В Комсомольске-на-Амуре собираются выпускать по 20 лайнеров Sukhoi Superjet New в год

Ты не поверишь - лучше. Хотя кому что для счастья нужно - кому шмотки с колбасой, кому уверенность в завтрашнем дне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не сравнив, не узнаешь.
Жили лучше, только потому, что минимальный набор благ был доступен любому. И все. Какой бы ты не был долбаеб - работа будет, жилье получишь, с голоду не помрёшь, дети в школу будут ходить. Если не совсем долбаеб, то возможно и хорошая работа будет, и жилье попросторнее, и дети институт закончат, и еду нормальную достанешь, и возможно машину купишь.
Но это предел. А вот на западе наоборот - если совсем долбаеб, то участь твоя незавидна. Если голова или руки на месте, то перспективы не ограничены.
Просто посмотри в любые года, сколько рабочему копить на машину было.
До сих пор расхлебывем эту политику. Полстраны ждёт, пока дядя даст им хорошую работу и с жильем решит вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, посмотреть можно. Выбрать нельзя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

8700 км до Москвы, раз в 3-4 года в городе ощущаются толчки силой 4-5,5 балла, за 30 лет население уменьшилось с 300 до 230 тысяч. авиазавод есть, но с кадрами там будут проблемы.
куча вопросов начиная от современного оборудования завода до себестоимости самолетов - кто будет оплачивать амбиции? опять бюджет? если всё наше зачем под боком у китайцев? не далековато ли возить комплектующие? или шильдики только наши будут?

Кстати, не знаю почему именно технически, но летом, допустим, в Сочи "сухие" стоят по многу часов из-за проблем с кондиционерами, а в Челябинске зимой постоянная проблема замерзшие люки БГО, пушкой отогревают. У других типов ВС такого не наблюдается. Сам работник НО

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А проблему с фильтрами уже решили?

Это сообщение отредактировал Xomych - 22.04.2023 - 10:53

У нас во всех сферах уже тридцать лет собираются-собираются, да никак не соберутся.

Только бабло народное по офшорам прятать могут.

Планируют 20, но на самом деле 2. Хотя постойте, 2 это тоже пока планы

Даже не знаю это какая новость - хорошая или плохая?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я, кстати, собираюсь ебать Шарлиз Терон

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она сейчас не очень сексуально выглядит.

Да вы чё, совсем охренели? БОЛЬШИЕ людишки разваливали авиастроение, платили министрам и депутатам, чтобы всё уничтожить! Должен остаться только Боинг, и чють чють аэрбас! А вы сволочи ,что устроили? А вы, а вы......сволочи...

Да и французкие двигатели уже не ставим?

Из новых деталей. Двигатели уже заменили на свои, остальное тоже меняют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да из ничего. Пиздобольство очередное проплаченное

Что мешало 25 лет до этого? "Мы все купим!"??? Ну теперь то заживеееем, точно. Только вот проблема, что не верит никто уже словам. А дела = 0, за 25 лет. Даже я бы сказал отрицательный рост имееют дела государевы.

Мне кажется новость из 2000 года.
Всё собираются, планируют, рассчитывают.
Как соберутся и сделают 20 самолётов, свистните плиз.

Какой советский гражданский самолёт был лучше западного? На ум только транспортники приходят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь ключевое слово собираются.

Я летал на нем-нормальный лайнер
конечно мы не можем заглянуть в мозги, движки и прочие внутренности и оценить
Но я не думаю что лайнеры делают также как Ладу

И потом, у авиагигантов западных тоже, пусть и иногда -случаются массовые промахи в разработке и производстве

В 2018-2019 годах новенькая модификация Boeing 737 MAX повторяет дурную славу первых Original. За четыре с половиной месяца разбилось два таких самолёта, в катастрофах погибло 346 человек. Коммерческие полёты МАХов начались в мае 2017 года, всего построено около 380 самолётов. В эксплуатации самолёты продемонстрировали отличную эффективность и надёжность, но в электронных системах нашёлся дефект. По информации открытых источников, в катастрофах подозревается система MCAS, которая должна облегчать работу пилотов. Boeing 737 MAX – четвёртая глубокая модификация самолёта, взлетевшего полвека назад. Из-за более мощных двигателей и изменения их расположения MAX получил склонность к задиранию носа вверх, что в итоге может приводить к сваливанию. MCAS должна автоматически опускать нос самолёта вниз в опасных ситуациях. В рейсе 29 октября 2018 года из-за неисправности одного из датчиков система начала переводить самолёт в пикирование. Экипаж не смог справиться с проблемой, и всё закончилось катастрофой. После крушения выяснилось, что компания Boeing не разъяснила в деталях особенности эксплуатации системы MCAS. После первой катастрофы были выпущены дополнительные инструкции действий на случай сбоев в работе MCAS. Но произошла вторая катастрофа. Расследование ведётся. По всем признакам причины те же, что и в первый раз. Флот Boeing 737 MAX сейчас приземлён и ожидает исправления фатальной ошибки в программном обеспечении.