1.Строительство ведётся с нарушениями-много экологических вопросов 2.Через Усть-Лугу идёт огромнейший поток полезных ископаемых и промышленных полуфабрикатов, порт является главными воротами РФ, через него заходит денег больше чем через нефтетрубы. 3.Его Соединяет с континентом единственная железная дорога,
Вывод: не привлекают внимания, чтобы не голодные жители не стали поезда под откос пускать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нутк если запрещали кататься на иноземных великах, приходилось кататься еа том, что есть. Стоять в очередях, выбивать по связям, задрачиватьчя с ремонтом добытых артефактов. Сейчас купить ашанбайк проблем вообще никаких, с одной зарплаты без особых проблем семейному бюджету. Вырастет отпрыск - купить новый. Да, многие заводы, производящие хуйню в минус бюджету, закрылись. Туда им и дорога, больше нормальные заводы их не кормят за свой счет.
Тут всё намного интересней: Большинству заводов, для конкурентоспособности, необходима была модернизация(часто не очень большая), но новые "хозяева" не понимали как это - вкладывать в предприятие деньги. "Завод должен только приносить прибыль, я же плачу зарплату рабочим, а больше ничего нужно. Ну а если завод требует, кроме зарплат, капиталовложений - это убыточный завод" - вот с такой идеологией и пилились заводы. Много заводов, по той же идеологии закрылись в 2000х. До этого они были конкурентноспособны без модернизации.
Ещё проблема оказалась в кооперации, когда в разных местах разные заводы производили часть какого то оборудования, а потом на одном это всё собиралось в готовую продукцию. Пока всем владело одно лицо - все работало исправно, а как у каждого завода появился свой хозяин - производство развалилось, так как директора не догадались скооперироваться.
Различных причин развала производства море. Но основа - одна: Слишком быстрое разделение руководства предприятий от одного(государства) до многочисленных. Разделение, в 90-е, шло не по принципу потому что так выгодней, а по принципу "что схватил - то моё".
Потому, что всё это строится на деньги народа, но не для народа, а для хозяев. Народ лишь дешёвая рабсила. И хотя в стране уже построена развитая клептократия, открыто хвалиться этим ещё рано. Всему своё время.
Это сообщение отредактировал OOO0ООО - 15 дек 2019 в 08:36
Большинству заводов, для конкурентоспособности, необходима была модернизация(часто не очень большая), но новые "хозяева" не понимали как это - вкладывать в предприятие деньги. "Завод должен только приносить прибыль, я же плачу зарплату рабочим, а больше ничего нужно. Ну а если завод требует, кроме зарплат, капиталовложений - это убыточный завод" - вот с такой идеологией и пилились заводы.
Модернизация то само собой Высшее руководство страны знало что страна развалится и знала за пару лет, именно тогда уже все поделили. Предприятия долго отпускали продукцию и не получали оплату. Продукция отгружалась в соседнюю республику, а денег не приходило от туда. Потом развал и продукция осталась за границей, а заводы без денег, далее эта продукция вышла на рынок по цене сырья, заводы не могли конкурировать с собственной продукцией и банкротились естественно. Заводы банкроты которые в перспективе способны были нести золотые яйца были скуплены по дешевке, а неликвид развалили.
А ещё сотни и тысячи городов вымирают и превращаются в города-призраки по всей России.
Практически все города призраки, построены вокруг производ чье основа, ископаемые что по близости. С момента истощения ископаемых, заводы и города становятся ненужными. Так во всем мире и единицы выходят из кризиса. Обычно, везет тем кто стоит на развязке путей. Кто в сторонке, да еще в сотнях км., те обречены. Можете минусить как все любят, но это факт и его никакими минусами не измениш.
Порт Усть-Луга уже "убил"порты прибалтийских стран.
Да ну нах. Прибалты нормально на транзите сидят. Вот например летел недавно через Ригу их АирБалтиком, так в этом сраном аэропорту аирбасов 220 стоит наверное столько, сколько за все годы суперджетов было выпущено. Вот чего мы летаем через них, а не через Калининград например на суперджетах. Видимо построить мы дохрена можем, особенно за гос счет, а организовать логистику и сделать все хорошо и удобно хрен.
Логика и аналитика.Ну хоть кто то не постеснялся сказать правду...
