо литературным языком, либо нормальным человеческим матом.

Это очень хорошо в любом случае электро-прорыв неизбежен не важно с какого направления..

Моделисты в курсе как аккумы с каждым годом только лучше.