С одной стороны правильно, следить за состоянием водителя, ибо полудохлые трупы, работающие третьи сутки подряд без прав довезут разве что до того света, также у него должны быть как минимум права международного образца, в идеале права должны подтверждаться на территории работы, официальное оформление (ИП или договор). Но, учитывая уровень жизни и аппетиты наших налоговых-проверяющих органов, несмотря на то что эти меры должны быть организованы для безопасности граждан, все это выйдет в очередную кормушку для заинтересованных органов и вмажет по кошелькам простых смертных... идеи то мы способны копировать и генерировать, то хорошие, а вот реализация вообще отрывается от реальности.
А вы сами то такси пользуетесь? Я катаюсь от 10 до 20 раз в год, на расстояния от 20км до 150км, разные водители встречались, но, с водителями сопредельных республик проблем не возникало, приезжают вовремя, на дороге правил и скоростного режима не нарушают, деньги берут по рассчитанному навигатором маршруту, даже если ступят с поворотом. В отличие от братьев славян, из попавшихся русских, 50% были проблемными, машину подавали или не вовремя или вообще после 20 минут ожидания скидывали заказ, повороты зевали чаще, маршрут перестраивали в соответствии с прозеванными поворотами, типа поехали на 600р, прозевали поворот, приехали на 1000р, так что, я понимаю, среди всех рас и национальностей есть дегенераты, но и среди ваших земляков они есть, чего же вы так одной гребенкой всех расчесали? не попались вам такие "свиньи" - повезло вам, но не значит что никому не попались. Я вот категорически против мафии таксишной, которая оккупировала аэропорты, крупные транспортные узлы, вот среди этих "мафиози" поголовно свиньи, вот если бы вы про них написали, я бы согласился, а так, официально работают вполне себе приличные люди из всех окружающих республик.
Закон по сути верный,но механизмов для его реализации нет... Будет все как всегда:закон примут,пошумят,потом пару показательных рейдов для 1ого анала,а потом все вернётся и будет,как сейчас.....а сейчас рынок такси почти на 100процентов нелегальный...исключение только столица...
Ошибаешься насчёт столицы. Сам как экспедитор столкнулся с попыткой воровства у работодателя.
Походу кто то хочет подмять все перевозки такси под себя .
Именно. Обычный передел бизнеса. Только десяткам тысяч людей - причем зрелым мужикам - закрывают один из немногих уже путей для заработка. А потом будут удивляться, почему в стране произошла революция.
Бля, мне кажется, в кабинетах ребята вообще работать не хотят. Что такого, что за рулем будет условный кигриз и почему ему нельзя работать по 8 часов? Ну вы отрегулируйте ФМС, что бы все легальные только были и наконец то выебете Гибдд, что бы права не давали всем вокруг за бабки. И рынок с арендой машиной надо чуток отрегулировать. Нет, это очень сложно. И как всегда проблема решается с плеча и отразится на кармане простых людей, конечно не в 10 раз, но раза 2 наверное. На первый взгляд закон правильный и красивый, а по факту он ничего не изменит. За баранкой будет сидеть вчерашний алкаш Вася и чем он лучше узбека (которому надо работать, что бы бабки семье присылать) я не знаю.
Потому что условный киргиз в хуй не впёрся за баранкой, я выше писал, самое правильно если в такси будут только граждане РФ, притом из региона работы или соседних. А киргизы и прочие азеры с узбеками пусть у себя работают, они тут вообще в хуй не всрались.
А по твоему если Вася, то обязательно вчерашний алкаш? Ты чьих будешь старче? Если это будет какой нибудь Камшот из рязанской области, гражданин РФ, знающий дороги и официально зарегистрированный, то я не против, точно так же как и не против Васи из Москвы. А вот если это Камшот с Кавказа, то он тут на хер не нужен, пусть работает на Кавказе, так же как и из Бурятии например. А всякие Камшоты из чуркореспублик не то что на такси в хуй не впёрлись, а вообще тут, а на такси, маршрутках и автобусах их вообще быть не должно.