Из школьных учебников помню, не знаю есть ли такая схемка в нынешних. Когда я учился, ещё был колониализм, не все страны Африки имели независимость. Поэтому советская пропаганда старалась. В частности, была карта железных дорог страны-метрополии, и карта колониальных дорог. Все железные дороги колонии сходятся в единственной точке - в порту. Нельзя из одного города проехать в другой - пути нет. Зато из любого конца страны в порт можно. Думается, скоро начнётся вторая серия - дороги из Северо-Западного региона в ХМАО и ЯНАО. Пока объезд большой.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 15 дек 2019 в 15:03
один город заместо тысячи брошеных деревень и десятки умирающих городов, прорыв блять.. город для обслуги порта для вывоза ресурсов, прорыв два раза Это сообщение отредактировал ЛесникВася - 15 дек 2019 в 15:05
Тут строятся два компрессорных завода для "Северного потока 2" . А потом ещё и завод СПГ будут строить . Я тут тоже работаю
а вот и почему и тишина, холопы не должны знать как вывозят ресурсы страны..
aeg187 мне кажется ты пятая колонна пособник власти по генациду страны, либо мразь 85 рублевочная..
Это сообщение отредактировал ЛесникВася - 15 дек 2019 в 15:09
Если в Росси что-то делается, то , по вашему экспертному мнению, это всё хуёво. Города строят - хуёво, что-то разрабатывают - хуёво, что-то выпускают - хуёво.
Тут про хорошее у нас не принято писать, так что не удивляйся, ТС. А если ещё хоть немного изредка одобряешь что-то, то ты ватник, путиноид, кремлебот, тупое стадо и прочее
Тут про хорошее у нас не принято писать, так что не удивляйся, ТС. А если ещё хоть немного изредка одобряешь что-то, то ты ватник, путиноид, кремлебот, тупое стадо и прочее
С оговорочкой: хорошее про Россию не принято писать одобряешь что-то хорошее что происходит в России.
Это сообщение отредактировал NoNameanonim - 15 дек 2019 в 15:25
Тут про хорошее у нас не принято писать, так что не удивляйся, ТС. А если ещё хоть немного изредка одобряешь что-то, то ты ватник, путиноид, кремлебот, тупое стадо и прочее
С оговорочкой: одобряешь что-то хорошее что происходит в России.
Тут про хорошее у нас не принято писать, так что не удивляйся, ТС. А если ещё хоть немного изредка одобряешь что-то, то ты ватник, путиноид, кремлебот, тупое стадо и прочее
С оговорочкой: хорошее про Россию не принято писать одобряешь что-то хорошее что происходит в России.
Тут строятся два компрессорных завода для "Северного потока 2" . А потом ещё и завод СПГ будут строить . Я тут тоже работаю
а вот и почему и тишина, холопы не должны знать как вывозят ресурсы страны..
aeg187 мне кажется ты пятая колонна пособник власти по генациду страны, либо мразь 85 рублевочная..
У-ха-ха, родной, ты определись, он пятая колонна таки или пособник власти? Сдается мне, что ты весьма смутно представляешь себе значение этого словосочетания. Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 15 дек 2019 в 19:32
Если в Росси что-то делается, то , по вашему экспертному мнению, это всё хуёво. Города строят - хуёво, что-то разрабатывают - хуёво, что-то выпускают - хуёво.
Если это не поднимает благосостояние россиян, не снижает налоги, акцизы и пенсионный возраст, не укрепляет рубль - это ХУЕВО. А вот что делает все вышеперечисленное - это хорошо. Вернее, что делало бы, потому что НИЧЕГО подобного нет.
Из школьных учебников помню, не знаю есть ли такая схемка в нынешних. Когда я учился, ещё был колониализм, не все страны Африки имели независимость. Поэтому советская пропаганда старалась. В частности, была карта железных дорог страны-метрополии, и карта колониальных дорог. Все железные дороги колонии сходятся в единственной точке - в порту. Нельзя из одного города проехать в другой - пути нет. Зато из любого конца страны в порт можно. Думается, скоро начнётся вторая серия - дороги из Северо-Западного региона в ХМАО и ЯНАО. Пока объезд большой.
Ты это хорошо заметил, ещё при товарище Сталине пытались построить дорогу по северу Европейской части и далее в азиатскую часть страны в нынешний ЯНАО и далее до Дудинки. В твоих учебниках может это было тоже. Наверное слышал о Трансполярной магистрали. Но тогда не потянули и забросили полное строительство. Но кое-что построили и строили немного и дальше в советский период.
Это сообщение отредактировал lutalivre - 16 дек 2019 в 10:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
topslik14 дек 2019 в 22:44