это всё классно. да. а електричество откудова брать будут?
Сжигая нефть.
Можно сжигать биотопливо, сколько взял углерода растениями столько и отдал.
И куда вы денете налог на выбросы со2? Кстати рекомендую посчитать КПД всей цепочки не говоря уже об необходимых территориях и прийти к выводам что машины положены только чатланам и их холуям эцелопам зы ах хаха я понял, биотопливо будут выращивать нюевропецы в простонародье свинки им кстати механизация не положена поэтому будут запрягаться в плуг и боронить мать сыру землю.
Это сообщение отредактировал KerberosDY - 22 окт 2018 в 19:04
это всё классно. да. а електричество откудова брать будут?
Так откуда берут электричество бизнесмены, менеджеры и креативные управленцы?
Вестимо из розетки. И что бы заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания на электромобили, надо больше розеток. Везде наставить. Вон даже электричество с малыми потерями передавать научились.
КПД автомобиля на бензине 25%. КПД ТЭЦ 35%. Т.е если тупо сжигать топливо на ТЭЦ, с учетом потерь будет тоже самое. КПД электрического двигателя 95%. Но в целом думаю их заменят альтернативные виды добычи электроэнергии.
КПД зарядки батареи 90%, КПД самой батареи 95%. Электроэнергию не добывают наверное а вырабатывают.
КПД переработки/доставки/хранения бензина/ДТ озвучьте пжлалуйста. А то в электрике то все КПД считают, а в нефтепродуктах как то про него забывают.
Пока аккумуляторы производятся на основе лития, никуда ДВС никуда не денутся. С литием на земле туго. На смартфоны, ноутбуки и планшеты хватает, а вот для автомобилей не хватит. Ну,и,как говорилось выше: запас хода, время зарядки-объективные проблемы, решение которых пока не видно. И да, производство электроэнергии. Все это в комплексе дает основания утверждать, что ДВС будет актуален еще много десятилетий.
КПД зарядки батареи 90%, КПД самой батареи 95%. Электроэнергию не добывают наверное а вырабатывают.
КПД переработки/доставки/хранения бензина/ДТ озвучьте пжлалуйста. А то в электрике то все КПД считают, а в нефтепродуктах как то про него забывают.
КПД нефтянного топлива 90% от скважины до бака.
Это как посчитано? А электроэнергии не надо совсем? А фуры, которые его перевозят на 99% КПД работают?
Мы же считаем только физические величины КПД не вдаваясь в логистику. КПД генерации электричества на электростанции идёт уже с единицы условного топлива без учёта затрат на добычу и логистику.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 22 окт 2018 в 20:37
Мы же считаем только физические величины КПД не вдаваясь в логистику. КПД генерации электричества на электростанции идёт уже с единицы условного топлива без учёта затрат на добычу и логистику.
Странно... Электроэнергию по проводам КПД считают, а бензин по трубам нет.
Мы же считаем только физические величины КПД не вдаваясь в логистику. КПД генерации электричества на электростанции идёт уже с единицы условного топлива без учёта затрат на добычу и логистику.
Странно... Электроэнергию по проводам КПД считают, а бензин по трубам нет.
Электроэнергия непрерывно генерируется а топливо доставляется, в случае перевозки нет потерь топлива.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 22 окт 2018 в 20:50
пока нет батареи на которой легковушка весом под тонну сможет проехать километров 500 и перезарядиться за 5-10 минут, ни о какой электрификации автопарка не стоит и мечтать.
Да дело не в электромобилях... Это просто хитрый ход нагло-саксов, чтобы уронить цены на нефть и по дешёвке скупить скважины... Такое же наебалово как с подешевевшим золотом, которое друг перестало быть мировыи эквивалентом... Кто потом нажился, скупив золото по дешёвке?
Электроэнергия непрерывно генерируется а топливо доставляется, в случае перевозки нет потерь топлива.
А везут его на святом духе? Хотя если честно, я не понял всю глубину глубин.
Допустим сожгли 100 условных единиц топлива на электростанции при КПД 35%, до потребителя дошла 31 условная единица в киловаттах после потерь.
В случае с бензовозом залили 100 условных единиц топлива, привезли на заправку 100 единиц. Потребитель заправил 100 единиц, получил 25 условных единиц в полезной работе при КПД ДВС 25%.
Скорее всего в производстве батарей грядет глобальный прорыв. Не просто так масса корпораций начинают массово строить заводы. Кто то где то что то открыл а учитывая всякий там шпионаж,фиг ты что скроешь от конкурентов. Пусть даже прорыв и массовое производство будет и не так скоро, однако выпуская электромобили на литии никто не помешает потом на них же поменять батарейки на какой нибудь алюмогидридный накопитель. Алюминий кстати довольно интересен как топливо...
Скорее всего в производстве батарей грядет глобальный прорыв. Не просто так масса корпораций начинают массово строить заводы. Кто то где то что то открыл а учитывая всякий там шпионаж,фиг ты что скроешь от конкурентов. Пусть даже прорыв и массовое производство будет и не так скоро, однако выпуская электромобили на литии никто не помешает потом на них же поменять батарейки на какой нибудь алюмогидридный накопитель. Алюминий кстати довольно интересен как топливо...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И что бы заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания на электромобили, надо больше розеток. 
Везде наставить. Вон даже электричество с малыми потерями передавать научились. 
yaplakal.com