Правильно то оно правильно, например, как в Англии. Официальное такси, дорогое и правильное, но дотационное, а все катаются на уберах.
Ты просто подумай, кто из русских будет работать в эконом классе с этим уровнем зарплат? Вот у меня во дворе выходцы из республик работают дворниками, почему не русские? потому что этим ребятам денег надо платить меньше и в такси будет такая же история. Эконом класс не будет стоить сильно дороже, так как никто на нем ездить не будет в таком случае. То есть денег особо больше получать никто не будет. Отсюда вывод, что среди русских на это будут согласны те ребята, которые, ну хз как сказать тактичнее, ну у которых все плохо. И чем этот парень то лучше? Никаких плюсов то я не вижу.
Да вполне себе будут работать в экономе те кто сейчас туда не идёт из-за того что чурки заполонили всё нахер. Дворники не пример совсем, потому что туда местных тупо не берут, это ж социальные гарантии нужны, официальное трудоустройство, зарплату нужно всю платить и т.д., а чуркам платят 1/2-2/3 от того что в листке, многие вообще в чёрную работают и т.д. Например у нас во дворе раньше убирал один мужик, в межсезонье к нему ещё одного подпрягали, и убирал он несколько дворов, всё было чисто и нормально, а сейчас тут крутится 20 черножопых. Следующий пример, сосед хотел в местный ЖЭК (или как они там сейчас) устроиться сантехником, хрен взяли, хотя человеку лет 50, большинство жизни по профессии и т.д., зато сантехниками там работают тупорогие чурки.
А по поводу твоего сравнения, тупой Вася из села для меня гораздо лучше тупого и дикого чуркобеса из черножопии.
А я тебе с другой стороны скажу, со слов знакомого директора УК.
У него старший сантехник - таджик.
По одной простой причине - не пьёт.
Как авария ночью или в выходные - так никого не найти, все синие. А этот в любое время дня и ночи по звонку сорвался и пошёл делать.
обсуждение бурлит, читать лень. закон не пройдет. как не странно, агрегатор не заинтересован ни в мелких таксопарках ни тем более в ип. относительно непричесанных частников статья вообще отстала от жизни, агрегатор давно перестал с такими работать. агрегатору выгоднее купить большой таксопарк целиком, укомплектовать его лизинговыми машинами, которых дохуя и которые отдаются за ниачом. тогда они будут контролировать все на всех этапах. в принципе именно так все и происходит. слышал, недавно яндекс выкупил «везет». наставить в такие машины любые навигаторы, тахографы, регистраторы для них тьфу. абсолютно не имеет смысла заявленная необходимость знания города - навигатор возит. и никакие допуслуги гида-экскурсовода тем более не нужны. весь закон получается направлен на уничтожение мелких таксопарков и ип-шников. это однозначно наведет порядок в отрасли - ее просто монополизируют. и на ценник за поездку для клиента это повлияет значительно позже, когда рынок будет полностью вычищен от конкуренции, и когда агрегатору захочется получать сверхприбыли, ничего не вкладывая вообще.
Всё упирается в один момент - все дмректора этих компаний, которые ты перечислил, будут или есть друзьями путина и близких чиновников - однокашников путина. А платить за их яхты будут налогоплатильщики.
..в сфере таксоперевозок смогут работать только граждане России, ставшие индивидуальными предпринимателями, сдавшие экзамен на знание местности и имеющие в автомобиле специальное устройство — тахограф. Рабочий день таксистов сократится с двенадцати до восьми часов...
а что неплохая идея! таксист должен быть россиянином! необходимо такое дальше внедрять: продавец это россиянин! дворник = россиянин! токарь = россиянин! банкир =россиянин! Соловьёв = россиянин!
Начнем, пожалуй, с самого противоречивого предложения. Согласно ему работать в такси смогут только граждане Российской Федерации. Вот так, без полумер.
