«Черные ящики» А321 оказались бесполезны

Вот именно...
Не стоит ждать быстрых результатов...
Авиа-катастрофы иногда исследуются годами... и не потому что хотят что-то скрыть.

Большинство самолетов уже отправляют некоторую информацию на наземные станции. Данные, которые постоянно поступают - имеют отношение к траектории полета и скорости, а также информация, об отказах и другими техническими проблемами для ремонтных служб. Эта система в основном использует частоту УКВ, которая может обрабатывать только 16 бит в секунду, которые используются в мореходстве.
Одна из основных проблем все же остается: отсутствие однородной среды для сигнала. Наша земля, в конце концов, покрыта различными системами беспроводной сети связи - одни из которых предназначены для городов, некоторые в сельской местности, другие для использования на море.
Чтобы оставаться на связи с каждым самолетом, системы сетей придется перенастраивать между всеми этими каналами связи. Например, самолеты, летающие над землей, на малой высоте, могут получить доступ к сети с высокой пропускной способностью, нажав на мобильный приемник сети с использованием VHF и UHF. При полете на большой высоте или над водой, необходимо будет переключиться на работу с системами спутниковой связи, которые обеспечивают меньшую пропускную способность.
Это жонглирование - не такая сложная задача для радиосвязи с программируемыми параметрами, которая переключается между частотами и протоколами связи для обеспечения высокой надежности в самых разных условиях и обстоятельствах. Такие системы обычно очень дорогие, будучи предназначены для работы на огромное количество частот.

Я думаю, что никто этим просто не занимается всерьез потому, что это стоит немалых денег.

Это сообщение отредактировал bugzzilla - 6.11.2015 - 10:03

В нынешних условиях,ИМХО, для всех авиакомпаний считаю обязательным установку камеры в этом месте, направленной по ходу движения

Можно коротко.
Сидеть в контакте у пассажира в полете есть возможность через спутниковый инет,а записывать на камеру кабину пилота с записью в облако через тот же спутниковый инет,нет возможности?

Блин, когда такие заявления и в итоге мы получаем, что расследование будет длиться еще хрен знает сколько, сразу возникают мысли, что правда совсем не приятная и народу лучше сказать, чтобы ждали.
Чет расхотелось лететь в ебибед этот...

Тоже вариант, а может всё проще? Здавствуй, джихад, спасибо путин?

Я как инженер могу сказать, что мгновенно самолет не может разрушится в воздухе. Хвост за пол секунды просто так оторваться при ровном полете не может при всем желании, это как минимум заняло бы какое то время. А аэробус А 321 очень надежный и прочный самолет и просто так там ничего не отваливается, даже в силу каких то скрытых трещин. 90% что это взрыв на борту.

Это сообщение отредактировал GromovN - 6.11.2015 - 10:25

GPS и Глонасс и вещательные спутники работают только в одну сторону - сам приёмник ничего не передаёт

чтобы передавать данные с самолёта нужно чтобы на каждом самолёте была спутниковая связь с достаточно широким каналом.
На Земле достаточно мест, где нет никакой другой связи. Такие места есть даже в Европе. В центральной Азии, Южной Америке, Африке - много. Над океаном - тем более.

На проволоку пишем потому что перегрузки при ударе о землю и перегрев при пожаре разрушают любые другие записывающие устройства.
Типа - самый надёжный носитель.

Это сообщение отредактировал ziv3000 - 6.11.2015 - 10:10

Как-то так, да. Нужна же и наземная инфраструктура, датацентры и прочая хня. Авиакомпаниям на это тратится не особо хочется.

Если ситуация с бортовыми самописцами действительно такова, как её описывают, то почему тогда не применяется резервирование для систем объективного контроля? Поставьте вы по два речевых магнитофона и МСРП и в хвосте и в носу. Чтобы, даже если этому самолёту суждено было упасть, у комиссии по расследованию катастрофы была хоть какая-то более-менее достоверная информация.

Интересно, а в А321 только один параметрический самописец и только в хвостовой части? Их как минимум должно быть два в разных местах и в дополнение к этому речевой самописец в кабине пилотов...

