ВОПрОС? А чей та КВС руководил эвакуацией? ПРЯМАЯ обязанность согласно ИНСТРУКЦИИ лежит на бортпроводниках! их учат,кричать(напирмер:расстегнуть ремни,снять каблуки,оставить все на в !или нога,голова нога!...)Учат эвакуировать,открывать двери,надуть трап(дернуть стропу на вс.сл и прочее.. п.с. поверьте братцы,знаю о чем говорю.
Нас даже не предупредили, что мы падаем. Все думали, что мы возвращаемся в аэропорт из за технических проблем, так как все слышали странные звуки со стороны двигателей.
Ну теперь виновных найдут. Типа диспетчер видел что птицы летают и разрешил взлёт. Или пилот знал что птицы летают и не отказался от взлёта. У нас всё может быть
Угу. И кукурузу попортил ( оплатить) и самолёт -ремонт за счёт экипажа.. Авиакомпания неувиноуна как всегда( сарказм, естественно)
Нас даже не предупредили, что мы падаем. Все думали, что мы возвращаемся в аэропорт из за технических проблем, так как все слышали странные звуки со стороны двигателей.
Да некогда им было. Там от первого отказа до посадки минута прошла.
ВОПрОС? А чей та КВС руководил эвакуацией? ПРЯМАЯ обязанность согласно ИНСТРУКЦИИ лежит на бортпроводниках! их учат,кричать(напирмер:расстегнуть ремни,снять каблуки,оставить все на в !или нога,голова нога!...)Учат эвакуировать,открывать двери,надуть трап(дернуть стропу на вс.сл и прочее.. п.с. поверьте братцы,знаю о чем говорю. просто,их то и не учат так,как задрачивают б.проводников каждую учебу. Тем самым летчик может допустить ошибку. Для минусатора,еще раз \бортпроводник открывает двери,убедившись в безопасности,потом на своей горбушке вытаскивает и выпинывает пассажиров,так же б.пр. берут с собой запасы (аптечка,спиртное и пр)ИХ ИМЕННО УЧАТ.Для этого они на борту..а не чаи разносить только
КВС руководит вообще всем на борту и отвечает тоже за все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Амстердаме на перекладных пролетал. Там в аэропорту куча каналов, а в каналах птицы живут, в т.ч. здоровые цапли. Вот выруливаешь на взлетку, а в 20 метрах цапля стоит и на самолет смотрит. Так что отдельные перелеты птиц никого не еб..т пока планер в кукурузу не сядет. Потом будут искать причины. Вообще свалка вблизи аэропорта это нонсенс. Сейчас граждан штрафами еб..т за любую провинность и налоги за туалет на даче ввели. Но порядок в стране никто не наводит.
ВОПрОС? А чей та КВС руководил эвакуацией? ПРЯМАЯ обязанность согласно ИНСТРУКЦИИ лежит на бортпроводниках! их учат,кричать(напирмер:расстегнуть ремни,снять каблуки,оставить все на в !или нога,голова нога!...)Учат эвакуировать,открывать двери,надуть трап(дернуть стропу на вс.сл и прочее.. п.с. поверьте братцы,знаю о чем говорю.
Нас даже не предупредили, что мы падаем. Все думали, что мы возвращаемся в аэропорт из за технических проблем, так как все слышали странные звуки со стороны двигателей.
Вопрос еще - успели бы предупредить? Пилот запрашивал разворот и посадку, и получил разрешение, но ситуация изменилась. Решают секунды
Вы невнимательно прочли расшифровку. Когда диспетчер спрашивал о местонахождении, то самолет был на земле уже, а не летел заданным курсом. И это место явно не было прописано в плане полета.
И еще открою секрет, только никому не говорите, а то народ разволнуется: летчики тоже могут переспрашивать диспетчера по несколько раз. А ATIS они могут слушать хоть 1000 раз, представляете?
Дополню для особенно одаренных: самолёт на земле радар не видит - у радара лучи слишком высоко проходят.
Вот и получилось с точки зрения диспетчера: самолёт подал сигнал поломки/бедствия, а потом пропал с радара (99% что разбился), но пилоты остаются на связи. Тут наиболее вероятно либо поломка радара, либо радио-спиритизм - шансы на успешную посадку при таких вводных слишком малы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В моём детстве чайки ассоциировались с морем. Сейчас - с помойками. Похоже, что вокруг Жуковского тоже помойки, иначе откуда чайки, ведь моря там точно нет.
Был на этом рейсе с семьёй. То, что мы пережили словами не передать. Спасибо тебе Дамир!!!
Не был в такой ситуации, но в целом представляю ваше состояние. Если б я был еще и с дочкой - я бы ваще не знаю насколько бы поседел. Потому что переживание за родных - намного сильнее, чем за себя. Поздравляю вас ребята, что у вас был такой пилот. Теперь будете жить долго и счастливо!
ЗЫ. В этой ситуации я бы поседел, а дочь (16 лет) наверняка после всего еще бы и кукурузки набрала. Она у меня какая то бесстрашная.
Сольют горючку, снимут движки. Юраплан попробуют вывезти и отремонтировать. Если повреждений немного - пролетает еще столько-же. Пилотам есть чем гордиться и чему доверять - аппарат не подвел. ))) Так что с конструкторов тоже причитается. )))
Это сообщение отредактировал Hanglider - 17 авг 2019 в 17:29
Когда заносит машину на скользкой дороге, большинство водителей забывает, что если у них передний привод, нельзя тормозить. Стресс, паника. А эти ребята сумели сохранить хладнокровие и перед лицом смерти посадили птичку без жертв. Молодцы!
То есть, если привод задний или полный, то тогда в заносе можно было бы тормозить? Пока коммент писали, логика не конфликтовала?.
Еще столько пафоса... Так и представил, как обученные пилоты чуть что в панике педали путают и штурвалы на себя не туда тянут. И лишь избранным под силу не косячить.
Свердловский - это начало радиотелефонного позывного на русском языке авиакомпании Уральские авиалинии. За ним следует номер рейса 178. Итого: полный позывной - "Свердловский 178". Просто в суете не сказали номер рейса. Но в той ситуации и так понятно, что это рейс 178. А вообще по правилам этот радиотелефонный позывной не подлежит сокращению.
На английском языке тот же позывной звучит как:"Sierra Victor Romio 178" - SVR178. Буквы SVR одинаковы для всей авиакомпании Уральские авиалинии, меняются только цифры. Иногда иностранные диспетчеры говорят со своим акцентом "Sverdlovskiy"... Но чаще "Sierra Victor Romio".
Это сообщение отредактировал busdriver - 17 авг 2019 в 17:44
Выходит, что из аэропорта Жуковский теперь вообще летать опасно! Прямо за взлетной полосой какая-то свалка с кучей расплодившихся чаек. Они ведь просто так в теплые страны не улетят!
А чтобы убрать свалку - могут и годы пройти. Мы такое уже видели.
Диспетчер тупой или глухой? Не верю я что в километре от аэропорта может быть плохая связь
Радиосвязь - вещь непредсказуемая. Диспетчер может прекрасно слышать борт на дальнем приводе глиссады, и оч. хреново тот, который лежит на поле в пару км от него.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/dont.gif\")
yaplakal.com