Испытания Ил-112В

Полностью соответствует новым образцам современного авиа строения. Сомневающиеся могут смотреть в нете развивающее видео. А обсиральные комменты - зависть и недоброжелательность завистников (смотрите,не помрите от зависти!)

Это сообщение отредактировал земляавиатор - 28.03.2021 - 09:11

че ж он такой некрасивый то

"Ил-112В сможет работать в самых сложных климатических условиях, с высокогорных аэродромов и при сверхнизких температурах"
Насколько я понимаю - эта фраза означает, что самолет может простоять на стоянке аэропорта скажем неделю, при минус -50. И не потребовать никаких мер по согреванию элементов конструкции и агрегатов при таком хранении. А потом сразу на запуск, без использования внешних обогревателей?

Соблюдение традиции, между прочим.

Приятно, что помнят такое.

Это сообщение отредактировал max86hc96 - 28.03.2021 - 09:20

1300V4

история о одной естественной монополии.
В жирные нулевые какая светлая ебанутая голова типа Barrel0726
Решила что Ми-8 это не современно, шумно, неэкономично и керосином воняет. Купили французские свистоперделки. Красиво, хуле уж тут. Грузоподъёмность правда ни в пизду, тока пассажиров возить. Пришлось построить отдельный ангар с подогревом ,(восьмёрки всю жись на улице жили). И один хер как только температура на базовом аэродроме приближалась к -30 иноземная херота оставалась на земле, даже умп не помогали которые специально приходилось гонять для этого случая из гаража.

Чувак, иди в очко дятел. Научись разговаривать сначала. Или лавры диванного авиатора спать спокойно не дают?

Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 28.03.2021 - 09:25

Это мини геркулес, очертаний родного авиастроения уже не видно

Аналоги имеются?

У него перевес 5 тонн! Он себя перевести не может.
Это как с сверхзвуковым Т4 сотка, когда не смогли в титан и сделали из стали, с перевесом 20 тонн!
Это как с Бураном, когда не смогли в твердотельные ускорители, и для него сделали одноразовую тяжелую ракету Энергию по цене звезды смерти (Советского Союза).

Эта система разработки может рожать только для очередного съезда или дня рождения очередного "кто если не кот".

Да да и моста нет, все фотошоп ахаха, вот у тебя подгорает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Два года между полётами, тридцать лет в разработке, очень перспективный самолёт. На поток-то поставят или как ПАК-ФА,будет в единичном экземпляре?

Тема двухлетней давности была тоже с восторженными комментариями.

Гибрид АН26 и С130

Деградация во всей красе! Кто то космос осваивает, а тут велосипед новый изобрели и рады

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Попам там, конечно, самое место. Без этих мандавошек ни как!

Имя ему - "Кузнечик" будет! Красивая машинка получилась, - значит летать будет!

да собственно

Это сообщение отредактировал хтоце - 28.03.2021 - 09:59

Необычная компоновка, то есть не спутаешь с другими аппаратами
Воронеж бомбить точно не будет

Кстати, как там разработка самолетов такого класса? Доколе первые лица будут страдать в Фальконах?

Это сообщение отредактировал zoom70 - 28.03.2021 - 10:08

На запуск без подогрева в -50 вообще ничего нельзя, даже твоя жоповозка не запустится.
Приспособлен для низких температур - означает, что его можно разогреть, запустить и взлететь более низкую температуру, чем буржуйский стандарт в -35. А то и теплее. И то, что самолёт может лететь на 10км в -60 это абсолютно похую.

У меня за спиной самолёт стоит - ниже +5 нужно греть, иначе запуск затруднён и кое-какие узлы может провернуть\сломать\порвать (маслорадиатор например), а после прогрева нижний край температур вообще не определён. Летай хоть в -60.
Но самолёт к таким температурам готовится. Куда надо ставятся заглушки, отеплители, другое масло и т.д. Этот самолёт сделан в СССР.
А за стеной стоит робинсон44 в -35 к нему и подходить нельзя.

Сделать летающий самолёт сейчас вообще не проблема. Можно с учебника чертить. Сложности только в том случае возникают, если начинают сильно бороться за массу. Но главная проблема - продать его подом.
Отельная сложность - двигатель экномичностью сопоставимый с мировыми лидерами.

машинам по 40 лет фюзеляж тоже устаёт

Не понятен момент, а почему грузоподьемность 3,5 тонны? Вроде Ан-24 около 50 человек перевозил, а это по любому уже 5 тонн.

Самое лучшее оружие, самые лучшие боевые самолеты, подводные лодки...класс!! А жить то на какие шиши? Зачем это на сайте постить. Есть военное обозрение, звезда, специально для этой хуйни

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На такой самолёт заказов у гражданских не будет, кроме если насильно заставят купить. У нас в Мирном(Саха-Якутия) АН-26 в год часов 20 налётывает, когда спасателей тренируют и всё. Раньше хоть оленей или рыбу возили с северов, а теперь - дорого.

Грузоподъёмность АН-26 - 5,5 тонн, а этого убожища - 3,5 тонны. Хотя мощность движков у АН-26 - 2х2800 л.с., а у этого - 2х3100 л.с. Машина вышла перетяжелённой и кривой по многим параметрам. Просто никто не хочет в открытую признавать, что проект ПРОВАЛЕН - и тянут это недоразумение...
И восторгаться этой поделкой может только туповато-"патриотичный" электорат, далёкий от реальности и армейской авиации.
P.S. Я не бандерлог и не либераст. Но именно этот "самолёт" - говно.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 28.03.2021 - 10:50