Кремль может запретить импорт автомобилей

6 лет на Вингроаде полноприводном, продал одиннадцатилетним. Только хорошие воспоминания

Добавлено в 13:15
Лада Калина на старом японском хорошем автомате почти полмиллиона это бюджетное авто?

Люди на дальнем востоке так не считают.
Основная масса населения процентов 90 , эксплуатируют японский ,,Автохлам',который по качеству на много превосходит новые ,,автомобили'' отечественного производства.
Так что,зря вы испытывает желание лишить людей радости владения и эксплуатации
японских подержанных автомобилей.
К тому же, возникает большой вопрос, что вперёд придётся утилизировать.!
Люди выбирают отличное качество, по доступной цене.

Ха-ха.

А Вы в курсе требований по повышению локализации? Отвёртка - это только в начале. А дальше извольте поднять локализацию до 60%, как минимум.

Кстати.
А Вы в курсе, что локализация Соляриса уже выше, чем локализация ВАЗ Гранты в некоторых комплектациях?

Уже может получиться, что Солярис более русский авто, чем ВАЗ. Ха-ха?

У меня такое впечатление, что часть нашего народа живёт в прошлом. Лет 15 эдак назад, если не больше.

О том и речь, что не нормально, когда гражане рассуждает о нормальности экономии на еде (как следствие, на своем здоровье).
Если большинство граждан страны вынуждены выбирать продукты, смотря на ценник, а не на состав, то это финишь...о каком там положении на международной арене можно говорить, если в стране существует продовльственная и социальная катастрофа?

А, ты попробуй на Калине по Камчатке передвигаться., где 8 месяцев снег лежит.
Да и трамваев у нас тут нет. Так, что каждому своё.. Кому то трамвай необходимость,а кому то японский автомобиль с полным приводом жизненная необходимость. И похер , что правый руль. Главное, что при эксплуатации в тяжелейших климатических условиях редко ломается. К тому же , есть возможность во время непогоды доехать домой целым и невредимым.

1) Каким образом отсутствие конкуренции ведете к качественному развитию производства? Зачем заводу проводить модернизацию линий и контроль за качеством, если итак покупают?

2) Не надо рассказывать про конкуренцию на внутреннем рынке, де факто её нет.

3) Как раз навязывают. Запрещая ввоз б/у машин, снижают выбор в низшем и среднем ценовом сегемнте. Т.ч. имея денег только на авто из этих сегментов, я буду вынужден рассматривать ВАЗовскую продукцию как один из вариантов, не имея альтернатив.

Солярис-машина????????

Я о том и говорю, к словам о:
"Да автомобили уже у всех и каждого из жопы торчат! Зажрались, я считаю! В городе пробки, дворы все забиты этими машинами, а все мало. А я на трамвае езжу, да. И на метро. И не считаю это чем-то позорным. Можете смеяться надо мной."
сказанным жителем Питера, где любая точка в городе находится в шаговой доступности от какой-нибудь станции метро. А так глядишь без метро постояла бы такая барышня в пробочке, либо пешочком обошла её в <-30 градусов, когда пробочка вот уже 4-й час стоит не двигаясь, вот тогда бы думаю мнение насчет "автомобиль - роскошь" изменилось бы...

Ты знатный врунишка, как я посмотрю. Или просто в школе считать не научился.
Берём:
VW Passat 1.6 2006 года 102 л.с
с типичной стоимость в районе 5900 евро или 287121 р. по курсу калькуляьтора.

Находим аналогичные модели в россии
По цене 400 000-500 000 р.

Считаем расходы на таможенном калькуляторе:
275670.69 руб.

Складываем 275670.69 + 287121 = 562792 р. - стоимость немца.

Сравниваем 562 000 с 450 000 и делаем ошеламительный блять вывод, что бу немцы дороже! Так это ещё модели 2006 года, когда немецких заводов было мало и производили они мало, поэтому бу машины у нас стоят даже дорого по сравнению с тем, что будет с 7-10 летними тачилами произведённым у нас через 5-6 лет.

А ещё добавь минимум 40 000 тысяч расходов на перегон машины. Получим 600 000 р.

Короче, как ты вообще можешь спорить, если считать не умеешь?

И цена Ford Mondeo 2007 года не 3000 а от 5.5 до 9.