И заебись! Обеими руками ЗА! Надоели неадекватные косоглазые за рулём!
А я тебе с другой стороны скажу, со слов знакомого директора УК.
У него старший сантехник - таджик.
По одной простой причине - не пьёт.
Как авария ночью или в выходные - так никого не найти, все синие. А этот в любое время дня и ночи по звонку сорвался и пошёл делать.
Ну т.е. Этот таджик должен быть готов к работе 24/7/365 и выходные с ночным отдыхом ему в принципе не положены. А "васи" имеют наглость вне своего официального рабочего времени жить по своему усмотрению. Действительно, какое безобразие. Организовать рабочий процесс так, чтоб и в выходные и в ночное время на рабочем месте был дежурный сантехник? Не, дичь какая-то.
обсуждение бурлит, читать лень. закон не пройдет. как не странно, агрегатор не заинтересован ни в мелких таксопарках ни тем более в ип. относительно непричесанных частников статья вообще отстала от жизни, агрегатор давно перестал с такими работать. агрегатору выгоднее купить большой таксопарк целиком, укомплектовать его лизинговыми машинами, которых дохуя и которые отдаются за ниачом. тогда они будут контролировать все на всех этапах. в принципе именно так все и происходит. слышал, недавно яндекс выкупил «везет». наставить в такие машины любые навигаторы, тахографы, регистраторы для них тьфу. абсолютно не имеет смысла заявленная необходимость знания города - навигатор возит. и никакие допуслуги гида-экскурсовода тем более не нужны. весь закон получается направлен на уничтожение мелких таксопарков и ип-шников. это однозначно наведет порядок в отрасли - ее просто монополизируют. и на ценник за поездку для клиента это повлияет значительно позже, когда рынок будет полностью вычищен от конкуренции, и когда агрегатору захочется получать сверхприбыли, ничего не вкладывая вообще.
Всё упирается в один момент - все дмректора этих компаний, которые ты перечислил, будут или есть друзьями путина и близких чиновников - однокашников путина. А платить за их яхты будут налогоплатильщики.
тебе вообще все равно о чем тема? лишь бы свою революцию воткнуть? ты упоротый штоле? я те страшную тайну расскажу, внимай. все у кого есть деньги для тебя автоматически «друзья путина». если завтра найду на улице лярд, тоже ска с путиным задружусь. и навальный твой друг путина тот еще. и еще, не путай директоров предприятий и их владельцев. директора обычно тупо наймиты из военных пенсионеров. они с путиным не дружат, мелко плавают слишком. знаешь, прежде чем бегать с флагом и переустраивать страны и континенты, сел бы ты на жопу, да разобрался хотя бы в том, как устроена страна. кто в ней реально правит и кто «военный пенсионер», которого тупо наняли, чтобы ты на него крысился. до тех пор, пока вы все, революционеры мамкины, не поймете скем вам реально надо бороться, вся ваша крикливая деятельность уйдет в пар, старательно направленная неполживыми навальными и разными прочими венедиктовыми и шендеровичами.
Маршрутки снова переполнятся... В Мск должен быть тариф в экономе 250/15/15. Без всяких бесплатных минут и километров. Комиссия агрегатора не более 10% и полная его ответственность за водилу.
Да вполне себе будут работать в экономе те кто сейчас туда не идёт из-за того что чурки заполонили всё нахер. Дворники не пример совсем, потому что туда местных тупо не берут, это ж социальные гарантии нужны, официальное трудоустройство, зарплату нужно всю платить и т.д., а чуркам платят 1/2-2/3 от того что в листке, многие вообще в чёрную работают и т.д. Например у нас во дворе раньше убирал один мужик, в межсезонье к нему ещё одного подпрягали, и убирал он несколько дворов, всё было чисто и нормально, а сейчас тут крутится 20 черножопых. Следующий пример, сосед хотел в местный ЖЭК (или как они там сейчас) устроиться сантехником, хрен взяли, хотя человеку лет 50, большинство жизни по профессии и т.д., зато сантехниками там работают тупорогие чурки.
