Российский вертолет, покоривший бразильцев

Двигатели мы почти и не производим - на наши вертолеты ставятся двигатели украинского производства.

На месте винт))

Просто фотки вертолетов перепутали. Хотя там даже табличка с названием видна.

Имейте мужество не резать коменты но видеть ответы.

"Покажите мне хоть одну страну в мире, которая НЕ "расписалась в собственном бессилии"! США? Франция? Ни один самолет западного производства не производится от и до в одной стране. Или может EADS расписалась в собственном бессилии в области вертолетостроения и самолетостроения?"
_________________________________________________________________
Сами назвали - EADS и страна Европейский Союз. Все - от авионики, до шасси.


ЗЫ. Суть не в коментах, а в очередном шапкозакидательстве, ни разработки, ни вертолета нет, нет ни одной ссылки на бразильцев, в которой они подтверждают покупку несуществующего вертолета нероссийскогой производства, а будет ли сборка осуществлена или нет, это тоже пока неизвестно, кроме макета ничего нет.

Это сообщение отредактировал ImpulseStorm - 8.02.2013 - 15:39

...

Как обычно.... будем летать на старых, пока не попадают. Когда попадают - купим за бугром б/у говно за копейки. И тоже, пока не попадают. А хомячки будут по-прежнему писать тонны псто, про разваленную промышленность, "эту страну", президента и проч. Как это заебало

Это сообщение отредактировал HATE - 8.02.2013 - 15:56

я не понимаю вы что в их отделе пиара работаете?

заказано их 183 говорите? да хоть 1830!
произведено с 2008 года - 22 штуки
из них коммерческим структурам продано 14
из 14 - 10 аэрофлоту
и у аэрофлота из этих 10 летает сейчас от силы 5, по причинам озвученым мною выше - расход топлива как у древних боингов при меньшей загрузке

короче судьба у него такая же как у хохловского ан 148
правда они умнее (всмысле беднее) оказались и милиарды рублей на его разработку не потратили, а модернизировали древний ан 74
на выхлопе результат такой же - и у тех и у других по 20 самлоетов, один из которых ебнулся

Это сообщение отредактировал tonte - 8.02.2013 - 16:05

да нету этого вертолета,он не взлетел еще,не могли бразильцы подписать контракт на не существующую машину,протокол о намерениях,а он не обязывает ни к чему,вертолет модернизация косатки которая тоже практически не летала

Откуда инфа о расходе как у древнего боинга?

А производство лучше в динамике посмотреть, а не с абстрактного 2008-го))
2010 - 2
1011 - 5
2012 - 12
2013 - ?
Ладно аэрофлот, но почему этот самолет заказала та же мексиканская Interjet?

Хорош спорить, информация из первых рук (я про второй вертолет - Ансат):
1) Красный вертолет - это настоящий, а не макет.
2) Красный вертолет такой красивый потому что его покрасили то ли за день, то ли за два до гостей. Почему это говорю: на днях приезжали гости на Казанский Вертолетный Завод - такая же раскраска, тоже красявашный весь, тоже Ансат - тоже покрасили за день до гостей
3) Вертолет отнюдь не проект. Выпускается уже несколько лет в Казани.
P.S.: мама там трудится инженером-конструктором.

Это сообщение отредактировал kazanec - 8.02.2013 - 16:41

О, это ты где-то тут недавно кричал, что ничего не подписано, что Бразилия еще думает, хе-хе.
И ты в очередной раз выставил себя балоболкой. Тебе не надоело это?

Как о чем, опять о Ростехе, какой он замечательный и примечательный, тьфу бля

нуж-то летает?

Вот правильно! Зачем это? Лучше б в очередной раз запостили рассуждения Немцова "В Рашке всё говно!" или откровения какого-то модного блогера на тему "Рай за границами этого Мордора". А тут даже не о том, что что-то сломалось, а о том что что-то работает, тьфу бля

Довелось мне как-то попить с начальством из Камова. Ребята за кружкой пива мне расказали, что испытательные полёты этой модели вертолёта намечаются на февраль. Так что всё у них получится!!!! Я в этом уверен.

Мы туда поставляем чуть не всю боевую технику - самолёты, вертолёты, ЗРК и пр.
У них много наших вертолетов огневой поддержки Ми-35М

Всем "ПутинХуям" и "ПиздаРоисс-ям" посвящаются две ссылки:

1) тыц: http://topwar.ru/22110-pervyy-eksportnyy-k...lety-ka-62.html

Которая не подтверждает, конечно, что контракт не может быть рассторгнут.

2) тыц: http://www.russianhelicopters.aero/upload/...bdaeb86769.jpeg

взято из тыц: http://www.russianhelicopters.aero/ru/heli...a-62/photo.html

Фотки тута подтверждают, что вертолет, собственно, летает уже "сто лет в обед", но со старой авионикой и "родными" движками РД-600.

Но в таком виде он, "ясен пень" - не нужен ни бразильцам, ни кому другому.

