«Конечно, страшно на них летать»

ты это про что? типа что такого, если есть возможность отключить бустерА, то типа и делать тут нехуй, любой фрик справится, как то так?

Еб я такие комменты. Попросись к дядям в кабину, при случае. когда увидишь вживую, как выглядит остаток полосы в 1000 метров на скорости овер 260 км\ч, из самолета весом более 100 тонн, поймешь в чем его геройство (этот остаток расстояния самолет, кстати, пройдет менее чем за 15 секунд....).

там и КК молодец))
вместо того, чтобы отключить дурканувшую автоматику (Тушка позволяет), и рулить руками, он героически с ней (с АБСУ) боролся))
и ведь, сука, победил))
ну и текст с Лурка))
Неуправляемый Ту-154 в Чкаловском. Типичный пример наложения рукожопия техников, долбоебизма конструкторов, распиздяйства военных и неистребимого желания летчиков еще чуток пожить. Машина, принадлежащая Минобороны, 10 лет работала пыльным экспонатом в не менее пыльном углу аэродрома, попутно являясь ценным источником запчастей для более удачливых коллег. В апреле 2011 ВНЕЗАПНО поступила команда вернуть ее из летального состояния в летабельное и перегнать на завод для капремонта. Срочно нагнали техников, наскоро проверили системы, обкатали самолет на земле, посадили летчиков, перекрестились и дали добро на взлет. При этом в результате спешки и проеба армейскими технарями всех навыков каналы автоматической системы управления полетом оказались подключены крест-накрест. Что, вообще-то, нетрудно сделать, учитывая их шизанутую цветовую маркировку (см. картинку). Про то, что у АБСУ в полушариях перехлест, экипаж узнал через 5 секунд после отрыва от полосы, когда самолет начало колбасить по всем измерениям: сначала едва заметно, но очень быстро крены стали доходить до 60 градусов. Эпичности добавил КВС Юрий Родионов, до самого конца так и не сообразивший отключить глюкавую автоматику и крутить руками. Вместо этого он, сжав зубы, десять минут парировал броски самолета и тянул его на курс посадки. Первая попытка сесть не удалась, но во второй раз повезло: подтащили брыкающуюся Тушку к полосе и брякнули на бетон, умудрившись даже не съехать на травку и почти не выкатиться (остановились на асфальтовой полосе безопасности). Все живы, все в орденах… но КВС через некоторое время списался на землю, вроде как добровольно. А самолет после вытаскивания вожжи из-под хвоста благополучно перелетел на завод.

вот видео