А по поводу твоего сравнения, тупой Вася из села для меня гораздо лучше тупого и дикого чуркобеса из черножопии.
Насчет примера отчасти согласен. Но имея родственников в УК я наслышен историй про трудоспособности нашего населения, особенно в часы пик.
Какая разница, кто в соседнем такси сидит за рулем? чурки везде за рулем, потому что местные не готовы так въебывать. Разве не?
Ну допустим таксист эконома получает 40-50к в Москве. Момент сколько ему надо работать опустим - много, тем более на аренде. Снимает жилье с друзьями, едят мало и тысяч 20-30 отправляет семье, которая нормально живет у него на родине на такие деньги. Или нет семьи и он тут их тратит, но для него это +- нормальные деньги. А кто местный будет работать за такие деньги? Москвич - врядли. Приезжий - хер там, не будут наши в 5 жить в 1й квартире. Смысла нет как местным, так и приезжим русским.
А вот сейчас подумал - Чечня с Дагестаном тоже Россия. Хорошая замена получится, узбека на дегастанца:)
Да вполне себе будут работать в экономе те кто сейчас туда не идёт из-за того что чурки заполонили всё нахер.
А чего ж они сейчас-то не идут? Понимаешь, агрегатору и таксопарку абсолютно похуй, кто на него будет работать на предложенных им условиях - Улугбек, Махсуд или Александр. Даже при прочих равных лучше бы конечно Александр. Но он не идет, ибо говорит "ебал я за такие деньги в такси работать". А Улугбек и Махсуд идут. Еще и денег себе в кишлак засылают. Так я, собственно, о чем - чтобы местный пошел туда работать вместо мигрантов, таксистам придется поднять тарифы. Поднять тарифы - мне как клиенту это невыгодно.
А они и не перегибают! Кто сейчас является таксистом? Да все тот же дядя Вася, который утром сварщик, каменщик и так далее, а вечером и в выходные дни подрабатывает на своем автомобиле. Потерявшие работу люди, которые о время поиска работы, не дают упасть своим штанам. Ну и наконец сами таксисты которые работают постоянно, часто на авто фирмы и таких не так ужи и много. В итоге, что будет? первые две категории уходят с рынка, остается только одна, которой очень мало что бы удовлетворить потребности населения. Люди сейчас привыкли, что такси обходится да же дешевле собственного авто. А теперь по факту будет очень много спроса, в выходные, что бы куда то уехать вы да же за 10Х от стоимости проезда не сможете себе авто найти. Сам немного подрабатывал, в пятницу и субботу заказы идут постоянно, да же с учетом того что таксистов много. Так что мой вывод такой, что такси очень сильно подорожает, время ожидание машины увеличится с 5 минут до 1 часа. (это первое время, потом потихоньку наберут машины и водителей, но цена от этого не сильно изменится.)
Оно и в провинции в больших городах никакой особой социальной функции не выполняет. Просто это достаточно дешево и достаточно удобно.
Мне с т.з. пассажира кажется, что сейчас порой просто неадекватно дешево. Недавно ехала по тому же маршруту, по которому часто каталась почти 10 лет назад. Так вот ценник, емнип, был плюс-минус такой же. При этом цены на все (авто, топливо, то да и на жизнь в целом) выросли минимум вдвое. Сколько там лично таксист получает с поездки в 150 рублей? Сколько ему нужно таких поездок совершить, чтоб хоть что-то существенное заработать? И может в небольших городах оно попроще, не такое сумасшедшее движение, нет пробок.. В мегаполисе это постоянный стресс. А невнимательность может стоить жизни. И мы потом читаем новости и про аварии, и про таксистов-неадекватов. Да откуда ж возьмутся адекваты в таких условиях?
