"Аэрофлот" окончательно отказался от приобретения самолетов Boeing 787

Тот факт, что АФЛ его не гоняет в Европу ничего не значит. Специально для Вас - http://vz.ru/news/2016/10/18/838759.html Но Ирландия, конечно, не Европа для Вас.

Откуда же вы, альтернативно одаренные, лезете.

Суперджет мало того что в Европу гоняют, АФЛ его ставит и в Осло, и Берлин и Ригу, может быть Копенгаген или Стокгольм это не Европа?

Я тебе открою тайну, Суперджет ПОСТОЯННО летает в США!!!

Видать сегодня день параноиков.

НИКТО НЕ ЗАПРЕЩАЕТ НАШИМ САМОЛЕТАМ ЛЕТАТЬ В ЕВРОПУ!!!

по шуму не проходили Ту-134 и Ил-86, остальные летали без проблем!!!

в 2015 году Ту-154 БелАвиа совершил последний рейс из Женевы в Минск.

Таки это и есть истребитель. На самом деле любой айрбас существенно больше джета.

На один рабочий суперджет приходится один не рабочий... ага!

Правильно, что развиваем отечественный авипром!

Мексиканцы об этом знают?

Ил-96 и ВАСО. Почти трагедия с хорошим финалом
Ил-96. История государственной измены.

Не надо вываливть Нытье про 96
Он был ХУЖЕ 767, полетел на 10 лет позже 767, одновременно с 777.

Кто в здравом уме купит 96 при наличии 777, 330, или 767?

Если бы 96 появился в 1980-85 годах то цены бы ему не было, но он появился в 1993.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 26.11.2016 - 15:32

Хрен знает, для меня в самолете важен не комфорт, а его надежность. Я доверяю Б-747, например, но наш авиапром у меня не вызывает доверия. Суперджет пока налетал мало статистики,чтоб делать какие-то выводы о его надежности.

Ну А350 тоже не налетал :))
Самолеты с конца 70-х годов очень надежные.
именно в конце 70-х резко поменялись причины катастроф, с технической части на человеческий фактор при общем снижении аварийности.

Больше волнует надежность наших авиавластей с их БРЕДОМ совкового периода.
Да и дебилов полно, неделю назад один "пилот" доказывал что уход на второй круг чуть ли не преступление.

Аэрофлот об этом знает, этого достаточно

Аэрофлот единственный эксплуатант данного типа?

Это сообщение отредактировал AlexEf - 26.11.2016 - 18:07

Народ оценивает самолет по месту между сидениями, сколько влезет на полку ручной клади. Самолёт - это летающая машина, в которой двигатель, авионика, надёжность. На западе Б-787 не много авиакомпаний закупает.
Ждём - МС-21.

Это сообщение отредактировал jackill81 - 26.11.2016 - 23:25

Только по России, говоришь? Не знал, что столица Норвегии Осло находится в России.

P.S. Я на Суперджете летал из Осло в Москву.

Ещё раз, для тех, кто в Т-34. Я летал на Суперджете из Осло (столица Норвегии) в Москву. Или Осло уже нихера не европейский аэропорт?

Сын офицера? Вообще-то и заграницу летают аэрофлотовские SSJ. Да зарубежные эксплуатанты, мексиканцы и ирландцы, не жаловались вроде пока.

Это сообщение отредактировал Buger76 - 27.11.2016 - 00:05

Вот кому ты тут п..дишь

Если не запрещают то почему они не летают?

1200+ заказанных машин - это "не много"???7

Вот первое попавшееся расписание одного SSJ-100

Ил-96 строить надо, и хуй на эти Боинги.

Ожидаемо

нужно видеть доходы и расходы, чтобы понимать отказ или согласие, на расходы любой компании..
Такого, лично я, не видел.

В проектировании А380F приняли участие сотрудники Инженерного центра Airbus ECAR в Москве — первого конструкторского бюро, созданного концерном в Европе за пределами территорий своих стран-участниц в июне 2003 года. Российские конструкторы выполняют значительный объём работ по проектированию частей фюзеляжа, расчётам на прочность, размещению бортового оборудования и сопровождению серийного производства самолётов. Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программе А380F.
©

от себя: испытания самолета идут полным ходом. на МАКСе 2013 года он просто поразил своей легкостью и тихими двигателями. плааавненько так и изящно выплывает из ниоткуда здоровенная махина - это надо видеть!