Собран второй лётный экземпляр МС-21

Вы фсё врете - это на Мосфильме снято

Посмотри лучше сколько из них летает. Боинг только в месяц 50шт 737 собирает. Недавно десятитысячный выкатили.

потом мультик покажут,как он летает))))

ну держись Арбус и боинг!!!! ))))

А чего бы им и не летать, зачем тогда их покупают?
С чего-то надо начинать, если Боинг больше выпускает, это не значит что надо вообще приуныть.

Двигатели тоже отечественные? Двигатели там пока американские, увы. Наши только намечаются.

Подавляющее большинство ЛА закупаются коммерческими организациями, которым важна экономическая эффективность, и за нее платим мы - пассажиры.
Если 20-ти летний самолет иностранного производства будет дешевле стоить, дешевле в обслуживании, дешевле в обучении кадров и сертификации для полетов вне нашей страны - будет закуплен этот планер.
Чиновники тут вообще не к месту поплаканы.

Это не произойдёт до тех пор, пока авиастроение и авиаперевозки не перестанут быть бизнесом.
Можете кидаться тапками, но авиация - это не бизнес. Это - транспорт. Это как лифт в многоэтажке.
Пока авиакеросин, произведённый в России, не перестанет торговаться и оцениваться на Лондонской и НЙ биржах, никакого возрождения региональных авиаперевозок не произойдёт.
Сейчас все хотят невозможного - получить прибыль ( в разах, ессно) за каждый произведённый самолёт и за каждый совершённый рейс.
Это невозможно. В принципе. У бизнеса должны быть рамки и авиаперевозки в эту модель бизнеса не влезают. Поэтому летают только богатые и очень богатые. Для них хватает А и Б, а отечественные самолёты просто не нужны...

Боинг и Эйрбас это огромные транснациональные корпорации. «Гражданский» сектор ОАК намного меньше.

Это сообщение отредактировал IgorVC - 25.03.2018 - 20:00

почему нет винглетов?

хуле толку,кто на нём летать будет ?? ха отправьте врагам путина))

Тут круче - полностью «черное крыло». Винглеты для экономии топлива прикручивают. Здесь они пока не нужны - и так все хорошо.

Так то 285 заказов уже на него, из них 175 «твердых». Пока «Аэрофлот» в основном.

Простите я сколько в айфоне американских деталей? Пусть каждый делает то, что умеет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Зависимость от иностранных поставщиков - это надолго. Данный самолёт собран на немецкой сборочной линии от Broetje Automation. Комплектующие для линии и техподдержка соответственно немецкие, без них производство тупо встанет.

Для реальной независимости нужно "производство средств производства".

А мне нравится самолет...
Был на работе, когда первый полет сделали в сопровождении двух СУшек, охуенно красиво прошли...
Работаю недалеко от Авиазавода...
Постоянно СУшки летают, низко СССука, бывает, что и кренделя выписывают, такие, что охуеваешь молча...
Красивые МАШИНЫ

В 2000-е поболее разрушили

В пЯзду....! Упаси боже....

Пусть лет 10-15 полетает потом гляну может и сяду на рейс...на этот инновационный экземпляр российской авиатехники с китайской авионикой...собранный из запчастей из 45-ти стран с 2000 заводов под гордым названием МС-21 в простонародье недоделанный "Двадцать первый палец"...

Пусть отпадает своё положенное, потом глянем....попозже..в общем не сейчас...а может и вообще снимут с полётов..и забудут, как у нас это принято...Деньги освоены и то хорошо и это главное!

В Африке его опробуйте сначала пожалуйста..не гробьте русских людей понапрасну...

P.S.

И так в лидерах..

Это сообщение отредактировал vlad107 - 26.03.2018 - 06:24

Обычный такой аэродрмный тягач. Иногда они все (Douglas,TLD,Schopf...) кажутся близнецами =)

я только не совсем понял, он конкурент SSJ?
зачем в одной стране 2 одинаковых самолета?
или я что то не понимаю?

Вместимость разная
Суперджет до 100
МС 21 до 200 пассажиров.
Они разные по классу

Ага. Скажи это Мэй и К̊

Отечественных деталей в нем кот наплакал. И таки да. Comac C919 еще никто не отменил