PS даже если я где-то и ошибся в расчтеах, то это +- 1000 евро не более. Ибо цены там примерно все такие на эти машины, а калькулятор беспощаден. Вывод однозначный выгоды при покупке немца нет.

Это сообщение отредактировал artivenom - 12.09.2014 - 14:23

Ну да, нормальные импортные машины запретят, а нас заставят на Автовазовских ведрах с гайками ездить.

VS

"...у нас либо в морду либо ручку целовать" (Салтыков-щедрин тут недавно вспоминался).
Ну если тебе не надо рассказывать и ты уверен, что всё знаешь, то зачем спрашиваешь? Ты такую чушь только что написал, но так в это веришь, что доказывать или рассказывать про рынок что-либо просто бесполезно. Иди на майдан, там тебя поймут.

Это сообщение отредактировал artivenom - 12.09.2014 - 14:24

Ну т.е. читать не умеешь, думать тем более, аргументов нет, поэтому запишем в майданутых, придеремся к словам, заминусим все коменты от досады и сделаем вид аки "Я Д'Артаньян все п*ы"?

з.ы. а вы наверно хотели сейчас рассказать, как конкуренция на внутреннем рынке заставляет производителей поднимать качество

Это сообщение отредактировал BelBES - 12.09.2014 - 14:25

Да че тебе доказывать, если ты херню порешь?
Про внутреннюю конкурецию ему не рассказывай, а главный конкурент у него бушное говно, которое за счет пошлин выходит даже дороже того же самого бу говна только уже местного производства.

А если запрет коснётся только БУ авто, а не новых, то как блять это повлияет на конкуренцию заводов тех же Форда или Шкоды в России на конкуренцию с такими же новыми тачками но из Германии? КАК?! Как запрет бу тачил повлияет на развитие или остановку развития производства новых тачил в тех же конкурентных условиях? Перестанут ABS ставить и откажутся от парктроника?
Рынок бу тачек это свой рынок, рынок новых тачил - свой. Да, иногда они пересекаются в рамках "купить БУшку 1-2 лет но лучше модель или купить новую, но хуже модель". Но это такие мелкие пересечения в рамках целого рынка, что их обсуждение делает спор демогогией. А ты, видимо, делаешь из этой мелочи в районе погрешности целые выводы и даже теории. Правда у таких как ты в примерха все время тачилы из европы 7-10 летней давности ценой 4-6 тысячь. Но выводы на миллион.

Это сообщение отредактировал artivenom - 12.09.2014 - 14:35

Заебали "простые смертные" плакаться, ведите наконец себя как мужчины, а не как дети, которым конфетку не дали.

Все эти ответные санкции бьют по простым людям. Жратва дешёвая, а теперь машины, одежда. Путин и его ворюги как жрали в три рыла и бронированных мерсах ездили , так и будут ездить

может быть только один аргумент и неоспоримый.
какую бы отрасль не взять если что-то импортное начинает производиться в России оно априори становиться гавном.
что тачки что сигареты что презервативы.
если в стране ебланская политика,низкие зп,криворукие рабочие,безмозглый топ менеджмент то что ты не производи оно говном на выходе будет.

1 - есть требования по локализации. Хочешь производить авто у нас - повышай уровень локализации. Сделать привлекательным производить авто у нас в стране можно только защитой своего рынка.

2 - что значит нет? Кто больше локализует своё производство, тот имеет меньшие издержки. Результаты уже неплохие.

И вообще, про конкуренцию. Ты что имеешь ввиду конкретно? Всякие GM с FW не конкурируют изобретением авто только на нашем рынке. Это глобальные корпорации и они конкурируют в техническом плане по всему шарику. У нас они конкурируют только за свою прибыль и уменьшение издержек.

3 - извини, но иногда интересы страны важнее неограниченного потребительского выбора. И это нормально по нынешним меркам. Если не заниматься защитой своего рынка, то можно просто тупо всё угробить, аки какие-нибудь каклы.

И почему опять ВАЗ? на просто помешательство. Не купишь б/у с помойки германии, купишь б/у внутри России. А ВАЗ? Не хочешь, так никто не заставляет. Хватить уже ебать моск себе и окружающим своей ВАЗофобией.

