Ту-95 разбился в Хабаровском крае

Командир — майор Батечко Антон.
Помощник командира — капитан Кравцов Юрий.
Штурман — майор Пономарев Сергей.
Второй штурман — старший лейтенант Филиппов Валентин.
Оператор бортовых средств связи — капитан Девятков Василий.
Кормовой стрелок — старший прапорщик Шакилин Олег.
Бортинженер — майор Зайцев Александр.

Ничего бы не произошло: такие самолеты летают только с невзведенными детонаторами, их взводят только перед боевыми и учебными стрельбами, прямо перед запуском. Так что даже если и упадет - не взорвется, в США один раз так атомную бомбу невзведенную на своей территории "потеряли", и ничего - не взорвалась...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 14.07.2015 - 17:38

До сих пор их водородная бомба валяется около Гренландии - так и не нашли, а кстати однажды когда повалились тоже водородные бомбы одна чуть не п...данула прямо у них на территории

ничего такого, чего ты боишься.
штаты на своей территории и акватории уже 2 или 3 ядерки проебали, и ничо, живы все, как видишь.

ну или продали куда-нибудь... хз их. но официальная позиция "проебали", короче.

Это сообщение отредактировал totktonada57 - 14.07.2015 - 17:42

Одну водородку когда разобрали окуели - там из 5 блокираторов 4 снялось при ударе

я создавал пост...если интересно, почитайте))
http://www.yaplakal.com/forum2/topic1017470.html
всего нами и сша было потеряно около 50 зарядов, и они по сей день где то лежат))

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 14.07.2015 - 17:49

пронесло.

Да, в любом случае жалко парней, их семьи, самолеты - железо, люди - вот главное богатство авиации.

Молодец, что создал
Пускай народ просвящается, а-то многие голливудских боевиков насмотрелись и уверены, что бомба если падает, то сразу взрывается, причем сразу от удара об землю. А детонатор на бомбе для ее взрыва над землей с целью создания бОльшей площади поражения вообще не знай зачем устанавливать надо тогда, по их логике

Власти США рассекретили данные о падении стратегического бомбардировщика B-52 Stratofortress с двумя водородными бомбами Mk.39 (W39) на борту в Северной Каролине в 1961 году, сообщает The Guardian. В результате катастрофы, в которой погибли три человека, чуть не взорвалась одна из бомб, мощность которой составляла четыре мегатонны. Отчет об итогах расследования катастрофы был подготовлен в 1969 году, однако был засекречен.
Во время падения бомбардировщика на высоте между тремя тысячами и 610 метрами из него выпали бомбы, одна из которых приземлилась на сработавшем парашюте. Согласно рассекреченному отчету, выпавшие бомбы были снабжены четырьмя системами предохранения. На W39, приземлившейся на парашюте, три системы отказали; продолжал работать лишь низковольтный переключатель. По данным военных, если бы отказал и он, взрыв бомбы был бы неизбежен. В этом случае радиоактивное облако накрыло бы большую часть Восточного побережья США, включая Вашингтон, Балтимор, Филадельфию и Нью-Йорк.

Добавлено в 18:01
По первому каналу сказали что у Ту-95 отказ всех 4-х двигателей, если косяк Б/И, то блин, это конечно может быть трагедия

Это сообщение отредактировал Holidaysuper - 14.07.2015 - 18:00

Охуенный эксперт, причина не выяснена, а он уже ляпнул, что экипаж виноват.

Если честно этот Толбоев заепал со своими экспертизами, и не я один так считаю.

Всегда при авиационном происшествии рассматривают 3 версии:
1. Человеческий фактор
2. Отказ авиатехники
3. Воздействие внешних(непрогнозируемых) факторов.

И пока не выяснена истинная причина никто не имеет права обвинять сразу же экипаж.

А то было уже в Домне, когда разбился МиГ-29 один генерал при всем летном составе заявил, что виноват летчик, а когда комиссия установила истинную причину-отказ авиатехники, то вы думаете этот самый генерал извинился за свои слова- херушки.

Так что давайте подождем результатов работы комиссии.

Честь имею.

Кто-то лажает...
Хорошо, что экипаж живой...

когда в Домне разбился 2 МиГ-29, там такие косяки вылезли....

Это сообщение отредактировал maйop - 14.07.2015 - 18:06

Там в районе полигона Литовко тайга, так что кто в курсе-приземление на лес чревато травмами и даже гибелью.

Очень даже может быть, что высоты для полного наполнения купола не хватило, командир покидает ВС крайним, а если движки встали, то прыгали на снижении, и тут уже высота имеет немаловажную роль.

Да не дай Бог на лес прыгать даже с полностью раскрывшимся куполом.

Добавлено в 18:11
Хотя, у летчиков, вроде как купол открывается сразу после выхода из ЛА.

Только меня одного волнует как сильно фонит на месте крушения?

Не знаю кто был этот уважаемый человек, но большезвездный дядя вылетел на боевой, тряхнуть стариной, по прилету он вылез из кабины и в сердцах расстрелял техника за то что у него "пушку заклинило", когда стали разбираться - снаряды кончились. Смерть техника списали на НС.

Добавлено в 18:18

Даже если фонит - ты часто в тайге бываешь?