Спорить не буду,мало понимаю в этом. Просто когда узнал что в полете на самолетах работает вайфай,тут же встал вопрос в голове почему нет онлайн съемок.
Круто было бы,заходишь на флайдрадар,находишь самолет который ожидаешь и в онлайн режиме смотришь камеру в полете.

Зы. То есть в скайпе не поговоришь в самолете через вайфай? Что то мало верится,зачем тогда вообще там интернет.

Это сообщение отредактировал dardabos - 6.11.2015 - 10:14

наверное и черные ящики "просроченные" были.

ща дискус дойдет до спасательных шлюзокамер.., проходили

Рождённый ползать летать не умеет!

Как бы то ни было, всегда найдется огромное количество индивидуумов убежденных в том, что нас обманули.

не зря англичане отменили полеты и не скрывают причину. Просто эта причина сейчас крайне невыгодна России и Турции, если теракт и погибли 200 россиян, значит за это кто то должен ответить, так сказать должен быть замочен в сортире, а это 100% ухудшение отношений с Турцией и 100% недовольство населения бездействием государства и фактом того, что за их родных никто не отомстил и возможно это отголосок бомбежек в Сирии.
Хотя с другой стороны, странно, что ни одна организация тогда не взяла на себя ответсвенность.

Почему же, очень даже определённый результат ... Крушение произошло мгновенно и явилось полной неожиданностью для пилотов, выводы сами сделаете ?

Вот мысль посетила: а почему бы не сделать, чтоб резервный самописец отстреливался пиропатроном при снижении самолета до критической высоты вне аэродромов? Ну и небольшой парашют к нему. Риск, что он пострадает минимален, так как перегрузок минимум и он не нагреется от взрыва или пожара вместе с упавшим самолетом, а так же не удариться об землю с огромной силой. Ну и ЖПС передатчик к нему прикрутить. Затрат на 100 баксов.

ну вот только если в этом есть выгода!
хрен с ней: с выгодой для США и Европы. Но для РФ какая выгода в засекречивании реальной причины? а где столь любимые многоходовочки и шахматные партии?
ну пусть был теракт, осуществленный ИГИЛовцами.
как поступает армия Израиля, когда у них крадут какого-нить ефрейтора? все поднимаются по тревоги и песочат арабов вдоль и поперек!
так и нашей армии надо поступить так-же: значит ИГИЛ взяли на себя ответственность за сбитый самолет? хрен с вами: кто не спрятался...
кто не спрятался, того найдем и бомбами закидаем! пошли на хуй, мы предупреждали!
тем самым дадим по зубам и США и Европе, которым ой как не нравятся наши самолеты в Сирии. но сделать они уже ничего не смогут, т.к. мы защищаем своих сограждан в той же мере, как и они это делают на территориях других стран!

Диванным экспертам, советую почитать и посчитать, тем кто предлагает писать все и передавать, - нет таких каналов! Вы интернетики не сравнивайте, и они далеко не везде есть. Далее, про видео, ну видите же, вот все хорошо, потом запись обрывается, и что даст? А теперь про носители, советую вам обратить внимание на перегрузочную способность носителей.

Новости от МК.Перехват спецами США и Британии информации о бомбе

Это сообщение отредактировал rollerD - 6.11.2015 - 10:34

Пока расшифрован только параметрический самописец.
Ждем расшифровки речевого самописца.

В четверг глава Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам о том, что в Каире был расшифрован параметрический самописец А321, а эксперты приступили к анализу полученных с него данных. В ближайшее время, по его словам, будет получена информация с «черного ящика», фиксировавшего переговоры пилотов с диспетчерами и между собой. Какую информацию о параметрах полета получили эксперты, глава Росавиации не уточнил.


http://www.kommersant.ru/doc/2847491

даа блять на 100 баксов возми да сделай хули, если затрат на 100 баксов. Потом запатентуешь и все мировые авиастроители будут у тебя закупать эту приблуду. Откуда вы такие умники беретесь

Это сообщение отредактировал Vinil531 - 6.11.2015 - 10:41

А по радиоканалу нельзя вести запись хотя бы переговоров в кабине? Ведь общаются же пилоты с землей по этим каналам.