А вот с этого места поподробнее. Особенно про локализацию Соляриса. Мне тоже хочется поржать

Ругаться,матюкаться не буду,просто выскажу свое мнение

Человек сам должен выбирать,что ему покупать и на чем ездить.
Создайте альтернативу - люди сами эту альтернативу выберут,если оно будет качественнее.Заметьте,не дешевле,а качественнее. Скупой платит не меньше двух раз. Заводы,которые собирают иностранные авто? Я вас умоляю - сравните любой автомобиль собранный из их запчастей на нашем заводе, и авто собранный в Японии или Германии. Думаю разницу не нужно рассказывать...
Сегодня ремонтировали Isuzu Elf (грузовик... а это комтранс,который года три не должен ломаться и приносить деньги) . 12 тысяч пробег... Когда прокатился на нем,зашел на станцию и сказал : Это как можно было из японских запчастей собрать такое ГАВНО??????? Вы думаете,что кто-то смеялся? Отнюдь....
А Isuzu Elf из Японии считается одним из лучших.....
Такой вот расклад. А таких примеров - каждый грузовик собранный на наших заводах из их запчастей... Грустно становится... А ведь это грузовики,автобусы...Технику эту берут,чтобы деньги зарабатывать,а не жопу свою красиво возить.....
Вспомните за дальнобой... Начали американские грузали прижимать...дом на колесах....водилы месяцами дома не бывают....а им - на КАМАЗЫ пересаживайтесь... А кто-нибудь пробовал хотя бы 1тыс.км на камазе?
Нормально?

Разговора нет - сдюжим,вытерпим,страну поднимем...,но как-то в лаптях и деревянным плугом это длинно будет.

Это сообщение отредактировал Влад75 - 12.09.2014 - 16:12

Он про велосипеды солярис... Ибо машин таких нормальный люд не знает.

Ой, про автобусы вообще молчите. Лютая безнадёжная беспролазная жопа с грустным лицом Пазика...

1 Некогда мне твои расчеты проверять . Вот моя машина FORD MONDEO IV 2007 год - в германии стоит 3000евро здесь 500т.р. В три раза. С большей накруткой найти не проблема.
2. Даже если взять Твои расчеты. 275670.69 - с тебя за что дерут?
В ДВА раза тебе стоимость государство завышает. Если считаешь , что это нормально - да и хер с тобой. Время тратить не буду.
3. Вывод однозначный выгоды при покупке немца нет. - Кто эту покупку сдала не выгодной? Не тот ли кому вы анус зализать пытаетесь?

Калининградец, кому ты объясняешь?
Владельцу покуса или лохана с замасленной инструкцией на заднем сиденье....

Я немного лажанулся. На автофрамосе не выпускают не Солярисы. Но всё же разница не так велика в 10%.

ВАЗ Гранта/Калина в самых топовых комплектациях имеют локализацию чуть менее 60% . Извини за отсутствие пруфа, но это со слов инженера АвтоВАЗА. Впрочем, на беглый взгляд не далеко от истины, т.к. напихали в них всяких фишек без меры.

Локализация производства не будет стимулировать развитие этого самого производства. Например, тотже ВАЗ 2121 практически без изменений производят уже более 30 лет, а ведь у НИВЫ прямого конкурента по прежнему нет, вот АвтоВАЗ и не парится его развитием - народ и так хавает.

Значит, что внутренний рынок поделен на целевые и ценовые сегменты, внутри которых практически нет конкуренции.
ГАЗ, ПАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ - заводы практически не имеют пересечений интересов при реализации продукции, поэтому и стимула нету между собой конкурировать ценой/качеством. Потому и продают у нас модели, разработанные 30 лет назад по ценам сравнимым с современными китайцами.

Лично я(и судя по отписавшимся в теме людям, не я один такой), пока вижу только достижений личных интересов правящих верхушек под предлогом интересов государства. Может я и ошибаюсь, но по моему страна должна отождествляться с гражданами и если политика властей приводит к угнетения, в том или ином виде, граждан - значит эта политика проводится не в интересах страны.

Потому, что АвтоВАЗ - это уже такой собирательный образ всего бардака, происходящего у нас в автопромышленности. Когда завод существуя в тепличных условиях, специально созданных государством, вместо того, чтобы развиваться штампует автомобили по устаревшим наработкам многолетней давности, при этом продавая по современным ценам. И даже для тойже пресловутой Ниу, которую более 30лет штампуют практически в неизменном виде, не смогли организовать соответствующий контроль качества и машины крошатся и ржавеют уже в первый год эксплуатации.

Это сообщение отредактировал BelBES - 12.09.2014 - 16:40