Все так просто замените, пока нечем. Можно поездом доехать, попробуйте доехать до г. Бодайбо на поезде и в такие же города?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А ещё 14 лет назад президент РФ предлагал их запретить. Но что-то пошло не так... Вы держитесь там...
Самолет это не личная жоповозка. при нормальном обслуживании он может летать очень и очень долго. те Б52 уже 70 лет не производят а они спокойно летают
Выжали уже все из наследия Союза, блядь, от самолётов до ракетносителей (тот же "союз", модернизируют, блядь, уже 50 лет, ничего нового не создали). И доят их, пока они тупо не упадут.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
24.07.2025 г. Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.
Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко.
На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.
Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.
Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.
В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.
После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.
Самолет прикуривать от авто это конечно сильно Если бы я такое увидел, хуй бы я на этом полетел
Бабубыч Чувак, это я тебя шпальнул. хотел наоборот сделать, сорян)
Вообще-то для при курки и служит АПА. Генератор на базе Урала, апа-4 или раньше апа350, это ЗИЛ 131
Вот она, эта машина. От которой прикуривают самолёт. Это нормально. Ну, чтоб не от бортовых АКБ запускать двигатели, а от внешних, смонтированных как раз на этой машине. Плюс на ней ещё и генераторы есть, с приводом от двигателя.
Это сообщение отредактировал namych - 24 июл 2025 в 19:30
то есть это для тебя в новинку? его не прикуривали а заряжали бортовые акб, возможно один просел и не выдавал мощности номинальной.
Это автомобиль называется АПА-5Д. Он предназначен не для подзарядки АКБ, а для питания бортовой сети самолёте в условиях аэродрома, а также для запуска двигателей. Выше уже написали всё....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"В среднем на содержание армии и закупки оружия правительство тратило 203 млрд рублей в неделю, 29 млрд рублей в день, или 1,2 млрд рублей в час"
Путём нехитрой арифметики, имеем 15 Суперджетов в день, или 100 в неделю. Эти 1000 самолётов можно было сделать за 2-3 месяца СВО, но "нет сырья и кадров". Это третья цитата, если что.
Очередной "экономист", окончивший университет, открытый в соседней подворотне, блин. Деньги никак не заменят "сырьё и кадрых", если их нет. Вот новость-то, а? Неокрепший ум "экономиста" может и не выдержать такого "озарения"
Почему все ругают самолет? Ведь отличная машина! Не его вина, что он старый и его плохо эксплуатировали! И тем более не его вина, что летали на нем необученные люди! Почему не ругают 747? Почему не ругают Ту-92 или Б- 52? А ведь они старше Ан-24. Его двоюродный брат Ан-26 до сих пор исправно несет службу в ВВС России.
Жители Индии, нопремер, просят другое: "Уберите, Кришны ради, этот опасный Боинг-помоинг с наших авиалиний и верните Кришноугодный, родной и такой уютный и безопасный АН-24.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Следователи говорят, что трагедия случилась из-за халатности экипажа. Виновных типа уже нашли.
Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации
В Амурской области следователи СК России возбудили уголовное дело в связи происшествием с пассажирским самолетом https://zapsib-sut.sledcom.ru/news/item/2003103/ Тындинским следственным отделом на транспорте Восточного МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее смерть более трех лиц ).
то есть это для тебя в новинку? его не прикуривали а заряжали бортовые акб, возможно один просел и не выдавал мощности номинальной.
Ничего там не заряжают. АКБ - это резерв на запуск в воздухе. На фото АПА - аэродромный пусковой агрегат. При запуске без него аккумуляторы кончатся после первого запуска. Если есть стационарный источник питания, АПА не используют. Первое, что делает техник на земле после остановки двигателей - присоединяет наземный источник питания. Заряженные АКБ - святое
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Катастрофа в Амурской области произошла за несколько часов до совещания, на котором Росавиация должна была «наказать» «Ангару» за грубые нарушения в техобслуживании самолётов.
Как узнала «Авиаторщина», сегодня на 13:00 мск в здании Росавиации и Ространснадзора на Ленинградском проспекте в Москве было запланировано совещание по авиакомпании «Ангара», принадлежащей бывшему губернатору Иркутской области Сергею Ерощенко.
На нём руководство перевозчика должно было представить регулятору и надзорному органу план устранения выявленных нарушений воздушного законодательства и доклад о причинах и принимаемых мерах по их недопущению. По нашей информации, Росавиация сегодня собиралась принять решение об аннулировании у авиакомпании сертификата организации по техобслуживанию воздушных судов.
Именно в этой части Ространснадзор выявил грубейшие нарушения в ходе выездной внеплановой проверки, инициированной после выкатывания Ан-24 авиакомпании в аэропорту Кириенска с подломленной передней стойкой шасси 26 мая. Проверка началась 25 июня и закончилась 8 июля.
Проверяющие вскрыли факты проведения техобслуживания воздушных судов без соблюдения технологии и персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, также не выполнялись в установленном порядке директивы лётной годности.
В частности, два Ан-24РВ неоднократно допускались к полётам без выполнения в полном объёме директивы лётной годности. На двух Ми-8 и одном Ан-26 техобслуживание проводилось без получения необходимого оборудования и приспособления. Инспекторы нашли у «Ангары» карту-наряд, оформленную сотрудником в день, когда сам он находился на выходном дне и на территорию аэропорта не приходил. В своих пояснениях надзорному ведомству авиакомпания в лице начальника инженерно-авиационной службы по сути признала факт фальсификации и подлога в карт-наряде. Кроме того, «Ангара» не обеспечивает контроль требований к техническому персоналу и его подготовке, допуская до техобслуживания сотрудников с неподтверждённым необходимым опытом работ.
После результатам проверки Ространснадзор временно отстранил от работы восемь воздушных судов и четырёх техников до устранения нарушений. Должностных лиц авиакомпании он попросил повысить полноту и качество выполняемого техобслуживания, оформления пономерной и технической документации, не допускать к полётам воздушные суда с нарушениями в техдокументации, обеспечить своевременное выявление и оценку несоответствий в техническом состоянии бортов и эксплуатируемого инструмента и оборудования, и др.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Он вроде вообще старается лишний раз не летать последние три с лишним года. Но там не в состоянии его самолёта дело.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А в цифре тут другой прикол. АН-24 должна была в 2022 году заменить Ладога, однако сейчас срок её ввода в эксплуатацию запланирован на 2029 год , турбовинтовой Ту так в нормальную серию не пошёл, но он больше АН-24 и небольшим авиакомпаниям не по средствам, иностранные самолеты тем более, да и их тоже от силы 2-3 модели есть. Так что по сути до начала 2030 года АН-24 менять просто не на что .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, турбовинтовой Ту так в нормальную серию не пошёл, но он больше АН-24 и небольшим авиакомпаниям не по средствам, иностранные самолеты тем более, да и их тоже от силы 2-3 модели есть. Так что по сути до начала 2030 года АН-24 менять просто не на что 
.
yaplakal.com