Замок на конюшню, после того, как коня увели: в Москве за ночь проверили более 8000 автобусов

у нас в спб в автобусах рулевые рейки варят. )
причем приказ приходит непосредственно от директора парка. что-то типа "ну вы там наварите сверху побольше".

Из них один автобус походу прятался за кустами, как я в детском саду от прививки, ага. А потом с перепуга влетел в остановку. По-моему там не автобусы нужно проверять.. Вот, действительно, если чиновник в пятницу подскользнется и сломает руку, то он будет бороться не с гололедом, а с пятницами. Такая уж у них логика.

я пару лет назад завязал с мосгортрансом

Ага и акт написали что все заебок!)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

... и так до следующего грома

Меня всегда удивляли такие маневры, даже когда я в МЧС работал, почему нельзя это проверять каждый рейс ну хотя бы через несколько дней. Как выше написали, пока не клюнет в одно место, ни черта не делают. А это халатность между прочем.

Зато средства на проверку 8000 автобусов, очень легко осваиваются за 1 час!

знаем как проверяют, я жалобу писала в мосгортранс на сломанный автобус в рейсе, у автобуса не работала коробка передач, его инвалиды одноногие обгоняли на поворотах, а при очередной попытке водителя переключить в дно автобуса стучали из ада так, что пассажиры такие поджопники надолго запомнят, но ехать на первой скорости при тормозах, срабатывающих через раз. было даже благом, кстати. и чего мне ответили? да ничего, у них все в порядке

Это конечно всё интересно, но не разу не ново. Лечится такая ситуация на счёт раз, причём после лечения колонный механик наперегонки с начальником колонны и начальником РММ пытается увернуться от ведёрной клизьмы с патефонными иголками, которую любезно предоставят главный пастух (нач. отдела эксплуатации) и директор АТП. Сама суть лечения заключена в следующем:
1) в ремзону заходит неисправная машина с перечнем неисправностей;
2) ссылаясь на кучу надуманных и реальных сложностей ремонт выполняется частично, но водитель соглашается работать на неисправной машине;
3) машина проходит выездной контроль и уходит в рейс;
4) на ежеутренней планёрке колонный и начальник РММ докладывают об успешном ремонте и выпуске на линию 146,5% имеющегося подвижного состава;
5) через полчаса после выезда машина возвращается с линии с прежним списком неисправностей и снова оказывается в ремзоне.
В итоге - план по выпуску сорван, а довольное руководство делится своей радостью об этом событии со всеми причастными. А если этот фокус повторить несколько раз, то на твою машину всегда будут найдены запчасти и в ремзоне твоя машина будет стоять столько, сколько необходимо. Проверено лично. Ещё лучше если так будут действовать все водители колонны. Потому что иначе сегодня ты вышел в рейс по просьбе начальства на неисправной машине, а завтра это начальство будет бубнить следователю какой ты разгильдяй, который за машиной совсем не смотрит.

P.S. Я тоже когда-то был молодым и глупым водителем с минимальным опытом работы, и тогда я тоже верил, что если что-то просит руководство, то это надо срочно и без разговоров выполнять. Уйти в рейс на ушатаной резине? Легко. С минимальным остатком топлива и без шанса пополнить запас? Уже еду. С подложенными монетками в энергоаккумуляторе или свистящими контурами? Фигня какая - так все ездят. Чем дело оканчивалось обычно - объяснять надо?

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 29.12.2017 - 23:21

Чо вы такие темные то?
Димону поручили - он сделал. Человек продолжительность жизни повышает и время может переводить а тут какие то 8000 автобусов.

За ночь? Издеж и провокация - не верю.

Вы представляете какой это объем работы?, да еще и ночью, при этом обычно автобусы живут под небом, загнать - выгнать и т.п..... Сколько народу нужно задействовать.
Чтобы нормально проверить основные системы не менее часа нужно танцевать вокруг одной машины.

