БЖРК, Ракетные поезда возвращаются

Хорош тут Государственные тайны выдавать!

Да что там "ядерный камаз", даешь "ядерную маршрутку" !!! - Передвижение не отследить в виду отсутствия логики в их маневрах на дороге. Развертывание происходит силами пассажиров, сама ракета лежит между рядами сиденьев, кодом для запуска является запущенная на бортовой автомагнитоле "Чорные глазааа". - Вот это реальный щщщит

ПРи выборе жить в концлагере или сдохнуть а ядерном пламене, лучше уж последнее.



по договору ублюдок горобачев уничтожил поезда. Т.е. те что стоят в музее просто коробки пустые.


Всетаки история всё ставит на свои места. Вернулись к тому, что михайло серГЕИеевич разрушил.

И да, я сильно сомневаюсь, что в течение год двух сделают БЖРК, как минимум лет 5-10 и огромные распилы.

Бля! Опять эти русские взялись за старое:



Это сообщение отредактировал MULT2011 - 24.04.2013 - 11:14

10 фото- закончу сообщу
В России начата разработка новых боевых комплексов, способных обмануть ПРО

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил во вторник журналистам о том, что в России начата работа по созданию боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК). По словам военного, Московский институт теплотехники, который прежде занимался разработкой таких ракет, как «Булава» и «Тополь», ведёт опытно-конструкторские работы. «В начальной стадии ОКРы (опытно-конструкторские работы) идут, пока это не очень дорогостоящие работы — по эскизному проектированию, техническим проектам», — сказал Борисов. При этом он заявил, что общая стоимость работ по созданию БЖРК пока не определена.

Россия в данном случае следует старой и не самой доброй традиции разрушать имевшееся у нее до основания, а затем….

В советское время БЖРК у нас уже имелись. Последние из них были сняты с вооружения всего 8 лет назад – в 2005 году. К этому нас обязывали положения договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ). Договор СНВ-3, действующий сейчас, не запрещает создание новых ракетных комплексов.

Это сообщение отредактировал Maximuz - 24.04.2013 - 13:23

Симптоматично, что через несколько часов после сообщения о разработке новой системы БЖРК, генеральный секретарь Североатлантического альянса Андерс Фог Расмуссен заявил, что по итогам заседания Совета Россия-НАТО не удалось «добиться прогресса в вопросе ПРО».

Можно ли сказать, что создание новых российских ракетных комплексов будет нашим ответом американскому ПРО и насколько этот ответ будет эффективным?

- Сегодня, как известно, российский ракетно-ядерный комплекс объявлен фактором сдерживания, – говорит президент Академии геополитических проблем Леонид Ивашов. – Причём в нашей военной доктрине декларируется, что он будет задействован, как в случае ядерной войны, так и в случае обычной, если возникнет серьёзная угроза суверенитету страны.

Но с каждым годом потенциал наших ракетно-ядерных сил нейтрализуется. В первую очередь, из-за достижений американского военно-промышленного комплекса. Американцы, к примеру, сегодня могут непрерывно, в режиме онлайн наблюдать за нашими мобильными пусковыми установками «Тополей», за шахтными ракетными установками и за теми подводными лодками, что находятся у пирсов.

Это сообщение отредактировал FANTOMASS - 24.04.2013 - 13:27

В рамках концепции быстрого глобального удара, разработанной США, перечисленные мной ракетно-ядерные средства, могут быть уничтожены. Сначала обычными вооружениями наносятся высокоточные удары по всем наземным объектам нашей армии: командным пунктам, системам управления, ракетным шахтам, подлодкам и так далее. Далее – на разгонном участке уничтожаются те наши ракеты, которые были запущены из подземных шахт. Потом сбиваются с орбит головные части наших ракет. А потом уже наземная и корабельная группировки ПРО добивают последние прорвавшиеся боеголовки вблизи своей территории.

Это сообщение отредактировал FANTOMASS - 24.04.2013 - 13:26

При совершенствовании этой системы со временем наш ракетно-ядерный потенциал может быть нейтрализован полностью. В этой связи идут попытки сохранить его живучесть.

Прежние БЖРК морально и физически устарели. К тому же ракеты для этого комплекса в советское время делались на украинском заводе в Днепропетровске.

Сегодня пришли к выводу, что БЖРК с небольшими по размеру ракетами могут быть эффективны. Прежние составы, где замаскировывались наши ракетные комплексы, немного отличались от обычных пассажирских поездов. Поэтому их можно было вычислить. А нынешние, если проект будет реализован, отличаться практически не будут. И это делает их довольно эффективными.

