Первое фото с места крушения самолёта Ан-26 на Камчатке

Мб система предупреждения и прочие системы не дали бы, или предупреждали пилотов, ИМХО конечно.

«Во время захода на посадку метеоусловия характеризовались наличием в окрестности аэропорта тумана, разорванной облачности с нижней кромкой 300 м и сплошной облачности на высоте 720 м, расположенные в районе горы закрыты облачностью»

В общем, классика. Погода, заход, полный рот земли. CFIT. Увы.

И самолет, его возраст и пятна на солнце тут ни при чем.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6.07.2021 - 17:53

Хрень какая-то. Ан-26 врезался в сопку Пятибратка, которая расположена справа от правильного курса. Похоже, что пилоты решили раньше свернуть и срезать маршрут. У Вас же катастрофа обозначена на сопке Холодилина, слева от курса.
Кстати в 2012-м АН-28 тоже разбился на этой же сопке Пятибратка, но он наоборот не вышел на море а свернул перед сопкой.

Это сообщение отредактировал LIONnvrsk - 6.07.2021 - 19:04

Не может этого быть, так как высота скалы (239) меньше, чем минимум на том заходе (315). То есть, уходя на второй круг с набором высоты они физически не могут в неё попасть никак. Карта захода здесь.

Тип захода на полосу 29 - RNAV, то есть по джипиэсу. Карты захода на полосу 11 у меня нет, но я просто уверен что там тот же тип захода - тоже RNAV, а также я просто уверен, что минимум там точно такой же - 315. И это не с проста, карты заходов делают не идиоты. Минимум выбран таким, чтобы ты физически не мог уебаться в эту скалу, даже если погода - чистое молоко.

Меня там не было и всех подробностей я не знаю, я лишь высказываю своё диванное мнение. Мне кажется там просто положили хуй на минимум, как это часто происходит, но везёт. Увы, в этот раз не повезло.

Это сообщение отредактировал JBM - 6.07.2021 - 20:35

Да почему вы правы любые правила написаны кровью , но многие на это забивают и результат не заставляет себя долго ждать !

Там в 2012 была похожая трагедия...скала близко от взлетки...короткая взлетка

Частая причина авиапроисшествий.В 1988ом,после Спитакского землетряса,два Ил-76,с разницей в несколько дней(не помню),югославский и наш,ВВС,въехали в гору именно по этой причине.

Ну если обстоятельно к вопросу подойти, то на современном самолете и навигационный дисплей бы был попродвинутее с рельефом местности, и GPWS какой-нибудь проговорил бы чего-нибудь и мог спасти самолет.
Что там у Ан-26 из стандартной навигации - АРК, РБСН и СП? С таким только и искать при отсутствии видимости землю.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 6.07.2021 - 22:35

Посмотрел на карту - и что, там до сих пор ни единого оптического отражательного элемента на обрыве не было установлено, для большей заметности в условиях плохой видимости?

Это сообщение отредактировал Лякса - 6.07.2021 - 22:51

Выложили видео, спасатели добрались на лодках до подошвы скалы, куда упали обломки самолета с 200м высоты.

Вершина скалы в облаках. Очень неприятная погода
Очень жаль пассажиров и экипаж самолета

Если долбаебы за штурвалом, а до этого такие же долбаебы проводили сервисное обслуживание - то это не удивительно. Жаль людей. Жаль отечественную авиацию, нормальные пилоты уже давно свалили в иностранные компании.

Я думаю, Вы, таки, правы.

надо видео смотреть.
т.к на этом фото вам скорее всего не понять масштаб этой скалы.
На видео видно что высота огромная и воот та! зелень это не кустики!, а вполне лес густой ! И обломки который могут там валяться на этом фото просто не видно. ДА и там такой склон что большая часть упала со скалы в низ и волнами разметало.
Сегодня видела видео где люди по низу ходят и там валяются обломки...

ну ты сравнил. б-52 находится в руках одного экипажа, и в воздухе постоянно не висит. обслуга у него на все деньги. налогоплательщиков, кто их считает.
а этот ан сначала в аэрофлоте. потом его в африке гоняли как сидорову козу. потом еще где-то, потом еще.

б/у машину какую возьмешь, где 1 владелец в птс или с дубликатом?

200 метров ашизеть...

