Спасатели обнаружили тела ещё двух десантников, пропавших на Кубани

это как?

мои соболезнования. чей бы ни был проёб а ребята погибли.

Это сообщение отредактировал Unloki - 26.11.2016 - 15:29

Наверное- Нож.

А может мягкий замок

Ну мне кажется, из-за ошибки пилота было бы больше погибших, в т.ч. и сам пилот.

неуправляем? не звезди .
При нормальной подготовке любой по точности приземления "спортсмена" уделает только в путь


как говорили в учебке "3" на земле то "2" в воздухе. виноваты те кто недоучил.
От себя скажу. что пацан в 20 лет может ошибиться. но сержант контрактник в 27 это пиздец.
Скорее он клювом прощелкал а двое других за ним пошли.

Это сообщение отредактировал СволочРедкая - 26.11.2016 - 15:41

Непонятно-все прыгнули раньше на минуту или только трое?С ИЛ 76 прыгают и интервалом 0.7-1 сек. и остановить десантирование трудно и по моему выпускающий выпускает по команде штурмана.нет?
пс давно прыгал,мож забыл что.

я на д-5 прыгал-они фактически неуправляемые,но кто в теме тот знает как скользить и купол развернуть,чтобы земля на тебя набегала.д-6 уже более менее управлялись.а сейчас то управляемые наверно

Наш младший служил в 2014-2015гг (3 месяца - Омская учебка, дальше - Кострома Иваново), я к чему -прыжков с парашютом было ....два. Причем, оба раза - в Омске. Многому за два раза научишься?
Жалко как парней, про родителей и вовсе слов нет. Как переживут, бедные.

Извините, но есть упражнение подготавливающее приводнение парашютиста, и нормативы преодоления водной преграды в боевом вооружении. Все это во всех нормативных документах для ВДВ есть (ДСП). При чем тут пилот???? Сам плавал ( ой тяжко) и знаю о чем пишу.

Это сообщение отредактировал yurvik - 26.11.2016 - 15:46

я с д-6 сер.4 Совершал прыжки. Они такие не управляемые как и был. Если только скольжение или разворот на свободных концах.

Шпалу теме, за журналажный заголовок и вам отвечу.Летчик(не пилот в данном случае) лишь летит по маршруту, все! Когда прыгать решает не он!
П.с. и то! Ему штурман курс говорит и скорость. И даже, блять , высоту!

Это сообщение отредактировал Dok73 - 26.11.2016 - 15:51

Брат мой в этом полку служит,сейчас в отпуске фото его.слева река Кубань.

Это ты звездишь. Спортсмены на сортивных парашютах приземляются пяткой в пятак диаметром в три сантиметра.
А десантные купола нейтральные, неимеющие свою скорость, куда ветер несет, туда и едешь. Максимум небольшое препятствие скольжением обойти. А стропы управления на д-6 и д-10, так это только вокруг себя вращаться и всё.

з.ы. Выполнил 780+ прыжков, инструктор-ПДП и выпускающим отходил немало.

Такая прямая? Похоже на канал

Да ну? Д-6 уделает крыло по точности приземления? На крыле спортсмены пяткой в круг 10 см приземляются. На Д-6 +/- километр не предел. При одном из прыжков, инструктор сбросил пристрелку, я шел первый, должен был приземлиться в центр поля, а приземлился на самый край, более чем в километре. Ветер изменился, еще и усилился. Как не виси на свободных концах, не поможет.

Про то как приземляться на воду написано много выше, но надо учитывать, что я при весе чуть более 100 кг в воздухе нахожусь чуть больше минуты, при прыжке с высоты 800 метров. При этом я прыгаю только в одежде, без автомата и проч. Чем больше вес, тем быстрей приземлишься и можно банально не успеть подготовиться.

Это сообщение отредактировал Лютый - 26.11.2016 - 15:54

С Илов они десантировались всегда в одном квадрате,кто знает слева за мостом через Кубань.

Летом смотрел как они десантировались,в реке дежурили 5 спасательных лодок

Так вот в чем дело. Кто то сэкономил на лодках?
Или виноват пилот лодки?

Это сообщение отредактировал Dok73 - 26.11.2016 - 15:57

что вы тут обсуждаете соглашусь с выше изложенным.
Журнашлюшка написал не пойми что.
те кто прыгал, скажите что не рассказывали на подготовке:
- как определить точку приземления?
- как готовится к приземлению/приводнению?
- как управлять куполом?
- как подавать команды рукой товарищам при опасном приземлении?

ошибка подготовки и точка.

от себя добавлю если их трое погибло. скорее с ан 2 прыгали.

катапульты чтолЕ?

Виноват водитель, да...?

отстрела дураков в ближайшем лесочке

С техникой безопасности в полку полный порядок.

Вы пишите о преодолении водной преграды, тут речь идет о приводнении. Я прыгал на воду и знаю не понаслышке. Но! Речь идет о приводнении в зимней форме. При планируемом приводнении выдается дополнительный ремень, который дополнительно пристегивает десантника за талию к ранцу парашюта. Поэтому становится возможным и тренируемым момент расстегивания до приводнения подвесной системы и вывод правой руки к свободному концу, что дает возможность при касании ног поверхности воды выскользнуть с подвесной системы в сторону от гаснущего купола и строп для предотвращения запутывания. Но такие прыжки проводятся в теплое время года. Приводнение на учениях с зашвартованным вооружением в бушлате делает ситуацию практически безвыходной. Выше писал кто и какой информацией обладает при десантировании. Возможно существует множество но… Командир экипажа не правильно зашел на выброску к площадке приземления, поторопился, проявил своеволие бортинженер, выпускающий, смена направления и скорости ветра, да куча всего. Нам то в тырнете виднее? Давайте не будем огульно судить и дождемся информации о результатах проверки.