: - Можно ли сейчас предположить, насколько затянется реализация этого проекта? Не получится ли, как это было уже в новейшей истории России, что будут потрачены огромные деньги, а результат окажется более чем скромным?

- Сегодня вопрос не столько даже в деньгах, сколько в недостатке конструкторских кадров. И в разбалансированности работы НИИ, КБ, опытных производств, стендов для испытаний в системе ВПК. Да, известно, что деньги у нас воруют куда эффективнее, чем создают новые вооружения.

Поэтому я считаю, что создавая новую ракетную систему, надо одновременно решать и проблему подготовки кадров для КБ. Это повлечёт восстановление всей системы проектирования, испытаний и производства. Новый Министр обороны Сергей Шойгу на сегодня демонстрирует серьёзный подход к проблемам безопасности. Поэтому есть основания надеяться, что проект БЖРК будет реализован более успешно, чем предыдущие. Слишком долго мы отступали, разоружали свою армию по лекалам США. Пора остановить этот процесс.

: - Для БЖРК создадут принципиально новые ракеты или модернизируют что-то из того, что уже есть?

- Думаю, что на базе ракет «Тополь» и «Булава» будет создано что-то новое. При этом, конечно, будут использоваться и наработанные конструктивные принципы.

Придётся также заново создавать поезда для нового ракетного комплекса.

»: - Не получится ли, что новая ракета будет такой дорогой, что это существенно повлияет на планы перевооружения российской армии?

- Не думаю. Деньги на первом этапе уходят на работу уже существующих научно-технических коллективов. Где-то придётся создавать новые подразделения, но это не столь затратно. Потом – стендовые испытания новых ракет. Это тоже не повлечёт огромных расходов. А дальше – создание новых ракетных комплексов. Да, там расходы увеличатся. Но не думаю, что нам сегодня создавать много таких комплексов. Где-то что-то, вероятно, придётся поджать. Но чтобы наша армия отвечала требованиям 21 века, нужно, в первую очередь, вложиться в научные идеи, конструкторские проекты. Причём по всем направлениям. И такая наука, как геополитика должна просчитать угрозы завтрашнего дня. И уже под них создавать новые вооружения.

- БЖРК относится к вооружениям, которые будут отвечать на угрозы завтрашнего дня?

- Да. Возможности этой системы маневрировать по земле можно сравнить с возможностями подлодки в мировом океане. Ракетные комплексы, учитывая протяжённость нашей страны, будут перемещаться на огромных расстояниях, будучи практически не опознанными для наших потенциальных противников.

: - Для создания БЖРК потребуется строительство новых заводов в России?

- Завод по производству железнодорожного состава под ракеты придётся создавать с нуля – прежний был уничтожен. Я, кстати, не сторонник полной автомизации российского производства. Если мы действительно хотим интегрировать Евразийское пространство, надо работать в условиях общих проектов. Пусть в том же Казахстане делают только колёса, но это уже кооперация. Понятно, что ключевые, самые сложные системы должны делать в России. А в остальном не надо бояться сотрудничать со странами СНГ.

- А не получится ли, что при изменении политической ситуации, мы снова столкнёмся с трудностями производства вооружений, как это уже было при распаде СССР?

- Производство второстепенных узлов ракетных систем всегда можно быстро перекинуть на российские предприятия.

- Россия не в состоянии создать свою систему ПРО, равную по эффективности американской. – говорит бывший начальник штаба РВСН, генерал-полковник Виктор Есин. - У нас нет таких средств. Да, и никто не предоставит нам свою территорию, как это сделали европейцы, зависимые от США. Поэтому наша задача создавать ракетные системы высокой живучести, которые были бы способны прорывать американскую ПРО. Чтобы баланс сил хотя бы отчасти соблюдался. БЖРК – одна из возможностей добиться этого.

: - Насколько быстро может быть создан этот комплекс?

- Сейчас идёт проектирование нового БЖРК с одновременной оценкой возможности создания этого комплекса силами российского ВПК. После того, как проект будет создан (а произойдёт это не раньше 2015 года) – будет принято окончательное решение – начать строительство или отложить на более поздние сроки. То, что происходит сейчас, можно назвать бумажным этапом.

: - Нет ли здесь элемента, так сказать, психологической войны. Мы «пугаем» американцев проектом, не зная ещё, по силам ли он нам?

