Проблема только в том, что второй пилот остался один. Их для того и пара - что бы контролировать друг-друга. КВС вышел - остался второй. Второй совершил ошибку, КВС, что бы ее заметить - был не на месте. А так да, и в туалет выходят, и пообщаться с пассажирами на дальних расстояниях. Ничего удивительного нет. Тем кто летает раз в год в отпуск на чартере - не понять. Сам летаю раз 20 в году. Это штатная ситуация.
В том, что их рабочее место в кабине за штурвалом. Есть несколько примеров, что КВС или второй пилот, оставшись одним в кабине просто направляли самолёт в землю, по разным причинам и никто в кабине не мог им воспрепятствовать. То есть, важнее того, что КВС очень хотел попиздеть с другом нужно рисковать жизнями пассажиров и экипажа?
Ты дурак ?там автопилот
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А почему пилот не может выйти к пассажирам? Второй пилот на месте. Все в порядке. В чем проблема то?
Нештатная ситуация например
Именно, все тут про автопилот и второго пилота задвигают, а про вероятность нештатной ситуации молчок. Нахер таких пилотов от штурвала, пусть на земле сидят, аэродромы подметают.
Друг, я тебя испугаю ещё сильнее. Во время полётов командир корабля включив автопилот может ещё и спать. Не веришь? Читай в инете.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На протяжении всего полёта работает автопилот, они регулируют только то что не по параметрам полёта и не стандартные ситуации) даже посадка идёт под автоп пилотом если что то не случилось, так что расслабь булку
Обезьяны они такие. Еще бы чайхану там устроили на двоих. Вот в какие коздюмы их не наряжай несмотря на должности они всегда остаются ментально макаками.
Вот в этом и выражается огромная ментальная разница между эволюционировавшими европейскими народами и азиатскими уж молчу про нигеров. Просто кое кто остался на ступеньку или три ниже. Тут исключением культуры Японии и допустим Сингапура, но это опять же симбиоз национальной культуры с европейскими нормами. И да, на всякий случай, на хуй басни про евразийство, русские европейский славянский народ!!!
На протяжении всего полёта работает автопилот, они регулируют только то что не по параметрам полёта и не стандартные ситуации) даже посадка идёт под автоп пилотом если что то не случилось, так что расслабь булку
Вот именно пилоты при нынешней техники это не пилоты а “ оператор самолета» или контролёр полёта Исключения наступают когда техника отказывает и нужно принять управление на себя
В том, что их рабочее место в кабине за штурвалом. Есть несколько примеров, что КВС или второй пилот, оставшись одним в кабине просто направляли самолёт в землю, по разным причинам и никто в кабине не мог им воспрепятствовать. То есть, важнее того, что КВС очень хотел попиздеть с другом нужно рисковать жизнями пассажиров и экипажа?
Ты дурак ?там автопилот
Да не, дурак как раз ты тут... Вот, читай https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%BD%D0%BE%D0%BC На пресс-конференции 26 марта французские следователи объявили, что второй пилот рейса 4U9525 Андреас Лубиц умышленно перевёл самолёт в режим снижения. При этом он находился в кабине пилотов один, так как КВС, передав ему управление, ненадолго покинул кабину. Позже командир пытался вернуться назад, но безрезультатно — дверь в кабину была заблокирована изнутри. Командир стучал в дверь, пытался выбить её. До момента столкновения с горой второй пилот хранил молчание, не выходил на связь с диспетчером и не отвечал на его повторяющиеся вызовы. В то же время, судя по записи речевого самописца, его дыхание было нормальным.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com