«Боинги» трещат по швам

Всего 35 тысяч циклов взет-посадка - это 35 тысяч рейсов.
Если условно взять продолжительность одного рейса 3 летных часа, то получается время налета - 15 лет. 15 лет непрерывного полета!

Ну вроде бы это тоже случилось из-за усталостных трещин. Этот самолет работал на коротких рейсах и, хоть налетал не так много часов, но циклов взлет-посадка у него было много.

Ещё на моей памяти была она, отечественная авиация. С ИЛами и Ту для дальних перелетов и Ла и Як для коротких.

чего?! народ на Ла летал?)))))))))))
Уважаемый,с Ан не путаешь?))))

Этот самолёт и создавался для коротких рейсов.

Вообще-то в некоторых Боингах до 60% деталей российского производства. Особенно титановые. А эта вилка вполне может быть как раз титановой...
Ждём подробностей.

Про этот самолет, что на фото, с сорванным верхом фюзеляжа рассказывают в Вики:

Сами посчитайте - по 2 с лишним цикла за каждый час полета!!!

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 11:04

прям на 60%? можно ссыль на источник, а то что-то с трудом верится. ЕМНИП, доля Российских комплектующих (включая чертежи) составляет около 30-40 %

Чо?....

Да. есть упоминание. что "Завод ВСМПО-АВИСМА, расположенный в чаще соснового леса, производит 35% всего титана для пассажирских самолетов Boeing." То есть - еще 65% титана для этих самолетов поступает из других источнииков.

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 11:11

Это как-то оправдывает конструкторский просчёт?

И что же лично ты делаешь для развития отечественной авиации?
Трудишься на Воронежжском или Ульяновском авиазаводе?
Морщишь лоб в КБ Туполева или в ПАО Ил?

Минутку математики можно? 737NG выпущено больше 7 000 самолетов. У какого количества обнаружена проблема? 5? 10? 100? Любая из приведенных цифр меньше 1%.

Да, сейчас к этой конторе оч-чень пристальное внимание. Да, американская FAA обосралась максимально жидко и наверняка сильно потеряла в репутации.

Но товарищи, новость подогнана со стороны какого-то сиэттлского телеканала. Журналажники имеют свойство преувеличивать примерно все. Громкий заголовок прилагается.

В общем по-моему проблемы-то даже нет никакой.

Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 30.09.2019 - 11:22

в советских АН 10 подобный дефект, конечно, объясняется нищим мордором и тотальным технологическим отставанием
но в прорывных боингах - нееет, такого быть в высокоинтеллектуальных и передовых странах не может по определению...
по теме - разберутся и всё исправят, если проблема действительно есть
в АН 10, к слову, проблема существовала

Это сообщение отредактировал EZEZ - 30.09.2019 - 11:28

Пожалуй про 60% я от эмоций загнул. 30-40% комплектующих, для некоторых моделей( не всех боингов!), возможно для тех, который у нас(!) разрабатывались в Москве.

Несомненно.
Но стоит поискать запчасти... то оказывается у бинга и аэрбаса они находятся при любом крупном аэропорту и доступны сразу. А у суперджета под заказ из России и спустя неделю или две... Только и всего...

путает наверное. с Ли-2
но он, каг-бэ, не совсем советский...

Просто пример - 737MAX (наследник 737NG) - собрано 387 штук, разбилось всего ( ) 2 шт, что составляет 0,52% - фигня же, подумаешь всего 346 человек погибло, в итоге остановили эксплуатацию полностью.

Расскажи жертвам ещё что-нибудь про математику.

Тем не менее самолёту этому быть. Сервис это только болезни роста.

дядя, давай я расскажу про математику
- Первый 737 MAX поставлен заказчику в мае 2017 года.
- к 10 марта 2019 [меньше чем за 2 года] разбилось 2 самолёта
- "Boeing после катастрофы 10 марта заявляла о том, что самолеты Boeing модельного ряда 737 Max «являются безопасными», в частности 12 марта 2019 в компании вновь заявили о том, что «полностью уверены в безопасности самолетов 737 Max»" ©.
- 13 марта 2019 США запретили эксплуатацию Boeing 737 MAX

а так, да! самоль хороший, чё. всяк лучше сухого... наверное.

Это сообщение отредактировал jhavdet - 30.09.2019 - 11:52

Происшествие и катастрофу не путайте, да?

А то если смешать - фанаты советского труЪ обтекут оч жидко. А их не надо обижать - они от этого расстраиваются

я как человек, работающий на оборонном предприятии и имеющий непосредственное отношение к контролю качества, могу вам сказать, что отечественное производство умирает. абсолютно похуистичное отношение людей к своей работе. не всех конечно, но большинства, распиздяйство, дичайшая жадность до денег, ну и наконец ГОСТы. их блять нет) весь мерительный инструмент сейчас можно выпускать по ТУ, которые за небольшие такие взяточки производителю или импортеру этого говноинструмента, калякают государственные центры стандартизации)

Это сообщение отредактировал msi - 30.09.2019 - 12:01

Jammardu

Максы то, конечно, самые старые самолёты у Боинга. Только летать начали и отозваны, после того как грохнули кучу пассажиров.

Это сообщение отредактировал jimgreen - 30.09.2019 - 12:16

Почему это сразу "просчет" относительно самого древнего самолета авиакомпании с числом фактических циклов без малого 90 тысяч!!!
Уменьшить ему ресурс до 70 тысяч циклов, и пусть себе летает! обрати внимание, для самого массового самолета, на вилку "выпущено - сорвало крышу" - в отличие от МАХов это единственный инцидент с единственной жертвой, которую скорее всего выбросило за борт, потому что была не пристегнута, исполняя свой профессиональный долг в момент ЧС.
Щас посмотрю, что там в документации про ресурс налета у производителя сказано, не исключено, что его продлили без тщательного обследования.

****
Ну так и есть: тот самолет полный заводской ресурс по циклам честно отработал!!!

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 12:36

Советую тебе и твоей семье летать только на суперджетах....