ТВД типа НК-12 имеют запас ГДУ (газодинамическая устойчивость) 4%, это ну очень мало, у ТРД - около 60% и выше.

Известно 2 случая выключения 3-4-х двигателей.

1. 27.12.87 Ту-95к, кк м-р Бугаев, Моздок, самовыключение оновременно 2-х двигателей, через 1,5 сек. - третий, высота 400 м, выпрыгнули 5 - все живы (двое прыгали ниже минимальной высоты покидания и на снижении), КК, ПКК и штурман погибли при грубом приземлении (на МСРП перегрузка 105 - дальше он не пишет).
Самовыключение произошло из-за несвоевременного (очень позднего - при выполнении 3-го полета по кругу) включения ПротивоОбледенительной Системы (ПОС), причем полет выполнялся в условиях обледенения "до сильного" , ПОС должна включаться после запуска двигателя перед выруливанием.
У них даже сигнализация была выключена.

2.1985 г. Украинка, Ту-95к, кк м-р Шарнин, высота 8500, экипаж ошибочно зафлюгировал все 4 двигателя. Запустили 3, без запаса скорости свалились, выпрыгнул только штурман.

В 1993м на левом берегу Волги, прямо напротив центра Волгограда, разбился военный АН-12. Тоже отказали три двигателя из четырех. Самолет пытался аварийно сесть, но врезался в лесопосадку и сгорел. Весь экипаж погиб. Установленная причина: проводка перетерлась и стала коротить об борт, в результате автоматика дала команду на отключения двигателей. Не хочется гадать, но учитывая, что на упавшем Ту-95 в 2012 уже был случай отключения двух движков (причина не установлена), то вполне может быть та же причина.


Это сообщение отредактировал venilum - 14.07.2015 - 18:27

Советская техника десятилетиями служит нам уже после развала СССР, но всему приходит усталость, боюсь скоро мы столкнёмся с такими проблемами, что мало не покажется, надеюсь всех олигархов тогда вздёрнем на столбах, на западе они нахер никому не нужны, впрочем в России то же.

7-й за этот год, седьмой, Карл! 7-й военный (!) самолет "самой непобедимой и самой передовой армии мира"
Боюсь, с такими темпами, за пару лет Россия останется без авиации.

Это сообщение отредактировал ApXop - 14.07.2015 - 18:55

В СССР за месяц при учениях столько самолетов терялось, хотя было их в разы больше чем сча и летали не то что сча

я чего-то этой версии больше верю, чем в то, что летать интенсивнее начали:


Основная причина того, что за последние полтора месяца в России упали 6 самолетов, заключается в том, что за последние 25 лет в ВВС РФ под видом "реформ" практически полностью была уничтожена система эксплуатации авиационной техники и подготовки специалистов инженерно-авиационной службы.
Об этом на своей странице в Facebook написал авиационный инженер Виктор Алкснис.
"Где знаменитая на весь мир Военно-воздушная инженерная академия имени Жуковского? Уничтожена, поскольку находилась неподалеку от центра Москвы, а ее факультеты размещались в прекрасных зданиях, которые Сердюков решил "приватизировать". "Жуковки" больше нет, зато Правительство Москвы имеет теперь шикарный дом приемов в Петровском дворце около стадиона "Динамо". А где высшие инженерно-авиационные училища, готовившие инженеров-эксплуатационников? Они уничтожены. Где средние военные авиационно-технические училища, готовившие техников, непосредственно выпускавших самолеты в полет. Они уничтожены", - пишет инженер.
Алкснис также отмечает, что безнадежная ситуация с поставкой запасных частей и топлива. И все эти составляющие и являются причиной "самолетопада" последних недель.
"Надеюсь, вы слышали о контрафактных запчастях, которые ушлые коммерсанты умудряются поставлять в авиационные части? А каково качество авиационного топлива, заливаемого в топливные баки самолетов и вертолетов? Неужели вы считаете, что уж здесь-то полный порядок? Могу вас разочаровать, там, где действуют законы дикого рынка, где есть возможность урвать лишнюю копейку, там могут в самолеты заливать и ослиную мочу", - подчеркивает он.
Инженер отмечает, что рассчитывать сейчас, что быстро наведут порядок, устранят недостатки, не стоит.
"Последние двадцать пять лет российская авиация, как военная так и гражданская, целенаправленно уничтожалась и рассчитывать на ее возрождение в ближайшие десятилетия не приходится. "Самолетопад" будет продолжаться", - подытожил Алкснис.

пруф - http://obozrevatel.com/abroad/85614-putina...odolzhatsya.htm

Инженер Алкснис наверное забыл что при СССР было чуть ли не 15 000 ЛА в строю, и соответственно инженеров для них требовалось мама не горюй. Ну а то что посокращали учебные заведения и повыводили в периферию - ну давайте в Кремле создадим какую нить академию летного дела, хотя может лучше и ракетчиков, а лучше ПВО, ну короче кто кому глотку перегрызет тот в Кремле и засядет. Нужна ли была академия Жуковского в центре Москвы? - однозначно нет. А то что самолеты упали при учениях значит лишь только то что будут сделаны выводы и в случае кипиша по этой причине они не упадут при боевом вылете.

Развалили и уничтожили все.
Пилотов из за границы хотят приглашать.
Тандем довел страну до ручки.