- Да, это в чём-то так. Мы показываем США, что если и дальше с нашими интересами не будут считаться, то мы не будем сидеть, сложа руки. Пока США замедлило свою экспансию, заморозило ПРО на четвёртом этапе, отказались от создания модернизированной противоракеты «Стандарт-3». Но при этом американцы не дают никаких гарантий, что в дальнейшем они не продолжат попыток нейтрализовать наш ракетно-ядерный потенциал.

Я думаю, что это параллельные процессы: если к 2015 году не удастся договориться о сотрудничестве по ПРО, то, вполне вероятно, начнётся активная разработка БЖРК.

Добавлено в 13:26
всё

Это сообщение отредактировал FANTOMASS - 24.04.2013 - 13:25

Хоть они и сделаны были под видом реферижераторной секции ZB 5, но знающий человек мигом их отличит сблизи - слишком уж много отличий от стандартного Да и состав на фото - два пасс. вагона непонятного габарит (крыша вроде "РИЦ", но вагоны гораздо больше) и рефрижераторная секция ZB 5 это явно что-то не то

Это сообщение отредактировал Автобусник - 24.04.2013 - 13:30

у меня отец на таком "пассажирском" поезде служил в армии.

йеххх а бронепозд наш на запасном пути.

НЕУДАЧНАЯ РАЗРАБОТКА
американцы тоже пытались создать свою БЖРК
(или почему у русских получилось а у американцев не получилось.)

Согласно зарубежным информационным материалам, военное руководство США в период с 1972 по 1982 год в интересах повышения живучести межконтинентальных баллистических ракет провело оценку 30 способов мобильного базирования МБР МХ, «Минитмэн» и «Миджитмэн». На основе критерия «эффективность–стоимость» был выбран железнодорожный вариант базирования ракет МХ с дальнейшим развертыванием научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Опытный образец БЖРК проходил испытания на железнодорожном полигоне США и Западном ракетном полигоне (авиабаза Ванденберг, штат Калифорния) до июля 1991 года.

Возможный облик американского БЖРК включал: один-два типовых локомотива, два пусковых вагона с ракетами МХ, вагон (командный пункт) со средствами боевого управления и связи, вагон системы энергообеспечения, два вагона для личного состава и вагоны обеспечения. Массогабаритные характеристики ракеты позволили разработать пусковой вагон, адаптированный к сети железных дорог США. Его длина составляла почти 30 м, масса – около 180 тонн.

Подъем контейнера с ракетой в положение для пуска осуществлялся специальным подъемным механизмом. С целью уменьшения нагрузки на рельсы пусковой вагон имел восемь колесных пар. Снижение ударных и вибрационных нагрузок достигалось за счет воздушных и пружинных амортизаторов. В отдельной секции размещалось проверочно-пусковое оборудование. В вагоне боевого управления и связи находилось также оборудование различных технических систем. Управление локомотивами осуществлялось гражданскими поездными бригадами.

В условиях мирного времени БЖРК должны были нести боевое дежурство в пунктах постоянной дислокации, в одном из нескольких тысяч заранее выбранных пунктов стоянок или осуществлять боевое патрулирование. С переводом Стратегических наступательных сил США с мирного на военное время планировалось оперативное рассредоточение комплексов на значительной территории. С получением приказов на пуски ракет БЖРК следовал к ближайшему пункту стоянки, где осуществлялись предстартовая подготовка и пуск МБР.

По результатам успешных испытаний военное руководство США планировало поставить на боевое дежурство до 25 БЖРК с двумя ракетами МХ в каждом. В качестве пунктов постоянной дислокации комплексов рассматривались семь авиабаз, расположенных в различных штатах, в том числе Уоррен (штат Вайоминг), Барксдейл (штат Луизиана) и другие. Для рассредоточения БЖРК могло быть задействовано около 110 тыс. км железнодорожной сети США.

В начале 1991 года военно-политическое руководство США неожиданно заявило, что комплексные испытания БЖРК успешно завершены. При этом, однако, перечислялся комплекс проблем. В частности, отмечалось, что относительная неразвитость железнодорожной сети США не обеспечивает высокой скрытности и живучести БЖРК. Обращалось внимание на их уязвимость и недостаточную физическую защищенность от наземных и воздушных атак вероятного противника, действий диверсионно-разведывательных и террористических групп. Значительные затраты требовались на усиление железнодорожных путей и строительство различных объектов инфраструктуры. Выявилось негативное отношение населения к перемещению ракетно-ядерного оружия по территории штатов и к потенциальным угрозам нанесения ущерба окружающей среде. В интересах усиления режима секретности было признано невозможным использование гражданских специалистов. Тем не менее в ходе переговоров американцы, видимо, убедили нашу сторону, что создан значительный научно-технический задел, обеспечивающей развертывание БЖРК.

