«АНТОНОВ» возобновит производство легендарных самолетов «РУСЛАН»

Нет не тяжко. Вот вам из Вики по состоянию на январь 2019 года.
Список эксплуатантов
Ирландия CityJet — 7
Казахстан Пограничная служба КНБ РК — 1Comlux — 1
Мексика Interjet — 22

Россия

Азимут — 8
Аэрофлот — 50
Газпром авиа — 10
ИрАэро — 9
МВД России — 1
МЧС России — 2
РусДжет — 1
Северсталь — 3
СЛО «Россия» — 2
Якутия — 5
Ямал — 16
Таиланд
Королевские ВВС Таиланда — 3

По стране летает. За границей он нахуй никому не вперся. А строили его именно для ЭКСПОРТА, поэтому и пригласили США и ЕС для совместного проекта. А в свете последних решений США блокирнуть поставки в Иран, его судьба на заграничном рынке предрешена. Никому не нужны проблемные самолеты.

Это сообщение отредактировал бурбон - 16.01.2019 - 13:25

У меня встречный вопрос: Почему они собираются собирать давно морально устаревший самолет?!

китайцам в китае

А почему американцы продолжают модернизировать С-5? он на 10 лет старше. Да, в самолете есть масса устаревших элементов, но сложно говорить о том что он устарел при отсутствии в производстве конкурентов.

А мы сможем? Мы не барашки? Или мы сможен, но не захотим?

Это сообщение отредактировал Manager77 - 16.01.2019 - 13:37

Ты пожалуйста не путай Украину с Россией

Это про ремонт Кузи ?

А мы только за один 2017 год выпустили:
101 военный самолёт
32 гражданских
213 вертолётов

Все развалить, а потом начинать вновь делать высокотехнологическую технику. Так не бывает. С голой сракой такое производство не запустишь, а значит нужны инвестиции и инвесторы. Если дедушка Сорос согласится инвестировать, или дедушка Трамп хотя бы, то тогда возможно все. А так это пустые предвыборные понты порошка. Не более. Ему лучше с томосом еще поездить. Особенно по газопроводу им постучать. Вдруг Газпром с помощью потусторонних сил начнет Шумерию финансировать. Тогда и "Руслану" перепадет.

30 лет с начала эксплуатации и устарел?
Этот вот уже 50 лет клепают!

Это про модернизацию китайцами АК "Рига", проданного им шумерами. И постройке на его базе собственного АК. Я например считаю совершенно правильным решением загнать наш АК в уже готовый док, тем, кто руку набил на модернизации подобного, чем строить под него новый док, который больше и не понадобится возможно.

Это сообщение отредактировал murgab - 16.01.2019 - 13:52

Американский концерн Boeing поставил заказчикам 763 самолета в 2017 г., обогнав конкурента Airbus шестой год подряд.

А че боинг хохлам принадлежит ?
ты еще рождаемость свиней в Замунде приведи в пример =)))))

Это сообщение отредактировал AlterMan - 16.01.2019 - 14:10

Ну БЕ-200 тоже на вооружении не стоит. Однако их вполне себе МЧС использует. В 2010м у нас в области лютые лесные пожары были, и повезло его в живую увидеть. Особенно красиво как он забирает воду из реки.

Так что может и найдётся Ил-76МД на каких-то дальних засекреченных аэродромах. :)

Не корысти а срача ради решил посмотреть какие у нас в пассажирской авиации сейчас проекты мусолят и на что деньги выделяют (госдарственные и частные):

10 чел. - ТВС-2ДТ (композитный Ан-2, модернизация),
19 чел. - L-410NG
27 - 44 чел. - L-610, Як-40 (СибНИА, композитный, модернизация), Ил-112П
64 – 74 чел. - Ил 114
75 – 125 чел. - Сухой Суперджет
132 – 163 чел. - МС-21
230 – 320 чел. - CR – 929
315 – 435 чел. - Ил 96-400М

Сразу скажу что все указанное в разной стадии проработки так что тапками не кидать

П.С. По поводу Суперджета - если бы закупали не его а что то типа Аэрбас 220 - 113 бортов эксплуатирующиеся нашими коммерческими компаниями бы стоили нам 8,5млд долларов, без учета сервиса. Понятно что бабки не все наши но всетаки называть его мертворожденным это слишком.

Для поставок Ирану же создают версию "Р", с 14 года вроде как. ОАК необходимо получить оффициальный ответ США по поводу поставок их продукции, если он разрешит комплектовать американским кампаниям иранские самолеты.

БЕ-200 производят сейчас, единственное но что встал вопрос с 36ми движками которые поставлял моторсич.

76 тихо-тихо ползет.

В смысле? Антонов достраивает для китайцев вторую мрию. Логично что и 124е ему может заказать сейчас скорее всего китай. Скорее всего со временем они и производство в китае организуют.

Так бе 200 и не должен стоять на вооружении. Это в первую очередь гражданский самолет. Для Флота делали а-40 в два раза больше, и он остался невостребован

Бройлер 747 времен 60-х и сейчас это два фактически разных самолета. И то ходят слухи что как флагман 747 боинг будет убирать и ставить на его место 777-х новый. О подобных боингу модернизациях Руслана я не слышал в принципе.

а 737 - 60. Правда от о737-100 неизменным осталось только шасси и отдельные куски фюзеляжа... Крыло новое целиком.

Угу.

Для того и дербанили державу.

А вот чтоб задуматься да и реально возобновить производство - да не, это не к нашим правителям, блять.

MD не прошел конкурс на транспортники в свое время(Только танкеры). Сейчас там правит бал Lockheed с своими C-130 C-5 и C-7

Пойду песню Я.Евдокимова "Фантазёр" лучше послушаю .... :))

А C-7 это что?

можно информацию по достройке 2й мрии, насколько я знаю она в ангаре так и лежит.