А подобрать двигатель, договориться о поставках (двигателей), переделать каркас под другой двигатель, сделать нужный клиенту салон... Возможно, что переделать еще хрен знает что (включая большую часть систем управления и жизнеобеспечения)...
А главное заменить авионику...
И все это - не сильно изменяя ТТХ...

----------------------------------------------------------------------------------------------
Предлагаю г-дам "РоиссяПиздам" попробовать. :) Где найти АвтоКАД ну или КАТЮ с самоучителями - подсказать? За лет 10 втроем справитесь?
----------------------------------------------------------------------------------------------

А главное, что радует, что боевая техника у вас пошла таки в войска. И с гарантированным нарашиванием темпов поставок!
Только вот перетрубации с ВВАУ затеяли не вовремя, ИМХО. Кто летать будет и обслуживать - ?

----------------------------------------------------------------------------------------------

Казанец, Маме привет! От конструктора, на три порядка ниже уровнем. :)

Это сообщение отредактировал LatLeha - 8.02.2013 - 17:50

Опять реклама РОСТЕХа. Только очень уж кривая!Факты даже не факты,а так типа слухов,понадёрганы из непоймикакихисточников,при этом автор ещё и в своих же недофактах путается!Начало вообще ни о чём,видимо хотел завернуть как Доренко,да не хватает ни слога,ни грамотности,да и в целом не в теме,ни про наркотики,ни про хеликоптерную индустрию!

Udafff69
Ты расскажи как дела обстоят на самом деле, ссылаясь на достоверные и проверяные источники. Мы все с удовольствием почитаем.

гугли:

"А вот что говорит специалист коммерческой службы авиакомпании, эксплуатирующей SSJ-100: «Обидно, что Boeing 737-500 на рейсе Москва — Санкт-Петербург расходует 2700–2800 кг керосина против 2600 кг у SSJ-100. То есть новейший SSJ-100 жрет столько же, сколько и двадцатилетний «Боинг», имеющий на 13 тонн больший максимальный взлетный вес. Более того, снаряженный вес SSJ-100 — 45 880 кг, а Boeing 737-500 — 59 000 кг. Это не просто провал — это катастрофа!"


а теперь вспоминаем что разработка SSJ уже стоит 1,5 млрд долларов США
то становится ясным что разрабатывали его пенсионеры-конструкторы за 20 тыщь в месяц, а все бабло спиздили гномы.

В советские годы «Климов» разрабатывал двигатели для вертолетов, а на украинском «Мотор-сич» их производили. После развала Советского Союза Россия вынуждена была закупать украинские двигатели для своих вертолетов. Попытки российских властей приобрести «Мотор-сич» не имели успеха. Поэтому на петербургском «Климове» было организовано собственное производство вертолетных двигателей ТВ3-117 и уже несколько лет осваивается выпуск ВК-2500, которые параллельно собираются также на украинском предприятии. Но не все коту масленица. Под Санкт-Петербургом состоялось открытие нового производственного комплекса компании "Климов" /входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию /ОДК/. В 2013 году будет выпущено 50 двигателей ВК-2500 из российских комплектующих с наращиванием объема производства, к 2015 году до 500 двигателей в год. Кирдык наступит «Мотор-сич» в скором будущем.

Мы им вертолеты - они нам деффчонок - шоколадку хочу

Казанец.
3) Вертолет отнюдь не проект. Выпускается уже несколько лет в Казани.
P.S.: мама там трудится инженером-конструктором.

Собутыльник.
Довелось мне как-то попить с начальством из Камова. Ребята за кружкой пива мне расказали, что испытательные полёты этой модели вертолёта намечаются на февраль. Так что всё у них получится!!!! Я в этом уверен.

На самом деле:
...если все сложится успешно, все четыре вертолета будут готовы в течение 2013 г., а первый полет запланирован на май 2013 г. накануне публичного дебюта в августе на Московском авиационно-космическом салоне-2013.

Но всех переплюнул тролльлжец, фразу "Надеюсь сами все поймете" перевел как "Контракт подписан".

Всегда было интересно, зачем нужна эта откровенная ложь, если она только портит имидж и завода и страны в целом. Никогда не понимал.

Нагуглил статью. http://www.mk.ru/economics/article/2013/01...-iz-topora.html
Что не очень источник то... Кто сказал, какая авиакомпания? Пока это только слова невнятной журналистки, не больше.

Тут немного подробнее о этих статейках: http://superjet.wikidot.com/wiki:mk-lies2\

з.ы.

В общем, учитывая настойчивый пиар Ан-148 на фоне обсирания джета вроде все понятно) Почему то когда у него движки в полете отказывают, никто подобных статеек не пишет.

начали с наркоты, типа на ЯПе все наркоманы...ага( фу за таких рекламщиков!

как бы там нибыло факты остаются фактами - за 1,5 млрд получили 14 коммерчесиких самолотев проданных по 35 млн. государственной авиакомпании.

сколько на эти деньги можно было купить эмбраеров или бомбардье - всем похуй.