в первых сообщения о пропаже самолета писали что его сдуло боковым ветром, хотя какой ветер если туман был...
Пипец там идиотский заход на посадку.
Капитан не мог не понимать что они влупятся в скалу... как же так...

Это сообщение отредактировал Juna - 7.07.2021 - 04:52

JBM всю суть написал. Там минимум 315, высота скалы на 80 метров меньше. Все просто, как апельсин.

Стояла бы ССОС, она бы голосила, под ее вопли точно так же в землю бы и приехали. "Да она тут всегда орет".

Это сообщение отредактировал Primus525 - 7.07.2021 - 09:30

А навигация ГЛОНАСС/GPS? Там же и высоту указывает, неужели до сих пор не наладили оборудование. Пиндосы вон снаряды/ракеты в два метра проём дома укладывают без "подсветки".
Родным теперь тяжко будет.

как любитель программы расследование авиакатастроф спрошу: знаешь сколько там серий освещено на тему ошибок пилота и неправильно распознанных сигналов самолета? ответ - дохрена. половина если не больше.
а сколько таких аварий и катастроф не вошло в программу на тв, и о них не рассказывают общественности..

банальный случай: летит в молоке, автоматика орет "ЗЕМЛЯ ЗЕМЛЯ НАБЕРИТЕ ВЫСОТУ" - да какая нафиг земля? мы высоте 3 километра, заходим на глиссаду, впереди равнина. облака рассеиваются, гора, бах...

оказывается перепутали право/лево, зашли не по схеме. думали что полоса впереди на равнине, а на самом деле летели в другую сторону в горы..
ессесено разум пилота говорит что там, впереди, нет гор.
но почему то этот же разум отвергает возможность "чувак, а может ты не в той точке где ты думаешь?"
или вот - заходит на посадку по схеме. расстояние до полосы - высота. пошаговое снижение все четко. первая ступень вторая третья... ща сядем. бах - земля. недолет до полосы 1 км..
оказывается он неправильно схему прочитал. пропустил первую точку (на листочке было загорожено). начал сразу со второй. и получается был на шаг впереди. с боле высокой скоростью и более низкой высотой...
и ведь автоматика кричала ему - бро, штурвал на себя...
но пилот действовал по схеме. идем ровно. дальше...

и уж тем более удивительно, как этот же разум дает команду отключить заевший датчик. пищит тут нудно так. мешает сосредоточиться. и так сложно. в молоке летим...

но ведь автоматика сработала. пилот ау!

конечно для многих сухой суперджет это не самолет.
но тем не менее это не Ан-26. это современный аппарат напичканный всевозможными гаджетами и датчиками.
ТЫНЦ
кому интересно, такие случаи можно и на боинге найти, и на аирбасах...

самолет не виноват. самолетом управляют люди.

Это сообщение отредактировал Дегало - 7.07.2021 - 10:30

Дегало, это происходит повсеместно. Этому есть психологический термин - cockpit complacency (самоуверенность в кабине). Когда чел налетал 5-10-15 тысяч часов он думает что он бога за бороду держит, а дьявола на хую вертел... Уже миллион раз было замечено что новички летают безопаснее стариков, потому что они пока ещё на стрёме, и если GPWSка заорала "PULL UP!", то он не выёбывается и берёт штурвал на себя, как положено.

Когда у тебя рельеф местности перед глазами, гооораздо сложнее впилиться в скалу, чем глядя на стрелку АРК в Ан-26.

Посмотри, что современная электроника умеет, потом посмотри, что перед глазами у пилота Ан-24
И это относительно недорогой Garmin1000, их на Цессны даже маленькие ставят.

https://www.youtube.com/watch?v=oXrhrLBmN44

Это сообщение отредактировал asdf007 - 7.07.2021 - 16:09

asdf007
Для этого нужно чтобы самолёт знал свою позицию с точностью 0.1 мили. А они въебались в скалу, которая стоит 5 миль левее их курса - это означает что у них произошёл сдвиг карты, они-то думали что идут по курсу. Толку от гарминовской визуализации при сдвиге карты никакого - ну нарисует тебе Гармин что ты идёшь в долину, заебись. А потом ВНЕАЗПНО хуяк тебя зубами об скалу - оказывается карта сдвинулась...

Кстати GPWS тоже не панацея, она тоже должна знать точную позицию. В их случае она могла и промолчать...

Это сообщение отредактировал JBM - 7.07.2021 - 21:15