Столкновение электропоездов в депо Лобня.

Захотят найдут. Часов за 12. Или ты на самом деле думаешь, что так тяжело найти человека в современном мире? То, что "не знаем", ищем, составляем фоторобот - отмазка для обывателей. Поверь))) Я хоть и пожарный по жизни, но с реальными ментами не один раз сталкивался и знаю как они работают когда дана команда -ФАС!

Это сообщение отредактировал san4eK - 22.10.2014 - 08:07

Это наверное какого то з...бал переезд , стоим по 2 часа утром и вечером.

Якунин продай дачу в Акулино , построй эстакаду через переезд в Лобне.

Сегодня с утра выезжал, даже Экспресс задерживался. Думал опять опаздывают, аннет. Страшненько.

Ну так министр транспорта у нас теперь даже к ЖД отношения не имеет, он же экономист! Да ещё питерский.

А у станции постоянно цистерны стоят... У нас там отстойник для грузовых составов.

оказывается много Лобненцев на ЯПе , привет земляки

Чё то краш-тест не очень то выдержали - смято всё на йух!!!!!!!!!!!!
Хорошо без жертв!!!!

Уклона там нету.

Вот теперь точно "жесть"

Это сообщение отредактировал samiy - 22.10.2014 - 08:38

1. Реверсивка не нужна, на этих хламах можно повернуть отверткой. 2. Да действительно кто это сделал, точно знает как с поездом обращаться. 3. Уклона там нет, расстояние между ними примерно 150-200 метров было. ЭПК не стаботал? Грамотно поставили перемычку. (это мне железнодорожники подсказали)

Он в Хлебах купил там и эстакаде быть

Bravo81 - все так и есть!

Реверсивка не нужна, можно заменить пасатижами или гаечным ключом (видел такое). Если бы был так называемый "самоход" то при наборе скорости выше 1 км в час сработал бы срывной клапан и остановить состав, если не сработал, то его кто-то заранее заботливо перекрыл.

электрички с говна делают, вот пример краш теста, обратите внимание как пострадал вагон дальнего следования.



Это сообщение отредактировал Feika - 22.10.2014 - 09:07

Вспомнилось история рассказанная моим дядькой, дело было лет 40 назад. В депо при производстве маневров тепловозом произошел курьезный случай. По пути следования тепловоза было дерево и ветка этого дерева была не в габарите. Т.к. управляя тепловозом машинист высовывается из бокового окна тепловоза, при подъезде к ветке он нырнул в кабину и сразу высунулся обратно. Ветка, должна была быть внушительных размеров, заскочила за шиворот машиниста и вытащила его из кабины. Представьте, висит на ветке машинист, матерится, а тем временем тепловоз не спеша врезается в закрытые ворота депо. Как по мне так выдумка, но думаю что элементы правды присутствуют.
З.Ы. сам работал пом. маш. пригородного электропоезда

опять халатность видимо

по теме могу добавить следующее, в 8:40 на платформе Водники объявили о задержке поездов в Москву по тех причинам.. Электричка пришла во время!

Разобрался бы для начала тест чего именно это был. Собака - списанное ржавое говно. А пассажирский вагон не складывается только лишь потому, что там есть хребтовая рама как у грузового.

Всё верно, отвёртка и ключ на 19.

Это сообщение отредактировал Shney - 22.10.2014 - 09:26

Электропоезда конца 80-х годов выпуска, а кабина - разработки начала 70-х, выпускаться такие стали с 1974 года. По нормам тех лет прочность была достаточной.

дожили, уже электрички угонять начали

У нас ещё с того раза не все локомотивы замками оборудовали, а те что успели поставить - уже тогой Теперь, новый месячник, видимость работы, куча ненужных бумажек в управу ... И так каждый раз.

Добавлено в 09:53

А президент РЖД - строитель по образованию, ваще к транспорту никоим боком.

Там составу списанному сто лет в обед.
А вагон ДС с рамой он грузовой платформы.

Упс, уже сообщили.

ЗЫ: так что для начала глазки протрите, а потом в интернеты пишите.

Это сообщение отредактировал Gonny - 22.10.2014 - 10:05

Ждём новых вестей из депо-Лобня

Много расписывать не буду.Так как я там не обкатан,да и с электропоездами не особо.)))Реверсивная рукоятка-это что-то,типа ключа,который имеет три положения:Вперед,Назад и Нейтраль.Так вот,в нейтральном положении блокируется контроллер машиниста-ни в какое поездное положение он не переставится.И таки,да ее можно заменить отверткой или гаечным ключом.
А еще существует такая шняга,как блокировка тормоза,которая обеспечивает управление тормозами только из одной кабины машиниста.Значит "угонщик" про нее тоже был в курсе...Сугубо,ИМХО.Комиссия по ЧП разберется,а мы по читаем...

или маневровые накосячили или ПТУшники резвятся и практику проходят.
по факту:
наличие реверсивки не обязательно, можно и пасатижами и гаечным ключем перевести.
состав нужно "завести", поднять токоприемники и накачать воздух.
состав в депо всегда на башмаках, значит нужно было съехать.
нужно было заблокировать РБ скобой, что бы состав ехал когда ты выпрыгиваешь, иначе сработают тормоза
в депо нет локомотивной сигнализации, а значит постоянно надо нажимать КБ, иначе сработают тормоза
4 положение контроллера ни о чем не говорит, кроме того что его завернули в максималку, но набор скорости контролируется и реостат вряд ли ушел дальше 3 позиции (при 18 возможных)

что то как то не правдоподобно все это. как то было по другому.