у нас такая же абсолютно хрень с автобусом была, их производства, и еще один случай знаю в другом городе такое же было. Это явно не случайность)

Судя по ещё одному ДТП от проверки стало только хуже.

Конечно проверялись только бумаги. Лишь бы отчетность была на уровне бредового стандарта. Это так. Но...
У нас, в Питере, в метро везде рамки натыканы. Это хорошо. Террористов больше не боимся. Но. Рамки звенят бесконечно (когда включены) и если полицейские начнут проверять всех, то очереди в метро будут выстраиваться до соседних станций...
Что произошло с автобусом не мне судить (я водитель автобуса с восемьдесят третьего года). Но в самопроизвольное движение автобуса с водителем в кабине я не очень верю. Правда последние лет пятнадцать работал только на иномарках.
ЛиАзы, лунаходы, крокодилы и так далее всегда были ненадёжны (в эксплуатации-частенько ломались), но вполне безопасны (относительно).

Ну а что вы хотели? Вся страна покупает листы техосмотра не скрываясь, кроме обладателей новых авто, и страшным это не считает, зато проклинает автобусников и контролирующие организации.

Как только начнут чёткие и регулярные проверки на самом деле- взвоют все, начиная от владельцев транспортных компаний и заканчивая пассажирами.

У нас постоянно- кричат "проверяйте, контролируйте", а как только власть начинает закручивать гайки, реально проверяя и контролируя, тут же снова крик- "душат, житья нету, пиздец какой то!"

Случилось ЧП, власть отреагировала, на местах отчитались. Миллион раз так было и будет, но каждый раз все удивляются!

Послушаю, что пиздят наши СМИ про все это.
Через пару неделю позвоню корефану в Одинцово.
Он в этой конторе перевозчике работает зам главного инженера.
Будет интересно его версию услышать на фоне всего визга на всех ресурсах.
Пока не хочу его отвлекать и так все заебали.

Ничего не начнётся.
Все уже давно придумано. Есть планово-предупредительная Система ремонта и обслуживания техники. Есть контролирующие организации и бла-бла-бла. Не надо изобретать велосипед.
Другой вопрос, что все это зона риска и происшествия все равно будут случаться.

А толку-то, от поломки ни одна проверка не спасёт, это же не самолёт, где детали меняют в зависимости от заявленного ресурса, а не по принципу может сломается, а может ещё поработает.

Чтобы осмотреть один автобус нужно минимум два - три специалиста по различным агрегатам! Где умудрился Собянин найти 16 - 24 000 специалистов на проверку 8000 автобусов да ещё и за такой короткий срок? Видимо в тёплых кабинетах под коньячёк фотки автобусов разглядывали

Это сообщение отредактировал FLASH26 - 30.12.2017 - 00:46

недели не прошло, как второй автобус на остановке народ покалечил, теперь на сходненской.
на этот раз причина однозначно в техническом состоянии автобуса: на записи из кабины водитель руль полностью влево выкрутил, а на записи с регистратора автомобиля колеса автобуса так и остались вправо повернуты.
ну и странно как-то выглядит темный дым из глушака, как будто движок на высоких оборотах работает. на славянском тоже движок как будто вразнос пошел, автобус резко стартанул в переход.
самое главное, что было распоряжение проверить все автобусы московские, но как видим на слова мэра и его замов все хуй ложили.

Как только планово предупредительная система ремонта и осблуживания техники будет РЕАЛЬНО выполнятся на местах и когда контролирующие организации РЕАЛЬНО начнут контролировать- вот тогда начнётся.

А пока всё это происходит в большей степени на бумаге никакого кипиша не будет.

Ты прав. На любом предприятии случаются ЧП, это неизбежно.

Боюсь представить что будет когда пенсионный повысят. 75ти летний дед за рулём, это лютый пиздец.

Это сообщение отредактировал IliaNikolaih - 30.12.2017 - 00:51

Ужу поставили

Я не специалист,а разве на автомате можно тормозить двигателем?

За ночь проверили 8000 автобусов :) разве что на их наличие

Отправлено с мобильного клиента YAPik+