«Конечно, страшно на них летать»

ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость 850 км/ч
Крейсерская скорость 750-800 км/ч
Посадочная скорость 210 км/ч
Дальность полёта :
с нагрузкой 20 000 кг 7 300 км
с нагрузкой 50 000 кг 3 650 км ( Ил-76ТД )
Длина разбега 850 м
Длина пробега 450 м

Ну и где ты тут увидел "остаток" 1000м и скорость 260 км/час? Ты б хоть погуглил, прежде чем откровенную херню писать!
И вообще, летчики не "геройство" проявляют, а свою собственную жизнь спасают! Так за что им ордена и пр. награды-то дают-за то, что себя любимых типа "спасли"? Если человек профессионал в своем деле, то в таком случае каждому второму надо Героя России вешать, а не только летчикам! Водителям автобусов, троллейбусов, трамваев, паровозов,пароходов и пр. и пр. Они не меньше жизней спасают, а порой и больше, чем летчики и прочие космонавты!

Вообще,с моей точки зрения,такое количество происшествий можно объяснить только одним-это системный кризис.А не просто случайности

2 ТС:

Вы бы определились в чем трабла:

1. с двумя отказавшими двигателями
2. созданный заклинившим рулем

В данном случае уместна фраза
" всегда есть место подвигу, главное держатся от этого места подальше" ©

Посмотрел твои каменты.
Значит про ацкого сотону ты знаешь, про IP знаешь, про фотожабы и прочую хуйню знаешь, а про фриков, бедненький, не в курсе?

И на чем ты там летаешь, с своих тренировАчных полетах? На вартандере что ли в аркад режиме?

http://www.yaplakal.com/forum35/st/0/topic...=#entry43868367

Иди дальше поросятам вари, льотчег хуев.

Это сообщение отредактировал RUS030 - 20.01.2016 - 04:27

По сути, военные теперь вынуждены перепроверять каждый Ил-76МД, вернувшийся с заводского ремонта.
Да я обычный МАЗ после ремонта проверяю. Очень много недочетов, что говорить о самолете

Снимаю шляпу перед специалистом профессионалом своего дела, он молодец. Остальное всё понятно, оно сейчас повсеместно так.

Вот да. Уволить надо было не только монтажника, но и всех проверявших. После чего сделать анализ деятельности начальства монтажника и всех проверяющих, дабы оценить их служебное соответствие.

.. да уж .Самаре получали..Ту-54 из ремонта--- пока долетели, всё отказало.. кроме... движков

Последствия внедрения системы 5s

Тут не по шапке надо, а уголовку. Чтобы другим неповадно было. Диверсия.

дочитал до проволоки шплинта, написано бабой журналисткой.

Написано много и интересно, но после таких случанв работает комиссия МАКа, я н увидил выводов комиссии.... Так что хотелось бы прочитать мнение обвиняемой стороны.
Согласен что писала баба, которой что шплин что контровка, что болт с гайкой однохерственно.

Это сообщение отредактировал Russe - 20.01.2016 - 06:26

Не удивительно, что ракеты взлетевшие с Байконура падают, ступени не отделяются, дорогие спутники глонасс разбиваются в хлам.

Тебе сколь годков-то, болезный? Юношеский максимализм так и прёттт! А ты сам в этой системе сходи, поработай, потом поговорим!

Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 20.01.2016 - 06:34

Тогда ему нехер делать в авиации! Если что, как летчик говорю :))

Когда летчик идет в полет как на подвиг, он к полету не готов (С)
Не я сказал...

Тройная защита от дурака, да против русского авось... нет, не сработает.

Мне вот тут что-то интересно стало: а сколько комментаторов в стиле " все у нас через жопу делается", могут поручиться что ВСЕ что делают они - сделано с МАКСИМАЛЬНЫМ уровнем перфекционизма?
А то у нас все время "кто-то но не я" во всех бедах виноват :)))

вааще-то самолет чуть ли не самый надежный в мире, даже пиндостан их покупал для гражданских целей (насколько я в курсах даже используют их до сих пор для тушения пожаров ибо аналогов просто нет), если не прав, то каюсь .
но блядь из-за 1 мудака и 2 начальников-распиздяев чуть не потеряли машину и ЛЮДЕЙ!!!! сука когда таких будут отправлять на лесоповал

Добавлено в 07:12

когда-то Рогозин пизданул, чта авиа и космическая техника дорогая не потому, что стоит дорого в изготовлении, а потому, что должен идти двойной-тройной контроль качества . ГДЕ? сукаблять ГДЕ??????

Оставлю это тут.

Нужно и показывать антигероев - людей, которые своим разгильдяйством могли угробить чужие жизни. А то как-то скромно, мол уволен работник. Полюбуемся на этого выродка. И причём тут низкие зарплаты, если цена ошибки человеческая жизнь.

Поясни, это как? А то я нихрена не понимаю, но хочется знать.

Болты молотками забивали еще детишки- которые Ил-2 собирали во время войны.... Потом в авиаполках проблему увидели и стали решать эту проблему.....

Однокашник мой.
Леха, привет!

Не болты, а шурупы. Обшивка деревянного крыла крепилась на клей(казеиновый т.е. мелко молотый обезжиренный творог с добавкой борной кислоты чтобы не плесневел) и туеву хучу латунных или никелированных шурупов. С шуруповёртами был напряг, а вручную крутить сотни шурупов на каждом крыле и напряжно, и время сборки сильно увеличивает, потому "кто-то кое-где порой" забивал их молотком. Это не говоря про то, что вместо нержавеющих(латунных или никелированных) шурупов порой использовали голые стальные у которых резьба быстро превращалась в ржавчину.