Но анализ информационных материалов тех лет позволяет сделать вывод, что изготовление даже опытного образца американского БЖРК и его полномасштабные испытания были далеки от завершения. Так, единственный испытательный пуск ракеты из железнодорожной пусковой установки по техническим причинам не состоялся и был заменен бросковым испытанием. Хотя из опыта ракетостроения известно, что для принятия ракетного комплекса на вооружение необходимо провести не менее 15 успешных испытательных пусков ракет. В связи с этим не просматривается решение проблемы отвода реактивной струи от пускового вагона перед запуском маршевого двигателя ракеты после ее выброса из контейнера. Отметим, что ракета МХ была разработана для шахтного варианта базирования, доработкам не подвергалась и двигателей заклона ракеты после старта не имела. Это могло привести к возгоранию и выводу из строя пускового вагона и железнодорожного участка пути.

Определение состава, облика и требований к объектам пунктов постоянного базирования БЖРК и железнодорожной инфраструктуры было прекращено еще на стадии эскизного проектирования. Варианты рассредоточения и боевого патрулирования с использованием опытного БЖРК на реальной железнодорожной сети не нарабатывались. Не удалось создать высокоточные системы навигационного обеспечения БЖРК и прицеливания ракет при подготовке пусков с любых пригодных, в том числе с электрифицированных, участков железных дорог. Способы отвода контактного провода перед подъемом контейнера с ракетой в положение для пуска не исследовались. Не проводилось комплексных ресурсных и транспортных испытаний БЖРК с ракетой МХ с выводом на железные дороги и отработкой учебно-боевых задач.

Поведение ракеты в условиях реальных ударных и вибрационных воздействий не оценивалось. Не была решена проблема создания централизованной системы управления боевым патрулированием БЖРК по железным дорогам США, которые находились в руках частных компаний. Боевой железнодорожный ракетный комплекс отличался значительным количеством демаскирующих признаков. Не удалось практически отработать формы и способы боевого применения БЖРК, идеологию их рассредоточения, организацию боевого дежурства и управления ракетно-ядерным оружием на маршрутах боевого патрулирования, основы технической эксплуатации и всестороннего обеспечения функционирования БЖРК.

«МЫ СДЕЛАЛИ ЕГО!»


Между тем в РВСН была развернута и постоянно наращивалась группировка БЖРК с пунктами постоянной дислокации в Костроме, Бершети и Красноярске. По программе летно-конструкторских испытаний состоялись 32 успешных пуска ракеты РТ-23УТТХ. 19 раз комплексы отправлялись на ресурсные и транспортные испытания в различных климатических условиях, в ходе которых по железным дорогам страны было пройдено свыше 400 тыс. км.

Отечественный БЖРК почти не имел демаскирующих признаков, отличался высокими маневренными возможностями, скрытностью, живучестью, достаточной автономностью. Способность в кратчайшие сроки выйти из пунктов постоянной дислокации и оперативно рассредоточиться на бескрайних просторах России вызывала серьезную озабоченность военно-политического руководства США. По оценкам американцев, для наблюдения за всей российской территорией требовались колоссальные затраты на создание и совершенствование орбитальной группировки космических аппаратов и объектов наземной инфраструктуры.

Проблемными являлись задачи обнаружения, идентификации и наблюдения за БЖРК с применением современных средств космической разведки в реальном масштабе времени. До сих пор на концептуальном уровне находится решение задачи подготовки данных боевого применения, их передачи, ввода в системы управления ударных средств для поражения мобильных ракетных комплексов.

Таким образом, американский военно-промышленный комплекс оказался неспособным создать даже опытный образец БЖРК. Можно утверждать, что в этом своеобразном железнодорожном ракетно-ядерном соревновании убедительную победу одержал отечественный военно-промышленный комплекс. «Я горжусь тем, что наши коллективы решили эту фантастически сложную задачу, – говорил генеральный конструктор Владимир Федорович Уткин. – Мы должны были сделать этот ракетный поезд, и мы сделали его!»

ЦЕННЫЙ «ПОДАРОК» АМЕРИКАНЦАМ


Неудивительно, что основные усилия Вашингтона были направлены на ограничение функционирования и последующую ликвидацию российских БЖРК. С этой целью американцы добились включения в тексты Договора о СНВ и его приложений односторонних ограничительно-ликвидационных статей и процедур, выполнение которых и привело к уничтожению наших железнодорожных ракетных комплексов, хотя свою аналогичную группировку Пентагон развертывать не планировал.

