Ничего не понимаю в этой новости - вроде как там электрифицирована жд, зачем тепловоз нужен? Создать хранилища дизельного топлива, чтобы потом его оттуда пиздить?
Крым, станция Семь колодезей (это недалеко от Керчи):
Ну а кто тебе даст под контактной сетью тепловозы гонять? )) Экономить-с надо.
Ну то-то я и смотрю, по БМО под контактной сетью 2ТЭ116 цистерны тягают (балттранссервис)
Цитата
Нет там никаких перевалов
что, до Севастополя ровно, как стол? А я когда в 1987 под Бахчисараем персики собирал, в сторону Севастополя холмы какие-то были, неужто срыли за 25 лет украинского владычества? Мощно Но все таки мне смутно запомнилось, что рельеф там не самый простой и заметные уклоны имеются.
Цитата
ВЛ будет медленней, но мощней. ТЭП-70 - это пассажирский тепловоз
Спасибо.
Тут надо смотреть местные условия, не могу сказать, почему так. Очень много причин может быть.
Нет, не ровно, но, например, 18 классных (пассажирских вагонов) ЧС-2 до Севастополя тянет, на 20, как правило, давали ЧС-7. В 2014 году все электровозы ЧС-7 Украина забрала, сейчас у нас ЧС-2Т, с материка, Российские. Старые ЧС-2 в основной своей массе законсервированы, как и ВЛ-8. В данный момент. пассажирских поездов в Крыму НЕТ! Только пригородные бегают. Кроме того, для тяжелых поездов назначением на Инкерман-2, например, по ст. Симферополь-Грузовой давали вторую тягу - на голову, тормоза опробовал и вперед. Аналогичная ситуация с поездами, назначением на Керчь - по ст. Владиславовка ведущий локомотив отцеплялся, под состав заезжала половинка, на голову целый и погнали, на 1,5 секции.
Там и яйцо в роуминге и телик2. Сеть принадлежит ГУП Крымтелеком вроде. Остальные ей пользуются. Поэтому и качество связи - говно. Нет конкуренции, нахуя вкладываться в инфраструктуру?!
Тепловозики - это класс, а новые вдвойне класс!
У яйца роуминг в Крыму бесплатный
Размещено через приложение ЯПлакалъ
че там ждет нас с ноября в России? на что повысят цены то?
Думаю, на лыжи. Это было б мудро, перспективно. А по теме, могли бы Луганский завод подвязать, но "интеграция" этих территорий в РФ не позволяет...
Это сообщение отредактировал Urikbl - 4 окт 2019 в 14:48
Тут надо смотреть местные условия, не могу сказать, почему так. Очень много причин может быть.
Нет, не ровно, но, например, 18 классных (пассажирских вагонов) ЧС-2 до Севастополя тянет, на 20, как правило, давали ЧС-7. В 2014 году все электровозы ЧС-7 Украина забрала, сейчас у нас ЧС-2Т, с материка, Российские. Старые ЧС-2 в основной своей массе законсервированы, как и ВЛ-8. В данный момент. пассажирских поездов в Крыму НЕТ! Только пригородные бегают. Кроме того, для тяжелых поездов назначением на Инкерман-2, например, по ст. Симферополь-Грузовой давали вторую тягу - на голову, тормоза опробовал и вперед. Аналогичная ситуация с поездами, назначением на Керчь - по ст. Владиславовка ведущий локомотив отцеплялся, под состав заезжала половинка, на голову целый и погнали, на 1,5 секции.
По поводу тепловозов - возможно, чтобы слишком часто не ебаться, перецепляя, например если электрифицированный участок небольшой, а времени это занимает, да и место нужно. У нас тут, бывает, когда электричку пропускают, грузовыми забивают все возможные пути, а бывает, что и за грузовым приходиться тащиться, когда уже некуда.
Понятное дело, что пока нет пассажирских, откуда им взяться-то пока что. По мосту движение откроют, тогда, думаю, и будут. Про тягу я понял, если там ЧС-2 справлялся, значит там не особо-то и гористо по ЖД меркам. Пассажирские поезда в 18 вагонов нынче редкость, я так смотрю, обычно короче даже и на юг если.
Я понимаю что сейчас будет много язвительных комментов, но все же. Когда закупаются новые вагоны, тепловозы, электровозы и готовится инфраструктура, то это безусловно хорошо.
язвительные комментарии в ланном случае могут последовать только от хохлов или либероты. Новая жд инфраструктура это супер4!
Совсем новая.ВЛ10 прекратили выпускать в год моего рождения.
А эти что, не смогут выполнять работу, тем более после капиталки, опять всё не так?
Дык могут, чего нет-то, они еще много где работают и много их. Рабочая лошадка на самом деле, ВЛ-10, наверное, везде, где постоянный ток, можно встретить. Я умру, а они еще работать будут. Просто интересно, чего вот ТЭП-70 новые, а эти с капремонта? Или там и ТЭП-70 тоже с ремонта?
Началось блядь.Перекрашенный и восстановленные поезда будут возить еденичных туристов по несуществующему мосту из голограммы в оккупированный и голодный полувымерший Крым Это сообщение отредактировал Edge79 - 4 окт 2019 в 15:54
Началось блядь.Перекрашенный и восстановленные поезда будут возить еденичных туристов по несуществующему мосту из голограммы в оккупированный и голодный полувымерший Крым
Забыл добавить - под дулами автоматов, ибо кто ж захочет ехать в этот ад?
Лучше б бедным раздали?)) это ж всем по тыщи рупий и тд
Цитата
НИХУЯ!!! Раздайте ПЕНСИОНЕРАМ!!!!
всегда поражался, почему для кремлеботов отправить деньги на социалку - это что то запредельно плохое и эту идею надо обязательно высмеять. типа, хуй с ним, пусть пенсионеры без надбавок останутся или врачи массово увольняются, но деньги лучше пускать куда угодно, но не социалку.
Ну а мы со своей,ебать ее в сраку якутии, продолжим ездить в Хабаровск, Благовещенск, Москву на старых уютных скотовозах 50- летних. А за крысчан я охуеть как рад. От радости я даже гимн России пропукал.
У меня свои к нему претензии: до присоединения массандровский портвейн стоил 250 , после 400 рублей! Как, бля? Мы русские друг - друга не обманываем? Заебали армянам бабло дарить!
Да, в России он стоил 250 р., а в крыму до 2014-го он вообще стоил 27 гр.= 110 р. Я его тоже очень уважаю.
БС делать начали в 2008г такшо ненуна про древность да и то что он тепловоз там написано.
Ну, скажем, первые фото на паровозе его есть от 2003 года, так что все-таки чуть пораньше, чем в 2008. Но таки да, не в советское время. А вот ВЛ10 - это древность конкретная.
А эти что, не смогут выполнять работу, тем более после капиталки, опять всё не так?
Дык могут, чего нет-то, они еще много где работают и много их. Рабочая лошадка на самом деле, ВЛ-10, наверное, везде, где постоянный ток, можно встретить. Я умру, а они еще работать будут. Просто интересно, чего вот ТЭП-70 новые, а эти с капремонта? Или там и ТЭП-70 тоже с ремонта?
Не путаем ТЭП70 и ТЭП70БС. Второй - вроде как самый массово выпускаемый сейчас пассажирский тепловоз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Но все таки мне смутно запомнилось, что рельеф там не самый простой и заметные уклоны имеются.
yaplakal.com
Rold4 окт 2019 в 14:38