обсуждение бурлит, читать лень. закон не пройдет. как не странно, агрегатор не заинтересован ни в мелких таксопарках ни тем более в ип. относительно непричесанных частников статья вообще отстала от жизни, агрегатор давно перестал с такими работать. агрегатору выгоднее купить большой таксопарк целиком, укомплектовать его лизинговыми машинами, которых дохуя и которые отдаются за ниачом. тогда они будут контролировать все на всех этапах. в принципе именно так все и происходит. слышал, недавно яндекс выкупил «везет». наставить в такие машины любые навигаторы, тахографы, регистраторы для них тьфу. абсолютно не имеет смысла заявленная необходимость знания города - навигатор возит. и никакие допуслуги гида-экскурсовода тем более не нужны. весь закон получается направлен на уничтожение мелких таксопарков и ип-шников. это однозначно наведет порядок в отрасли - ее просто монополизируют. и на ценник за поездку для клиента это повлияет значительно позже, когда рынок будет полностью вычищен от конкуренции, и когда агрегатору захочется получать сверхприбыли, ничего не вкладывая вообще.
В сфере услуг, а такси является таковой, получение сверхприбыли невозможно в массовом порядке. Как думаешь что выберет даже монополист имеющий в парке 100 машин, получать постоянный доход со всех 100 машин регулируя цены под зарплаты в регионе или получать сверхприбыли с 5 машин имя в простое 95 машин? Например сейчас стоит поездка от одного моего дома до другого около 1100 в экономе и около 1200 в комфорте, ну поднимет агрегатор цену до 3000 и 4000 тысяч соответственно, поездки сократятся не в разы, а в десятки раз, как итог вместо 20-30 поездок из посёлка в город агрегатор получит максимум одну-две когда пиздец как нужно.
Да вполне себе будут работать в экономе те кто сейчас туда не идёт из-за того что чурки заполонили всё нахер.
А чего ж они сейчас-то не идут? Понимаешь, агрегатору и таксопарку абсолютно похуй, кто на него будет работать на предложенных им условиях - Улугбек, Махсуд или Александр. Даже при прочих равных лучше бы конечно Александр. Но он не идет, ибо говорит "ебал я за такие деньги в такси работать". А Улугбек и Махсуд идут. Еще и денег себе в кишлак засылают. Так я, собственно, о чем - чтобы местный пошел туда работать вместо мигрантов, таксистам придется поднять тарифы. Поднять тарифы - мне как клиенту это невыгодно.
Если с рынка уйдут Камшоты, то у Александра в начале будет дохера необработанных заказов, т.е. для клиентов увеличится время ожидания, потом туда же придёт Вася и со временем время уменьшится. Не идут сейчас потому что в том же экономе дохрена водителей на определённое количество заказов. Как аналогия, сейчас стоит палатка Васи с пирожками и 10 палаток джамшутов с шаурмой, убрать джамшутов и Вася будет пахать не переставая, потом откроются ещё палатки с Александром и Иваном, потому что спрос есть, а предложение не может его обеспечить. И будут вполне себе зарабатывать нормально эти товарищи не поднимая цены. А сейчас если Ваня с Александром откроют палатки, то у них конечно будут брать, но заработок будет не ахти.
Я вот в строительстве работаю и меня улугбеки на столько заебли тут что пиздец, во первых демпингом в 2-3 раза, во вторых в 95% случаев делают хуёво и в итоге мнение складывается что все мастера говно, что так же и мою репутацию портит.
У нас невозможно искоренить бардак, проституцию и нелегальных таксистов. Законы устанавливают не чиновники а граждане своим кошельком
Закон устанавливает как раз чиновник. Часто не понимающий в этом направлении ничего. Пример. В такси должны стоять ККТ, в скором времени наверно тахограв, путевка у водилы, лицензия и тд. Остановят, проверят, чего то нет - штраф.
Снимаем шашку, отклеиваем боевую раскраску, и сразу не надо ни ККТ, ни прочего. Останавливают, - таксуешь? - нет. - Счастливого пути.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com