Это подтверждается следующим. Так, согласно п.10 b) статьи III договора американская сторона существующими типами МБР для мобильных пусковых установок заявила ракету МХ (тактико-технические характеристики для железнодорожного варианта почему-то не указала), отметив, что ракета в мобильном варианте не развернута. В соответствии с разделом II, п. b) и приложением А «Меморандума о договоренности об установлении исходных данных в связи с Договором между СССР и США о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений» американцы представили: количество ракет и боезарядов БЖРК – 0; их забрасываемый вес – 0; неразвернутых мобильных пусковых установок – только прототип; пусковая установка для испытаний – 1; стационарное сооружение для мобильных пусковых установок – нет; транспортно-перегрузочные средства – 1; неразвернутая ракета МХ на полигоне – 1. Фотографий пускового вагона и других средств согласно приложению J (в порядке взаимного обмена) предъявлено не было.

Спрашивается: где же американский БЖРК? Почему не заявлены объекты инфраструктуры пунктов постоянной дислокации? В ходе инспекций выяснилось, что к дооборудованию авиабаз в интересах развертывания БЖРК американцы и не думали приступать. Очевидно, не хотели вкладывать средства, выжидая подписания Договора о СНВ.

Американцы, используя неоднозначное толкование различных статей договоров о СНВ и СНП в свою пользу, за 15 лет создали значительный возвратный ядерный потенциал, обеспечивающий оперативное наращивание боевых возможностей своих СНС. При этом невнятные претензии российской стороны, как правило, отклонялись.

Это сообщение отредактировал DIMA70 - 24.04.2013 - 13:36

все знающие сидели в своих городках с номерами без названий, а других знающих и на пушечный выстрел не подпускали, так- Москва, Ленинград, дальше интуристы не попадали

Это сообщение отредактировал FANTOMASS - 24.04.2013 - 13:32

Ну с высокоточными ударами по наземным целям понятно, а вот дальше не очень. Чем собираются американцы уничтожать ракеты на разгонном этапе? Чем с орбиты сбивать головные части? И (самое невероятное) чем на последнем этапе полёта (который секунды длится)можно сбить прорвавшуюся боеголовку? Нет ещё таких технологий ни у кого. То что американцы на испытаниях сбили противоракетой другую ракету - это ещё ни о чём не говорит. Так что это их мечты. А вот проблемы поднятые в обзоре (о конструировании и производстве комплексов_ - это да, с этим надо срочно что то делать, а не в сомнительных договорах участвовать!

Закатайте губу,пендосы.
Хрен вам.

А как Китай обходится без этих БЖРК? Оно конечно полезно влить денег в такое наукоемкое дело, оживить конструкторскую мысль и т.д. Но даже части того что уже есть на вооружении вполне способно удержать супостата от нападения. А вот такие ЖД комплексы считай самые незащищенные цели для террористов и всяких ультрарадикальных группировок. ЯО с шахты, подлодки хрен стыришь. А тут ездит такой себе обычный поезд, довольно слабо защищенный от посягательств. Банда того же Басаева вполне смогла бы такой если не зхахватить, то пустить под откос - скандалу на весь мир, потери в имидже колоссальные. А если затея террористов увенчается успехом и они получат ядерную боеголовку.... ХЗ чем это может закончится.

Зби́гнев Кази́меж Бжези́нский (польск. Zbigniew Brzeziński, род. 28 марта 1928 года) — американский политолог, социолог и государственный деятель польского происхождения.
...
Цитаты

Россия может иметь сколько угодно ядерных чемоданчиков и ядерных кнопок, но поскольку 500 миллиардов долларов российской элиты лежат в наших банках, вы ещё разберитесь: это ваша элита или уже наша? Я не вижу ни одной ситуации, при которой Россия воспользуется своим ядерным потенциалом

Отсюда: http://ru.wikiquote.org

С вороватостью наших чиновников,не факт что это все работает.

Это сообщение отредактировал НоскиВуглу - 24.04.2013 - 13:50

читаем между строк:
- ЕДИРАСЫ придумали как еще можно распилить красиво бабло! Все равно до войны дело не дойдет, никто никогда не проверит насколько эффективно работает комплекс.

А если до войны дело дойдет, то и планеты то не останеться. а если и останеться, то мало что на ней выживет...

Это сообщение отредактировал REMember - 24.04.2013 - 13:40

Сначала развалили все, начиная заводами заканчивая КБ, теперь все с нуля создавать собрались... Молодцы! Очень эффективные менеджеры у руля!