Названа причина аварии на канатной дороге в Грузии

ты сам понял что написал? на горнолыжном спуске вниз спускаются на лыжах, а не на канатке.
Ты видео вообще смотрел? скамейки спускают спиной вниз, а не лицом.

купи очки

Надо было самого тяжелого скинуть

чудовищно.
как это не виноват путин??

расследовали агенты кремля, истинно говорю.

Спросив у ребят, кто работает на канатке на местной горнолыжке - сказали сразу человеческий фактор.
У нас как раз при любой проблеме включают дизель и поднимают людей.

Я когда на Чимбулаке (близ Алматы) был, местные рассказывали что как-то раз остановилась гондольная дорога - кончилось эл-во. Там просто кабинки встали и все, назад не поехали. В норме при отключении эл-ва все тупо встает и все. Насчет дизелей не знаю есть ли. Скорее всего просто резервный генератор стоит.

есть тормоза по типу - есть напряжение клапан давления воздуха закрыт, нет напряжения - клапан открывается мгновенно и пневмотормоза охватывают барабан.

Плохая мина при плохой игре.

вниз спускаются на лыжах, а с помощью канатной дороги - поднимаются ;)

Ошибочную ....бензин подорожает опять и шпроты тоже

Хуйня и отписка! Т.е. если оператор зазевался опять будет мясорубка???!! Может нахуй такую канатку?! Автоматический тормоз придумать может даже первокурсник инженер! Хули там сложного!

Короче пиздежь про человеческий фактор!
Скорее всего деньги блять экономили и себе в карман клали, а на обслуживание канатки хуй забили! А после ЧП крайнего сделали оператора!!! Вот и вся история блять! Кто нам правду скажет!

Нашли козла отпущения.

Пездежь!!))
И че теперь, при каждом отключении электричества оператор должен останавливать канатку вручную, иначе она превращается в карусели?

Вот на лифтах куча автоматики и несколько степеней защиты, тормоза дисковые на редукторе, на кабине. Плевать там что ремень оборвется.

мне это видео прислали как раз во время моего пребывания на покатушках в Домбае. после этого, садясь на креселку, я отстегивала борд от ноги и ставила рядом с собой с мыслью, что так хотя бы будет шанс выпрыгнуть при нештатной ситуации.

До идее там должен быть редуктор в какой-то степени удерживающий от поворота тросом двигателя, плюс электромагнитный тормоз-блокиратор, который при наличии напряжения освобождает трос. А тут получилось на основной двигатель напряжения нет, а тормоз разблокирован напряжением (если он конечно есть) тут и ситуация такая неприятная случилась... Я подозреваю на обслуживании автоматики сэкономили, а виноват работник...

Это сообщение отредактировал Evomosk - 26.03.2018 - 10:18

Вот, как говорится - "я не расист", но я перманентно ссу доверяться более или менее сложной технике управляемой представителями народов, у которых предки (до последнего колена) замечательно
- пасли баранов
- выращивали дыни
- пели и танцевали под "минассали"
- и вообще, хрен знает, чем они там еще в своих аулах, кишлаках, улусах занимались,
но явно не изобретали паровую машину и электрическую лампочку.

Бэкграунд, он такой - бэкграунд.
Если твой батя не жигули чинил, а арбузами торговал и тебя другому не научил в детстве, а ты - не кулибин/ломоносов/ползунов/брат райт, то - не выебывайся:
паси, пой, пей, танцуй. Но не лезь в технику, не подвергай людей опасности.

скорее всего ктото через комп добрался до управления частотным приводом и програмно вьебал скорость и реверс ..... можить и хакеры а можить и оператор в танки заигрался

Ну да, ДГУ (дизель генераторная установка кто не в теме) при отключении электричества на линии должна запускаться автоматически. Если этого не произошло, то одно из двух: либо она была в ручном режиме, либо не запустиласт изи-за плохого обслуживания . В первом случае, кстати тоже виноват обслуживающий персонал. А оператор какнатки, ну никак тут не причём. Сделали стрелочникам. Как писали тут выше, проще сделать крайним физлицо (человеческий фактор), а не юрлицо.

ну отключили питание ну че алгоритм работы частотного привода записываеся в ПЗУ самого привода изменить алгоритм можно вручную подойти к приводу набрать команди и изменить режимы и выйти с сохраненим настоек но есть приводы с внешним програмирование типа через RS _порт с компа вот там ктото поизмывался с режимами

Нашли виновного ... ну ну

По логике работы канатки при отключении электричества должен срабатывать тормоз.
Так что вариантов два:
1. Оператор каким-то образом подал напряжение на раблокировку этого тормоза. Только откуда взялось напряжение не понятно, электричества то нет. Пневматику не берем, при минусовой температуре ее использовать не стоит.
2. Изначально забили на ТО данной канатной дороги и тормоз тупо не сработал при отключении электричества.

Это сообщение отредактировал drkotovsky - 26.03.2018 - 11:12

Грызуны назначили стрелочника и типа заебись, ехайте к нам слабоумные, енто все оператор ми яго в жепу отъебли. Пиздаболы черножопые!

НА ТАКИХ объектах должно быть АВР (автоматическое включение резерва)
еще на этапе разработки проекта крайнего найдут,но не того

Че за хуйню сморозили? В таких делах за безопасность должна отвечать автоматика. Походу ее там не было или была неисправна. И это уже вина собственника.

В лифтах предусмотрено ,механический тормоз как клин, там почему такого нельзя сделать

минусят те кто выключатель называет включателем... давайте еще, эщкере!!!

Мля, после просмотра видео понял что ни когда не поеду к ним на отдых.