За 9 месяцев Boeing поставил заказчикам 563 самолета

Давайте не будем сравнивать то чего нельзя сравнивать.
1)У боинга в заначке много денег, чтобы даже без предоплаты клепать самолеты.
2)Сколько у Боинга заводов всего? И сколько у нас.
3)Сколько лет уже строят(скорость и эффективность конвейера нарабатыватся годами)
4)Не продавай мы Титан, сколько самолетов они смогли бы строить?
5) У них не так много воруют.

Мы только с колен поднимаемся и вы хотите, чтобы мы хотя бы вровень с мировым гигантом сразу стали? Голова не Бо бо?
Сравнивайте тогда с СССР, когда и заводов было много НИОКР вовсю работал и практики море.

Ок ну вернули Ту-204 который устарел и дальше что? кому он нужен?

если нужен РЕЗУЛЬТАТ то надо стараться бежать впереди Б и А, а не восстанавливать устаревшие.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 10.10.2016 - 10:34

Это смотря какие технологии рассматривать. Есть вещи где мы до сих пор "впереди планеты всей".

1. Самолеты покупаются в лизинговыми компаниями и оборотные средства боинга тут непричем.
2. всего 4 завода в Лонг Бич (бывший завод MD), Сиэттл два завода и Чарльстон
3. с 50-х годов строят реактивные лейнеры, как и туполево.
4. столько же, просто покупали бы титан в другом месте.
5. кто в этом виноват?

С ссср сравнивали и ссср уже в 70-х отстал от Боинга

Один из немногих адекватных комментариев, а то тут много поклонников СССР и Сталина лично (многие 1990+ года рождения).

Простые вопросы :
- Почему не могли конкурировать? - Потрясающе неэффективная плановая экономика, отсутствие честной конкуренции и заинтересованности специалистов, страх перед начальством + еще миллион причин...

- Кто "разворовал и развалил"? Уж не Путин точно, а партийная номенклатура. Именно они сделали экономику СССР чудовищно неэффективной, не смогли перестроиться по примеру Китая, а потом активнее всех участвовали в дерибане "народной собственности"...
Сейчас ведутся попытки восстановить по нескольким нишам, но если взглянуть правде в глаза, то занять нишу в мире фактически нереально. Развитые страны будут покупать Боинги и Айрбасы. В дешевом сегменте конкурировать с китайцами нереально. Остается только внутренний рынок.

Наша специализация - боевые самолеты и космос. надо зарабатывать на этом, а не горевать по тому, чего не было никогда ;)

Это сообщение отредактировал Острый - 10.10.2016 - 10:37

устарел у вас разум
это как про абрамсы и Б-52 - оне устарели или как ? а хаммер ?

вот потому не разбираетесь в теме то лучше молчите

Говно вопрос - возмем cfm56-7, расход там 0.36, при этом мошьность пс в 2 раза больше.

cfm

А непонятно а зачем вообще надо конкурировать..даже СССР если на то пошло не с кем и не конкурировал рынка внутренних перевозок вполне хватало с нашими изначально неконкурентными самолётами,да хватит и сейчас

Реально но надо сделать самолет который будет превосходить конкурентов, у Эмбраера же получилось потеснить Бомбардье.

Вот только проблема в том что у нас боятся рискнуть и поэтому делают уже отработанные самолеты отставая на несколько шагов от Б и А.

только тогда СССР был по самую германию тобишь с сателлитами где и был рынок сбыта
счас этот рынок сбыта под амерами
в 90е отдали
теперь чтоб нормально развивать промышленность надо этот рынок сбыта занимать

а с чего ты решил что наши АК будут покупать не конкурентоспособные самолеты?

Спрос диктует не только цены но и скорость сборки.

вот именно - расход на один Килограмм тяги в Час у ПС-90 в ДВА раза больше.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 10.10.2016 - 10:41

Зато еще сколько рабочих мест и налогов

А ещё надо признать,что нашим самолёта, тупо поставили заслон в свое время,и теперь даже у себя летаем на буржуйских.

Ввести заградительные пошлины на Бобики-Арбузы и будут закупать наше. Никуда не денутся.

Какой заслон? зачем его ставить если Ту и Ил был ХУЖЕ Б и А?

Ага и друг у меня гражднин Росиии работает на заводе Боинг, допустим.
Тоже, блядь, участие Росси в производственном процессе.

А почему нет,таможенные заслонки и все. Ваши любимые пендосы, не хило ставят заградительные барьеры для автомобилей с япии.

Ну во первых не в 2 а в полтора, а во вторых - это логично: чем больше тяговитость, тем больше расход на килограмм тяги.

Знаешь что будет?
А будет просто - цены на перевозки увеличатся!
Иностранные АК получат преимущество потому что у них самолеты экономичнее, а это приведет к вытеснению наших АК с международных перевозок.

и как итог за все это заплатят пассажиры

так и в Азию бывало единично продавали пепелацы..и в Африку.. только это весьма незначительная доля в продажах по отношению к внутренним перевозкам.

В каком месте,он был Хуже? 86 вообще заепись был,не то что эта мелкая хуйня 737.

Нет
еще раз
0,36 л на 1 кг тяги в час.

еще раз словами: для создания тяги в 1 килограмм в течении одного часа CFM56 тратит 0,36 литра топлива, а ПС-90 в полтора раз больше.

Мда сравнил так сравнил
я тоже так умею - Танк круче чем истребитель